塩釜埠頭駅
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塩釜埠頭駅（しおがまふとうえき）は、かつて宮城県塩竈市海岸通り15番地にあった、日本貨物鉄道（JR貨物）塩釜線の貨物駅（廃駅）。1994年に休止され、その後1997年に廃止された。
1990年までは、営業キロ設定上の塩釜埠頭駅は貞山通1丁目に置かれていたが、国鉄分割民営化前の1986年に統合した塩釜港駅（しおがまこうえき）のあった場所に移転した。
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[編集] 取扱貨物
※休止直前のもの。
[編集] 駅構造
[編集] 旧・塩釜港駅部分
本塩釜駅のすぐ東側にあった地上駅。10数本の側線が敷設された操車場があり、その南側から塩釜埠頭駅へ向かう路線が、東側から日本配合飼料塩竈工場へ続く専用線が分岐していた。操車場の南西側には、2面2線の貨物ホームがあった。
また、塩釜港駅が塩釜埠頭駅に統合された後も、塩釜埠頭駅の駅舎は旧・塩釜港駅の場所に置かれていた。
[編集] 旧・塩釜埠頭駅部分
仙台塩釜港の貞山埠頭にあり、旧・塩釜港駅との間の路線から複数の専用線が分岐していた。埠頭に敷設されていた宮城県営公共臨港線や、日本セメント・小野田セメントのセメント貯蔵施設へ続く専用線、日本石油の油槽所へ続く専用線などがあった。
このほか、海岸線に沿って敷設されていた出光興産、大協石油など8社が共用し、各油槽所へ続き石油類の輸送を行っていた専用線もあったが、1987年3月に昭和シェル石油からの輸送が終了し廃止された。
なお、上記路線がすべて廃止され塩釜埠頭駅の実態が無くなったことにより、営業キロ上の塩釜埠頭駅が旧・塩釜港駅に移転した。
[編集] 歴史
当駅は1887年に塩竈駅として、日本鉄道本線（のちの塩釜線）の終端に設置された。この時は塩竈町（後の塩竈市）の中心駅であり、貨物のみならず旅客でも賑わっていた。しかし、1926年に宮城電気鉄道線（後の仙石線）が開業すると、町内に本塩釜駅などの駅が開業し、そちらの方が本数が多いこともあって旅客は流れていった。
1956年に、戦時中に敷設された従来の利府駅経由の東北本線（山線）に比べて勾配の緩い海岸貨物線（海線）が旅客においてもメインルートにされる事となったが、その際に海線上には塩釜駅が設けられため、旅客扱いに関してはそちらへ移行し、塩釜線の旅客輸送は帰省臨時列車を除いて廃止された。この後、塩釜港駅の駅舎に旅客は本塩釜駅へ向かうようにと書かれたポスターが貼られていた。
1981年の仙石線西塩釜～本塩釜～東塩釜間の高架複線化に伴い、本塩釜駅が塩釜港駅の敷地内に移転した。この工事に伴って塩釜港駅に残されていた日本鉄道塩竈駅以来の駅舎が取り壊された。2006年にJR東日本仙台支社によって行われた本塩釜駅新駅舎開業25年記念のイベントではこの駅舎の写真も使われており、事実上の後継駅と見て良い。
国鉄分割民営化直前の1986年に、合理化のため塩釜港駅が塩釜埠頭駅に統合されて廃止され、民営化後の1990年に塩釜埠頭駅が元の塩釜港駅に場所に移転した。だが貨物輸送の減少は続き、1994年に営業を休止、1997年に廃止された。
- 1887年（明治20年）12月15日 - 日本鉄道の塩竈駅（一般駅）が開業。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定、塩竈線の駅となる。
- 1933年（昭和18年）9月25日 - 塩竈線が塩竈港駅（しおがまみなとえき）まで延伸。
- 1956年（昭和31年）6月10日 - 塩竈港駅が塩釜埠頭駅に改称。
- 1956年（昭和31年）7月9日 - 旅客営業廃止、塩釜港駅に改称。荷物・貨物営業のみの駅となる。塩竈線が塩釜線に改称。
- 1965年（昭和40年）10月1日 - 貨物支線が塩釜魚市場駅まで開業。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 塩釜魚市場駅までの貨物支線が廃止。
- 1981年（昭和56年）11月1日 - 荷物の取扱を廃止（貨物駅となる）。仙石線本塩釜駅が塩釜港駅の敷地内に移転。
- 1986年（昭和61年）10月21日 - 塩釜港駅が塩釜埠頭駅に統合・廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる。
- 1989年（平成元年）3月11日 - コンテナ貨物の取扱を開始。
- 1990年（平成2年）4月1日 - 旧・塩釜港駅の場所へ移転。
- 1994年（平成6年）4月1日 - 営業休止。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 廃止。
[編集] 駅周辺
[編集] 隣の駅
- 日本貨物鉄道
- 塩釜線
- 陸前山王駅 - 塩釜埠頭駅
[編集] 関連項目
最終更新 2009年11月21日 (土) 13:53 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【塩釜埠頭駅】変更履歴
