士別軌道

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士別軌道株式会社（しべつきどう）は、北海道士別市に本社を置くバス会社。

[編集] 概要

1919年設立。当初は士別（士別市）と旧上士別村字奥士別（旧朝日町）を結ぶ軽便鉄道（1959年廃止）を運行していた。一時は貨物運送事業も行っていたが、現在は乗合・貸切バス事業専業となっている。

1917年7月、天塩軌道会社創立発起人の大久保虎吉らにより、士別 - 上士別の馬車軌道敷設が出願される。同社はもともと国有林の林業輸送のために設立され、奥士別で営林署の森林鉄道（奥士別～天塩岳御料地内間30.5km、辺渓線10.2km、似峡線7.0km、咲留線3.7kmなど）に接続していた。奥士別には皇室の御料林があり、1939年に当時の宮内省帝室林野局が木材の円滑な搬出、運送を目的として同社の株を取得し皇室財産に編入された。

戦後、皇室財産は国庫に編入されることとなったため、同社の株式は1949年に農林省林野庁の下で国有林野事業特別会計に引き継がれ、永らく発行済株式の約95%を国が保有していた。そのため地方のローカルバス会社にも関わらず会計検査院法が定める「国が資本金の2分の1以上を出資している法人」に該当し、政府関係機関として会計検査院の検査対象となっていた。しかし、その後林業をめぐる情勢の変化により、1988年頃にはほとんど運材料がなくなり、トラックによる運材部門が廃止となり、国が株を保有している必要がなくなった。そのため地元の士別市及び朝日町に対し株式の買い取りを求めたが、買取価格が折り合わず難航した。その後2001年9月26日に国が保有する株式の一部を売却したため、2001年度を最後に会計検査の対象から外れることとなった。

[編集] 事業所

• 本社
  • 北海道士別市西2条6丁目1931番地
  • 本社営業所を併設、乗車券窓口および待合室を設置する。

• 朝日待合所
  • 北海道士別市朝日町中央
  • 旧士別軌道朝日営業所。社宅と兼用で使用されている。
  • 待合室を設置、士別 - 朝日線と士別市コミュニティバスが連絡する。

[編集] 沿革

• 1917年（大正6年）7月 - 軌道敷設が出願される。
• 1919年（大正8年）4月 - 軌道敷設特許状を附加される。
• 1919年（大正8年）8月 - 士別軌道株式会社設立。
• 1920年（大正9年）6月1日 - 士別 - 上士別間14.5kmで軌間762mmの馬車鉄道が開通。
• 1925年（大正14年）6月6日 - 士別 - 奥士別間21.4kmが全通。
• 1928年（昭和3年）8月 - 動力を馬から蒸気へ変更、蒸気機関車4両、客車4両、貨車50両導入・
• 1930年（昭和5年）5月 - 士別駅前～温根別間で路線バスを運行開始。
• 1932年（昭和7年）4月 - 士別駅前～奥士別間で路線バスを運行開始。
• 1939年（昭和14年） - 帝室林野局が株式取得。
• 1942年（昭和17年）4月 - 燃料事情の悪化により路線バスを運行休止。
• 1944年（昭和19年）11月 - 戦時統合により、休止中のバス事業（3台）を道北乗合自動車（道北バスの前身）へ譲渡。
• 1948年（昭和23年）9月 - 士別駅前～奥士別（朝日）間で路線バスを運行再開。
• 1949年（昭和24年） - 国有林野事業会計で株式保有を継承。
• 1954年（昭和29年） - ガソリン機関車導入。
• 1956年（昭和31年） - ディーゼル機関車導入。
• 1959年（昭和34年）10月1日 - 軌道線全線廃止。バス・トラック専業となる。
• 1959年（昭和34年）12月 - 冬季除雪の向上により、市内循環線の一部を除いてバス路線が通年運行となる。
• 1988年（昭和63年） - 貨物運送事業（トラック）を廃止。
• 2004年（平成16年）3月 - バス登和里線・三栄線廃止、旧朝日町コミュニティバスに移管。
• 2005年（平成17年）8月 - バス川西・南沢線運行廃止、代替として「丘のランランバス」受託運行開始。
• 2007年（平成19年）3月 - 公式ウェブサイト開設。

[編集] 軌道事業

軌道の名の通り762ミリのナローゲージによる運行で、旅客運行では内燃動車を導入したことはなく、機関車牽引による客車運行だった。青木栄一が1954年に訪問した際、時刻表に「バス併用」と注記されているとおり、殆ど客車運行はなく、会社から「乗客は事実上扱っていない」と言われている^[1]。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：21.4km（一部併用軌道）
• 軌間：762mm
• 駅数：11駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 動力：馬力→蒸気→蒸気・内燃併用

[編集] 駅一覧

1940年当時

士別駅 - 兵村駅 - 九十九駅 - 中士別駅 - 学前駅 - 奥野駅 - 鳴門駅 - 上士別駅 - 二十二線駅 - 二十七線駅 - 奥士別駅

[編集] バス事業

士別市内線と士別～風連を結ぶ路線を運行しているほか、観光貸切や旧朝日町より福祉バスの運行受託を行う。2005年度の路線バス輸送人員は1日平均740人。

[編集] 路線一覧

• 市内循環線は外回り（通年運行）と内回り（冬季運行）、西回り（冬季運行）の3系統を運行する。
• 登和里線（士別駅－朝日－登和里）と三栄線（士別駅－朝日－ペンケ）は2004年3月に廃止され、朝日以遠は旧朝日町（現士別市）の無償コミュニティバスとして、士別軌道が受託運行する。
• 川西・南沢線（士別駅－川西13線－南沢11号）は2005年8月に廃止となり、士別市より試験的にデマンドバスの「丘のランランバス」を受託運行する。
• 全便士別駅前発着だが、実際には士別軌道本社発着で乗降も可能。

[編集] 車両

路線バスには主に日野自動車、貸切バスは三菱ふそうトラック・バスを使用する。比較的中古車の割合が高く、北海道内のバス事業者の中で、唯一モノコックボディの大型車両が現存することも特徴である。

路線バス（現行色・1994年頃撮影）

路線バス（旧塗色・1994年頃撮影）

[編集] その他

• 市内循環線は160円均一運賃で地方路線では珍しい前払いとなる。その他の路線は整理券方式の後払い。
• 中多寄線は、名士バスより営業譲渡された路線。

[編集] 参考文献

1. ^ RM LIBRARY 58 昭和29年夏 北海道私鉄めぐり（上）

[編集] 外部リンク

• 士別軌道
• 朝日町合併特例区朝日線とコミュニティバスの時刻表・路線図

この「士別軌道」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。 （P:バス/PJバス/PJバス車種）

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