大阪府道2号大阪中央環状線

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主要地方道
大阪府道2号大阪中央環状線
陸上距離	約52km
海上距離	指定なし
制定年	1965年（府道番号は1984年導入）
起点	大阪府堺市堺区
主な 経由都市	松原市、八尾市、東大阪市、守口市、吹田市、豊中市
終点	大阪府池田市
接続する 主な道路 （記法）	国道26号（大阪市方面）・阪神高速4号湾岸線（府道195号を介して連絡） 国道26号（岸和田市方面）・阪神高速15号堺線 国道310号 国道309号 阪和自動車道・南阪奈道路 西名阪自動車道・阪神高速14号松原線 国道25号 国道308号・阪神高速13号東大阪線 国道163号 国道1号・阪神高速12号守口線 名神高速道路 大阪府道1号茨木摂津線 国道423号（新御堂筋） 国道176号 阪神高速11号池田線 中国自動車道・国道176号バイパス（宝塚市方面） 国道171号（神戸市方面）

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大阪府道2号大阪中央環状線（おおさかふどう2ごう おおさかちゅうおうかんじょうせん）は、大阪府堺市堺区を起点とし、大阪府池田市を終点とする主要地方道。1970年開催の日本万国博覧会に合わせて整備された。

一般的な通称は中環（ちゅうかん・なかかん）であり、大阪内環状線（うちかん）、大阪外環状線（そとかん）とともに大阪府の環状軸を形成している。また、堺市街地では、「フェニックス通り」とも呼ばれている。

[編集] 概要

東大阪市意岐部付近（南行）
写真右に近畿自動車道の高架道路が見える。北行きはそのさらに右にある。

フェニックス通りの区間（堺市堺区）

山田 - 北新田橋間（吹田市）
中央の4車線は中国自動車道

1984年（昭和59年）4月1日に府道番号標識が設置されてからは2号線とも呼ばれるが、同じ大阪府内に国道2号があるため紛らわしい。（神奈川県や福井県などでは同一府県内において国道番号と府県道番号が重複することを避けている）。堺市内の区間を除きほぼ全線高速道路（近畿自動車道・中国自動車道・阪和自動車道）に沿った路線で高速道路を挟んで上下独立した一方通行路の構造をとる。

「上り側道3車線上り本線3車線・高速道路（近畿道）上下6車線・下り本線3車線下り側道3車線」 となる区間（東大阪市）も存在し、最大幅員122mの文字通り大阪府の大動脈といえる道路である。一部区間ではこれに加え、大阪モノレール線が並走している。

豊中市島熊山～中国吹田IC間（千里ニュータウン区間）に信号機はなく、立体交差でランプもある。

東大阪市内には中環東大阪休憩所がある。

[編集] 路線データ

• 陸上距離：約52km
• 最高速度：60km/h（標識により現示）
• 起点：大阪府堺市堺区（大浜北町交点＝国道26号・大阪府道34号堺狭山線交点）
• 終点：大阪府池田市（新開橋交叉点＝国道171号交点）

[編集] 国道との重複区間

• 堺市堺区・大浜北町交点 - 同区・安井町交点（国道26号）　
• 堺市堺区・安井町交点 - 同区・北丸保園付近（国道310号）
• 守口市大日交点 - 大阪市庭窪浄水場付近（=守口市大日町、阪神高速の出口高架の交点）（国道1号）

[編集] 通過する自治体

大阪府

堺市（堺区 - 北区 - 美原区） - 松原市 - 大阪市（平野区） - 八尾市 - 東大阪市 - 大東市 - 大阪市（鶴見区） - 門真市 - 守口市 - 摂津市 - 茨木市 - 吹田市 - 豊中市 - 池田市

[編集] 接続路線

[編集] 沿線施設

• 大仙陵古墳（仁徳天皇陵）
• 新金岡駅
• 府営大泉緑地
• 一級河川大和川
• 長原駅
• 府営久宝寺緑地
• 大阪府立中央図書館
• 門真南駅
• なみはやドーム
• 花博記念公園鶴見緑地
• イオン大日ショッピングセンター
• 大日駅
• 一級河川淀川
• 南摂津駅
• 近鉄バス鳥飼営業所
• 南茨木駅
• 宇野辺駅
• 大阪トヨペット名神吹田店
• 万博記念公園
• 千里ニュータウン
• 大阪国際空港
• 大阪大学

[編集] （旧）大阪中央環状線

（旧）大阪中央環状線
（吹田市山田）

並行して、現道整備前の府道（（旧）大阪府道14号堺布施豊中線）、大阪府道2号（旧）大阪中央環状線（道路法上の位置づけでは、こちらも正規の大阪府道大阪中央環状線だが、紛らわしいので呼び分けている。俗称は、「旧中環」、「旧中」など。）があり、一部で現道と交差している。なお、大阪府道が現行番号体制へ変更されたのは1984年（昭和59年）3月からである。

本来、道路としては、一つの名称の道路は1本だけであるべきだが、路線管理の都合上、同一名称の路線が複数存在することとなっている。

当然、交差点の表示はどちらも府道2号線となっており、混乱を招くことになっている。交通情報では「中央環状線の旧道」などと言われる。この旧道は、ほとんどの区間が片側1車線の2車線道路となっている。旧道のルート（一部省略）は以下のとおり。

藤井寺市小山 - 大和川を大正橋で渡る - 八尾市南木の本 - 太子堂で国道25号と交差 - JR関西本線、近鉄大阪線と交差 - 佐堂東で現道と交差 - 近鉄奈良線八戸ノ里駅 - 大阪市鶴見区迎賓館前 - 近畿道門真IC付近で現道に合流 … 吹田市山田名神下交差点 - 大阪モノレール・阪急山田駅 - 国道423号と交差 - 豊中市国道176号桜塚交差点に至る。

また大阪府道14号堺布施豊中線は、上記に加えて、現在の大阪府道12号堺大和高田線の藤井寺市小山交叉点以西もルートであった。道路名に「布施」と入っていながら布施駅付近を経由していないが、これは1967年まで存在した旧布施市（現在の東大阪市西部）に由来するものである。

[編集] 渋滞

信号が少ないことや、東大阪市の区間では本線と側道が分かれている、幹線道路との交差部分では立体交差になっているところが多い、多くの区間で制限速度が60kmなどにより、通行量の少ない時間帯は非常に走りやすい道路であるが、通行量の多い時間では渋滞が激しい。原因としては以下のことがあげられる。

• 門真市や松原市の一部の交差点で幹線道路と平面交差している。
• 後述する鳥飼大橋付近には淀川を渡る橋が少ないため、交通が集中する。
• 茨木市周辺では摂津市と吹田市を結ぶ一般道路が実質中央環状線しかない状況である。またこの区間を並行する近畿自動車道も渋滞が頻発するので、中央環状線に流れてくる。またこの区間は車線数が東大阪市の区間と比べて少ない。

特に渋滞の激しい場所

• 松原IC付近
• 西久宝寺交差点付近
• 東大阪市荒本付近（南行きのみ・中央大通との合流）
• 桑才新町交差点（北行きのみ・2007年3月29日に立体交差化）
• 鳥飼大橋（架け替え工事中）
• 茨木市奈良
• 下穂積跨道橋（東海道本線（JR京都線）と府道14号線のオーバーパス・片側2車線しかない）
• 池田IC（ジャンクション構造のため、交通容量が低下）

[編集] 備考

新開橋交差点（池田市）
奥 - 右が国道171号、左 - 奥の高架道路が中央環状線。交差点南をかすめ通っている。奥の信号機付近が大阪府と兵庫県の府県境。

摂津市 - 守口市間の淀川を渡る橋である鳥飼大橋（南側＝下流側、茨木方面行き）は日本で初めての有料橋で1954年に完成（現在は無料）。元は日本道路公団が管理していた。完成してから半世紀が過ぎ、それ故、老朽化や車線数が2車線と少ないために渋滞の発生が顕著であるといった問題が派生していた。そこで大阪府は2003年から新橋梁への架け替え工事を始めており、2013年の完成を目指している。

終点は大阪府池田市の新開橋交差点であるが、実際は交差点で国道171号とは接続しておらず、交差点の南側をかすめるように通っている。兵庫県方面へは一つ西の信号で合流している。大阪方面行きは兵庫県伊丹市下河原の伊丹下河原交差点の少し東で国道171号から分岐している。なお、終点では国道171号京都方面へは行くことができない。

[編集] 関連項目

• 大阪府の府道一覧
• 十大放射三環状線
• 国道479号 - 1993年に国道へ昇格するまでは「大阪府道1号大阪内環状線」であり、現在も「大阪内環状線」「内環」とよばれる
• 国道170号・国道171号 - 「大阪外環状線」「外環」とよばれる
• 放射線・環状線
• 日本一の一覧

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• 大阪府都市整備部交通道路室のページ
• 第1回プロジェクト研究会議 報告『大阪中央環状線の計画と建設～大阪中央環状線の計画のねらいと評価～』（特定非営利活動法人 地域デザイン研究会ウェブサイト内）