大阪鉄道 (初代)

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大阪鉄道 (初代) 運行期間 1889年 – 1900年 後継路線 関西鉄道 現関西本線等 軌間 1067mm 本部所在地 大阪
：大阪鉄道線 ：他社局線 関西鉄道譲渡時の路線
凡例 湊町 難波 南海鉄道 官鉄 西成鉄道 大阪 官鉄 網島 片町 天王寺 関西鉄道 柏原 河南鉄道 王寺 高田 南和鉄道 桜井 奈良鉄道 奈良 大仏 木津/新木津 関西鉄道 奈良鉄道

初代の大阪鉄道（おおさかてつどう）は現在の関西本線の奈良以西、現在の大阪環状線の旧城東線部分、和歌山線の一部を建設、運営していた日本の私鉄であった。1900年に関西鉄道に合併され、奈良湊町間は同鉄道の名阪間の本線の一部となった。

柏原で接続していた大阪鉄道 (2代目)は当時河南鉄道を名乗っていた。直接の資本関係などはない。

[編集] 歴史

大阪から広く奈良伊勢和歌山に至る路線を計画したが、関西鉄道との調整の結果、湊町 - 奈良を本線として建設をはじめた。

免許申請にあたって条件づけられた官設鉄道大阪駅に接続する路線は、当初は湊町から延長し市街を縦断する経路を検討した。しかし結果として天王寺から玉造経由の、後に城東線、現在の大阪環状線の東半分にあたる路線を建設、1895年全通した。

1900年、株主に関西鉄道と共通の者が多かったためもあり、合併に至った。

[編集] 年表

• 1889年（明治22年）5月14日　湊町 - 柏原間開業
• 1890年（明治23年）9月23日^[1]　柏原 - 亀瀬（仮）間開業
• 1890年（明治23年）12月27日　王寺 - 奈良間開業
• 1891年（明治24年）2月8日　稲葉山（仮）- 王寺間開業
• 1891年（明治24年）3月8日^[1]　王寺 - 高田間開業
• 1892年（明治25年）2月^[1]　亀瀬隧道完成、亀瀬、稲葉山仮駅廃止、湊町 - 奈良全通
• 1893年（明治26年）5月23日　高田 - 桜井間開業
• 1895年（明治28年）5月28日　天王寺 - 玉造間開業
• 1895年（明治28年）10月17日　玉造 - 大阪間開業
• 1900年（明治33年）6月6日　関西鉄道に譲渡

[編集] 路線

関西鉄道に譲渡当時の路線を示す。『大阪鉄道略歴』によれば、桜井に至る路線を本線としていた^[2]。

• 湊町 - 今宮 - 天王寺 - 平野 - 八尾 - 柏原 - 王寺 - 下田 - 高田 - 畝傍 - 桜井 29M9C
• 天王寺 - 桃山 - 玉造 - 京橋 - 桜ノ宮 - 天満 - 大阪 6M57C
• 王寺 - 法隆寺 - 郡山 - 奈良 9M38C
• 玉造 - 砲兵工厰 30C

[編集] 車両

[編集] 機関車

1 - 5

英ダブス社製2-4-2 (1B1) 形タンク機

関西鉄道　形式3・池月（第2種）52-56

鉄道院500形

6, 7

英ダブス社製2-4-2 (1B1) 形タンク機

関西鉄道　形式57・駒月（こまづき）57, 58

鉄道院220形

8 - 17

英バルカン・ファウンドリー社製2-4-2 (1B1) 形タンク機

関西鉄道　形式3・池月（第3種）59 - 68

鉄道院700形

18 - 20

英ナスミス・ウィルソン社製2-4-2 (1B1) 形タンク機

関西鉄道　形式3・池月（第3種）69 - 71

鉄道院600形

[編集] 参考文献および脚注

• 鉄道省 『日本鉄道史』上篇・中篇、[鉄道省]、[東京]、[大正10年]、上篇pp. 804-812、巻末地図、中篇 pp. 343-349、巻末地図。
• 『大阪鉄道略歴』 筧定蔵（編）、筧定蔵、大阪、1901年。
  • 『明治期鉄道史資料第二集地方鉄道史』3 (社史(3)-I)、野田正穂・原田勝正・青木栄一、日本経済評論社、東京、1980年。の一部として復刻
  • スキャン画像（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）

1. ^ ^{い ろ は} 大阪鉄道略歴 pp.15-16によると柏原 - 亀瀬間開業は9月11日、王寺 - 高田間は3月1日、亀瀬 - 稲葉山間は2月2日開業。
2. ^ 大阪鉄道略歴 p. 15