天竜浜名湖鉄道
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場
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| 略称 | THR |
| 本社所在地 |  日本〒431-3311 静岡県浜松市天竜区二俣町阿蔵114番地の2 |
| 電話番号 | 0539-25-6125（代表） |
| 設立 | 1986年（昭和61年）8月18日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業、旅行代理店業 他 |
| 代表者 | 社長 井口健二朗 |
| 資本金 | 授権資本金：6億5000万円 払込資本金：6億3000万円[1] |
| 発行済株式総数 | 6,300株 |
| 従業員数 | 80人（2008年6月時点） |
| 決算期 | 6月30日 |
| 主要株主 | 静岡県（2,500株 39.7%）[2] 浜松市（19.5%）[3] 掛川市（470株 7.5%）[4] 湖西市（5.2%）[3] 森町（284株 4.5%）[5] 豊橋市（40株 0.6%）[6] 他 |
| 外部リンク | www.tenhama.co.jp/ |
天竜浜名湖鉄道株式会社（てんりゅうはまなこてつどう かぶしきがいしゃ）は、静岡県の鉄道会社。
旧国鉄特定地方交通線二俣線を前身とし、静岡県遠州地方の浜名湖北岸を走る鉄道路線「天竜浜名湖線」を運営する、同線の沿線自治体などが出資する第三セクター企業である。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 路線
[編集] 車両
[編集] 現有車両
[編集] TH3000型
TH3000型は、1995年（平成7年）に輸送力増強用に増備された車両で、TH3501、TH3502の全2両が在籍。JR東海に倣いカミンズ社製のエンジン (NTA855R1) を搭載。クリーム色にオレンジの濃淡のストライプという出で立ちで、登場時は異彩を放った。
[編集] TH2100型
| 天竜浜名湖鉄道TH2100型気動車 | |
|---|---|
TH2100型TH2111（4次車）
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| 営業最高速度 | 85km/h |
| 車両定員 | 120人 |
| 最大寸法 （長・幅・高） |
18,500 × 2,800 × 4,033 mm |
| 車両質量 | 30.0t |
| 軌間 | 1067mm |
| 機関出力 | N14-R 330ps×1 |
| 駆動装置 | 液体式 |
| 変速段 | 変速1段・直結3段(DW21) |
| ブレーキ方式 | 電気指令式空気ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-ST |
| 製造メーカー | 新潟鐵工所（1次車） 新潟トランシス（2次車以降） |
| 備考 | NDCシリーズ |
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この表について
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TH2100型は、TH1型を置き換える目的で登場。全長18.5mで座席はセミクロスシート。最高速度は85km/h。ドアチャイムが付いている。
1次車はTH2000型として登場したが、後に改番され現在に至る。新潟鐵工所で製造された最後のNDCで、かつNDC初のTICS対応となっており、当時最新鋭の技術が盛り込まれていた。
1次車と2次車以降との違いは、ブレーキ回路の二重系統化、ドア部のLED表示の有無など。
2002年より全13両を投入してTH1型を置き換え、現在も主力車両として運行中。なお登場に際し、塗装デザインを募集していた。寄せられたデザインを元に現在の塗装が決められている。
[編集] TH2100型編成一覧
- TH2101 - TH2103 …1次車
- TH2104 - TH2106 …2次車
- TH2107 - TH2109 …3次車
- TH2110・TH2111 …4次車
- TH2112・TH2113 …5次車
- TH2114 …6次車
[編集] TH9200型
構造はTH2100型とほぼ同じだが、団体列車運用を想定し、転換クロスシート、AV設備等を備えた特別車両。団体運用が無い時は、一般車両としても運行される。1両のみである。車体の外装デザインは一般から公募されたもので、白ベースにブルー、オレンジ、グリーンが鮮やかに彩られたカラフルな車体デザインとなっている。宝くじの助成を受けて導入されたため、「宝くじ号」の表記が入っている。
[編集] 過去の車両
[編集] TH1型
| 天竜浜名湖鉄道TH1型気動車 | |
|---|---|
奥浜名湖へ進入するTH104
（2002/5/24撮影） |
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| 軌間 | 1067mm |
| 機関出力 | PE6HT 230ps×1 |
| 駆動装置 | 液体式 |
| 変速段 | 変速2段・直結1段 |
| ブレーキ方式 | 直通空気ブレーキ |
| 製造メーカー | 富士重工業 |
| 備考 | LE-Carシリーズ |
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この表について
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TH1型は、開業時の新造車両。全15両存在したうち、TH後継車両への置き換えが進み、予備車として最後に残された2両も2005年11月末に廃車された。一部の車両はミャンマーに譲渡されている。
[編集] TH1型編成一覧
TH1型は車体構造は全く同じだが、以下の4種類4形式が存在した。
- TH1型 = 101 - 110・115
- 標準型で、車内はロングシートと4組のクロスシート。
- 101・102・103・104は当時の沿線市町村（掛川市、三ケ日町、細江町、天竜市）のPR車として塗装変更された。
- 107は「浜名湖花博」のラッピング車両として開催期間中走行した。
- 108は後にトロッコ用牽引車TH211の予備車として塗装変更無く整備された。
- 110は野鳥の集いに併せ静岡県によってスコッチプリントによる、野鳥カラーとなった。
- 追加増備車である115は、運転台仕切り戸の引き戸化や前面のステップが可動式へマイナーチェンジされた。
- TH2型 = 211
- 初代イベント対応車。車内は1型と同じだが、クロスシートは取り外し可能であり、畳を敷くことでお座敷車となった。後に「トロッコそよかぜ号」のメイン牽引車となり、トロッコ車両に合わせた塗装変更、砂箱の復活、ギアー比変更、幌の更新等、トロッコ牽引車として整備された。
- TH3型 = 312・313
- 1型との違いは、車内のクロスシートが6組に増えているのみである。これは、観光路線として、長距離旅客に対応するためであった。
- TH4型 = 414
- 115と共に増備された1両。イベント車として導入され、天浜線唯一のオールロングシート車であった。通路に畳を敷くことが可能で、211よりも簡単な作業でお座敷車となれたため、お座敷車1両の時は優先的に414が充当された。
[編集] トロッコ用客車
トロッコ列車「トロッコそよかぜ号」用で本来はTHT100型、THT200型という形式名である。
JR貨物所有であった無蓋貨車トキ25000を種車として、当時の名鉄住商の工場にて改造が施工された。各部品には、長良川鉄道の廃車から発生した運転台、名鉄HL車の乗務員扉、尾灯、北陸鉄道旧型車の前照灯等が使用されていた。岐阜から天竜二俣まではトレーラーによる陸路で搬入された。 動力はなく、TH3000型に牽引、推進を委ねている。
2005年度から登場した「トロッコ列車弁当」は外観がこの車両をイメージしたデザインで、価格は1000円（税込）。
2007年に台枠に亀裂が入っていたことが判明し、運行を取り止めた。その後も運転再開に向けて関係者の尽力が続けられたが、結局財政上の問題などから運転再開はならなかった。長らく天竜二俣駅近くの専用車庫に留置されていたが、2008年5月8日深夜に解体、搬出された模様。
[編集] 天竜浜名湖鉄道が登場する作品
「天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線#この路線が登場する作品」を参照
[編集] 脚注
- ^ 静岡県 外郭団体等の点検評価表（平成20年度版）
- ^ 総務省 平成19年度財政状況等一覧表 静岡県
- ^ い ろ 国土交通省鉄道局監修『平成18年度 鉄道要覧』
- ^ 平成18年度財政状況等一覧表 掛川市平成19年度の一覧表では、出資比率が低いためか記載されていない
- ^ 平成17年度財政状況等一覧表 森町平成18、19年度の一覧表では、出資比率が低いためか記載されていない
- ^ 平成19年度財政状況等一覧表 豊橋市
[編集] 出典
- 天竜浜名湖鉄道株式会社 「天浜線車両紹介」。
- 新潟トランシス株式会社 「天竜浜名湖鉄道殿向 TH2100型」
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月8日 (日) 21:31 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【天竜浜名湖鉄道】変更履歴
