太郎代

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太郎代（たろうだい）は、新潟県新潟市北区の北東部に位置する地区。同区内の地区割りでは北地区南浜地域に属する。

[編集] 概要

かつての北蒲原郡太郎代浜村。明治の大合併で周辺の村と合併して同郡南浜村となり、更に昭和の大合併で新潟市に編入し、太郎代と名称を改めた。

太郎代の集落は市域の最も北東部に位置し、新潟東港の西側に面している。砂丘地にあって土地の高低差があり、坂道が多いのが特徴である。元々は小さな漁村であったが、新潟東港の開発により現在は周囲を港湾施設、工場、コンビナートなどで囲まれ、工業地域と化しているため、集落の集団移転問題など様々な問題を抱えていた。現在は約900人、約250世帯の住民が生活している。

[編集] 歴史

1889年 4月1日太郎代浜村と島見浜村、神谷内新田、太夫浜村が合併し、南浜村となる。
1954年 11月1日南浜村が新潟市に編入。南浜地域の行政上の地区割りは松浜、濁川両地域とともに「北地区」となる。
2007年 4月1日新潟市が政令指定都市に移行。北地区（上述の旧市域3地域）は豊栄地区とともに「北区」の区域となる。

[編集] 集落移転問題

1962年に始まった新潟東港整備事業の一環で、太郎代地区に埠頭や工業団地を造成する計画が立てられ、これに伴い集落を集団移転させる計画が浮上した。このうち新渡の集落は1968年に太夫浜地内に新たに造成された宅地へ集団移転し、移転先の地名は「新富町」となった。残る太郎代の集落についても集団移転する方向で県と地元住民が話し合いを続けてきた。既に工業地化が進み、住環境が次第に低下し始めたことから住民の多くは集団移転を求めていたものの、県側が示した土地買収提示額の低さに難色を示す地主も多く、協議は遅々として進まなかった。さらに1990年代前半にバブル景気崩壊によって経済情勢が変化したこともあって、仮に集落を移転し工業地化を進めても利用の見通しが立たない状況に陥ったことから、結局2002年に県は工業地化を断念、集落の移転も凍結された。この間、太郎代は上水道や下水道、都市ガスなど生活インフラの整備が他の地域よりも立ち遅れていた。また、一部の住民は集団移転が行われる前提で住宅の建替え・改修なども行わなかったこともあいまって、劣悪な環境下で生活し続けていた。だが、このように集団移転計画が宙に浮いたことから、これらインフラの再整備を行う必要が生じるなど、新たな問題も引き起こしている。

[編集] 交通

[編集] 公共交通

[編集] 鉄道・バス

旅客路線ではないが、2002年まで貨物専用の新潟臨海鉄道（現黒山駅分岐新潟東港専用線）が乗り入れており、貨物駅の太郎代駅が設置されていたが、福島潟放水路の開削工事の進捗に伴い、路線を分断する必要に迫られ、採算性の問題もあって廃止された。

南浜地域と新潟市中心部の間には新潟交通の路線バスが1路線2系統運行されている。どちらも北地区の中心地である松浜や空港通りを経由して中心部に向かう路線であるが、共に慢性的に乗車率が低い状態が続いている。このうち内陸側の国道113号を経由する路線（松浜線）は、かつては聖籠町の次第浜まで足を伸ばす路線もあったが、1985年、新潟県庁の移転に伴う大規模な路線網再編によって、運行区間が松浜営業所（現松浜バス停） - 太郎代間に短縮され、市内中心部へは松浜で乗り換えなければならなくなった。その後運行系統の再整理や営業所の移転などで再び中心部へ直通するようになったが、慢性的に乗車率の低い状態が続いた上、市から新潟交通に支払う運行助成金の負担軽減の必要性などから、2005年 4月1日を以って全便北部営業所で打ち切りとなり、現在は太郎代への乗り入れは行っていない。一方、海側の新潟県道398号島見濁川線を経由する路線（松浜・太夫浜線）は南浜地域の集落間を結ぶルートで生活路線として維持する必要性から、市の運行助成金を同線に一本化する形で太郎代浜までの運行が維持された。この路線が新潟市中心部から太郎代へ乗り入れる唯一の路線である。なお、この松浜・太夫浜線のうち新潟医療福祉大学入口 - 太郎代浜間については2005年10月1日から代替輸送区間に転換しており、市の助成金と沿線住民の出資によって運行が維持されている。運行体制等の詳細は新潟交通のバス路線一覧#松浜・河渡方面を参照。

また2007年 3月20日からは、新潟市の政令市移行を前後して運行を開始するコミュニティバス「区バス」が運行されている。南浜地域は政令市移行後「北区」の区域となることから、豊栄駅から豊栄地区北部の葛塚・木崎地域を通り、南浜地域の中心地である島見町を経由して太郎代に至る路線が設定された。新潟交通はかつてこの路線とほぼ同じルートを経由する葛塚他門・豊栄駅前 - 島見町間（さらに古くは県道15号経由で現阿賀野市水原中心部まで）を結ぶ路線バスを運行していたが、不採算のため1990年代に廃止。政令市移行を期にこの路線が復活する形となった（但し、冬季に全く別ルートで豊栄 - 島見町間を結ぶ臨時路線を運行したケースがある）。2006年9月に1ヶ月間実施した試験運行を経て、本格運行を開始。太郎代浜・島見町からは午前中を中心に、豊栄駅北口からは午後・夕方を中心にそれぞれ4本運行されている。但し運行は平日のみで、土曜・休日は全便運休となる^[1]。