奇瑞汽車
奇瑞汽車の最新ニュースをまとめて検索！
奇瑞汽車（きすいきしゃ、チーロイきしゃ、Qirui Qiche、英語表記：Chery Automobile）は、中華人民共和国の自動車メーカーである。正式名称は奇瑞汽車有限公司。
安徽省および同省蕪湖市政府の出資によって1997年に設立。会長兼社長は尹同耀。中国自動車工業協会（中国語表記:中国汽車工業協会）の統計では、2005年度の自動車販売量は18.4万台。中国国内で第7位。自主ブランドメーカーとしては中国国内で最多の販売実績を持つ。 2006年3月28日、生産50万台目に当たる車両が完成した。 2007年にはシェアを中国国内第5位にまで上げ、前年のシェア3位の現代-起亜自動車グループを上回った[1]。
設立当初自動車生産のライセンスがなく中国国内で自動車を販売することができなかった。そのため2001年に自社株の20%を上海汽車(SAIC)に譲渡する。替わりにSAICから生産のライセンスを取得する予定だったが、SAICは2003年に奇瑞との関係を解消する。この背景にはSAICと合弁事業を展開するゼネラル・モーターズとの間でのデザイン盗用問題があると考えられている。具体的には奇瑞が発売した「QQ」と「東方之子」のデザインがそれぞれGM大宇製のシボレー・スパークとシボレー・エピカに酷似している点、及び、奇瑞の英語名のCheryがシボレーの愛称のChevyと一字しか違わない点が問題とされた。 その後株主が変わり2004年9月23日に生産ライセンスを取得することになる。同時に社名を上汽奇瑞汽車から奇瑞汽車有限公司に変更した。
奇瑞の英語表記はCheryだが、これは英語の単語の「Cheery」から来ている。奇瑞の「奇」は中国では「とりわけ」という意味があり、「瑞」には「万事めでたく順調」の意味がある。合わせると「とりわけ万事めでたく順調」という意味になる。
1967年 - 1971年にスバル360を輸入し、1970年代にスポーツカー、「Bricklin SV-1」を製造し、1980年代にユーゴスラビア産の小型車「ユーゴ」を販売していたことで知られているマルコム・ブリックリン氏が設立したビジョナリー・ビークルズ社によって、2007年からの奇瑞車の北米販売が計画されていたが、ディーラー網が集まらなかった為、撤回された。
2007年の衝突実験の結果、非常に危険であるとの結果が出た。[2]
[編集] 車種一覧
- QQ：超小型車。2003年発売。
- 風雲 (Windcloud, Fulwin)：小型セダン。2000-2006年まで販売。初代セアト・トレドベース。
- 旗雲 (Flagcloud, Cowin)：2003年発売。風雲の上級版。BMW MINIと同じトライテック製1.6L直4エンジンを搭載。ZF製CVTも用意されている。ロシアではAmuletの名称で販売。
- 瑞虎 (Tiggo)：小型SUV。2005年発売。三菱製4G63（2.0L直4）、4G64（2.4L直4）エンジンを搭載。
- 東方之子 (Oriental Son, Eastar)：中型セダン。2003年発売。三菱製4G63（2.0L直4）、4G64(2.4L直4）エンジンを搭載。2005年にはオーストリアAVL社との共同開発による自社製「ACTECO」直噴2.0L直4エンジン搭載車も追加された。ロシアではMikadoの名称で販売。
- A5：小型セダン。2006年発売。エンジンは「ACTECO」1.6L(A516)と2.0L(A520)の2種類が用意される。
- V5：中型MPV。2006年5月発表。エンジンはACTECO2.0L(V520)または三菱4G64(V525)の2種類。なお、このモデルの開発にあたっては英ロータス・エンジニアリングなどの協力を仰いでいる。
[編集] 外部リンク
 |
この「奇瑞汽車」は、自動車に関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
 |
ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種 |
最終更新 2009年8月16日 (日) 13:41 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【奇瑞汽車】変更履歴
