宇宙開発における事故の一覧

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宇宙開発における事故の一覧では、20世紀以降に行われるようになった、世界各国の宇宙開発で発生した事故に関して記述する。宇宙開発の計画運行中、あるいは訓練中の事故において、22名の宇宙飛行士が死亡した（宇宙飛行経験者の5%であり、打ち上げ事例の2%で死亡事故が発生している）。また、多くの地上要員が死亡している。

この項目では、有人宇宙飛行計画の惨事・危機的事故、宇宙飛行士訓練中の事故、宇宙船の試験・建造・準備中の事故について概説する。ICBMに関する事故や、第二次世界大戦中のソビエトやドイツのロケット兵器に関する事故は含まない。また、ソビエト連邦が隠蔽している事故があるという説もあるが、それは含まれていない。主流の説ではそういう事故は存在しないと考えられている。

[編集] 宇宙飛行における惨事

宇宙探査の歴史の中には、飛行士や地上整備員の死亡という悲劇が数多く起こっている。2007年現在、飛行中の事故により19名の宇宙飛行士が死亡、訓練中の事故により11名の宇宙飛行士が死亡、また発射台での事故により少なくとも71名の地上整備員が亡くなっている。

宇宙船の打ち上げ/再突入の事例のおよそ2%で、乗務員が亡くなっている。これはソユーズとスペースシャトルでほぼ同じ割合である。ほかの発射方法については、X-15（弾道飛行を行うロケットプレーン）を除くと、妥当な安全率が算出できるほど打ち上げ回数は多くない。

また、打ち上げ経験者のおよそ5%が亡くなっている（上記の2%との違いの理由は、宇宙飛行士は多くの場合複数回の打ち上げを経験するからである）。2004年11月現在、439名が宇宙飛行を経験している：ロシア/ソビエト連邦（96名）、アメリカ（277名）、その他（66名）である。22名が宇宙船の中で死亡している：アポロ1号で3名、ソユーズ1号で1名、X-15-3で1名、ソユーズ11号で3名、スペースシャトルチャレンジャーで7名、スペースシャトルコロンビアで7名である。宇宙計画によって、18名のNASAの宇宙飛行士（4.1%）と、4名のロシアの宇宙飛行士（打ち上げ経験者の0.9%）が宇宙船搭乗中に死亡している。

アポロ1号（発射前の火災）とX-15-3が宇宙飛行に含められるのであれば、全体の5%（22/439）が、宇宙飛行中に亡くなっている。これにはロジャー・チャフィー（アポロ1号乗組員中の1名であるが宇宙に行った経験はない）と、マイケル・J・アダムス（宇宙の範囲についての国際的な定義であるカーマン・ラインには到達していないが、アメリカの定義によれば到達した。下記を参照）を宇宙飛行経験者に含めており、アポロ1号乗組員の3名とアダムスを死亡者に含めている。

アポロ1号とX-15-3の事例を除外するならば、全体の4%（18/437）が宇宙飛行中に亡くなっている。これは、アポロ1号乗組員の3名とアダムスを死亡者の合計から除外し、チャフィーとアダムスを宇宙飛行経験者から除外している。

ソユーズの事故により4名が死亡しており、シャトルの事故により14名が死亡している（シャトルの方がソユーズに比べて最大搭乗人数が多いため、事故毎の死亡者が多い）。1971年以来、ソユーズの飛行では死亡事故は起こっておらず、ソユーズに乗る乗組員の死亡確率は現在2%より低くなっている。しかしながら、重傷事故や、死亡の危険があった事故がいくつか起きている。

職務中に死亡したNASAの宇宙飛行士は、ケネディ宇宙センター見学施設（Visitor Complex）にあるSpace Mirror Memorialに名が刻まれる。職務中に死んだソビエト連邦の宇宙飛行士は通常、モスクワのクレムリン壁の墓地に埋葬される名誉を与えられる。この伝統がロシアでも続くかどうかは不明である。クレムリン壁の墓地への埋葬は主としてソビエト共産党の名誉であり、ソビエト連邦崩壊後は宇宙飛行士の死亡事故は起きていない。

[編集] 飛行中の事故

飛行中の死亡事故は5回ある。どのケースでも、全乗組員が死亡している。今までに、複数の乗組員のうち特定のメンバだけがミッション中に死んだという事件は起きていない。

1967年4月24日:（パラシュートの故障）ソビエトの宇宙飛行士ウラジミール・コマロフは、ソユーズ1号に乗っていて死亡した。その日の彼のミッションは、新型の宇宙船ということもあり災難が連続して発生していたが、とうとう大気圏再突入後に、再突入用カプセルのパラシュートが適切に開かなかった。カプセルは地面にたたきつけられ、コマロフは死亡した。

1967年11月15日:（制御の故障）マイケル・J・アダムスが、ロケットプレーンで弾道飛行の試験運転中に死亡した。アダムスはアメリカ空軍のパイロットで、NASA/USAFのX-15プログラムに従事していた。その7回目の飛行であるX-15 Flight 191の飛行中、最初に電気系統に問題が起きた。それが、機体が最高点に達したときに、制御の問題を引き起こした。そのときパイロットも混乱したかもしれない。最高高度266,000フィート（81.1km）からの再突入時に、X-15はコントロールを失って横方向に進路をそれ、マッハ5のスピードでスピンを始め、回復できなくなった。およそ65,000フィート（19.8km）の高度で、過度の加速度によってX-15は分解した^[1]。アダムスは死後、宇宙飛行士バッジ（Astronaut Badge）を与えられた。これは彼が、（アメリカの宇宙空間の定義である）高度50マイル（80.5km）を突破したことによるものである。ただし専門的には、この事故が「宇宙飛行事故」として数えられるかどうかには異論がある。この飛行は、国際的な宇宙空間の定義である高度100km（62.1マイル）に達していないからだ。

1971年6月30日:（宇宙空間での急減圧）ソユーズ11号の乗組員Georgi Dobrovolski、Viktor Patsayev、Vladislav Volkovが死亡した。宇宙ステーションサリュート1号に3週間滞在して、分離した後、逆噴射を行って再突入に備えてモジュールを分離した時に、彼らの乗った宇宙船の換気用の弁が開くという不慮の事態が発生し、空気が宇宙空間に漏れた。カプセルは普通に再突入し、着地したが、回収チームがカプセルを開いたときには彼らは死んでいた。これは専門的な意味で「宇宙空間」（高度100km以上）で起こった唯一の事故である。