宗谷 (列車)

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スーパー宗谷・サロベツ
キハ261系「スーパー宗谷」 （2006年3月16日、雄信内駅）
運行鉄道事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
列車種別	特急列車
運転区間	札幌駅 - 稚内駅
経由線区	函館本線・宗谷本線
使用車両 （所属区所）	261系気動車（苗穂運転所・スーパー宗谷） 183系気動車（札幌運転所・サロベツ）
運転開始日	2000年3月
備考	2009年10月現在のデータ
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スーパー宗谷・サロベツ 運行経路図
凡例 記号凡例 全列車停車 一部列車停車 太字：始発着列車あり 札幌駅 ↓JR北：函館本線／↓特急「スーパー宗谷」「サロベツ」 岩見沢駅 美唄駅 砂川駅 滝川駅 深川駅 旭川駅 ↓JR北：宗谷本線 和寒駅 士別駅 名寄駅 美深駅 音威子府駅 天塩中川駅 幌延駅 豊富駅 南稚内駅 稚内駅

増結時のスーパー宗谷2号 上:稚内方が増結 下:札幌方が増結 いずれも函館本線茶志内駅 （2009年） 特急「サロベツ」 稚内駅（2005年5月10日）

スーパー宗谷（スーパーそうや）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で運転している特急列車。項目名の「宗谷」は同列車の前身の準急・急行列車の愛称である。

本項目では、宗谷本線・天北線を中心とした優等列車の沿革に加え、「スーパー宗谷」と同区間を運転する特急列車であるサロベツについても記載する。

[編集] 運転概況

[編集] 所要時間・運転本数等

• スーパー宗谷（始発駅を朝・夕に発車）
  • 1日2往復。
  • 名寄駅以南の最高速度：130km/h
  • 所要時間は4時間56分 - 4時間59分。

• サロベツ（始発駅を昼に発車）
  • 1日1往復。
  • 名寄駅以南の最高速度：120km/h
  • 上り（稚内→札幌）5時間23分
  • 下り（札幌→稚内）5時間34分
  • 車内販売はない（飲料の自動販売機はある）。

[編集] 停車駅

札幌駅 - 岩見沢駅 - （美唄駅） - （砂川駅） - 滝川駅 - 深川駅 - 旭川駅 - 和寒駅 - 士別駅 - 名寄駅 - 美深駅 - 音威子府駅 - 天塩中川駅 - 幌延駅 - 豊富駅 - 南稚内駅 - 稚内駅

※美唄駅・砂川駅は上り「サロベツ」、下り「スーパー宗谷1号」のみ停車する。

[編集] 使用車両と編成

全車禁煙である。

編成記号凡例

G=グリーン車座席指定席

指=普通車座席指定席

自=普通車自由席

[編集] スーパー宗谷

キハ261系気動車

基本編成

←稚内		札幌→
1		2	3	4
G	指	指※	指	自

※スーパー宗谷1号のみ、2号車も自由席になる。

6両運転時 (A)

増結車両が札幌側の場合

←稚内			札幌→
1		2	3	4	5	6
G	指	指	指	指	自	自

6両運転時 (B)

増結車両が稚内側の場合

←稚内				札幌→
21		22	1		2	3	4
G	指	自	G	指	指	指	自

[編集] サロベツ

キハ183系気動車

「サロベツ」・「利尻」専用車両が存在するが、専用車が使用されない場合もある。

←稚内　札幌→
1	2	3
指	指	自

※増結されることがある。

[編集] 沿革

急行「宗谷」のヘッドマーク（1996年3月、札幌駅）		急行「サロベツ」のヘッドマーク（1996年3月、札幌駅）

急行「利尻」と共用の14系客車を使用した急行「天北」（下り、1987年9月、札幌駅） 急行「礼文」（1990年、旭川駅） 急行「サロベツ」（1998年7月、糠南駅） お座敷車が連結されていた「サロベツ」（2007年10月7日）

• 1960年（昭和35年） - 札幌駅 - 稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で結ぶ準急列車として「宗谷」（そうや）運転開始。
  • 当時は「オホーツク」を旭川駅まで連結していた。
• 1961年（昭和36年） - 「宗谷」急行列車に昇格し、室蘭本線・千歳線を経由して函館駅発着となる。同時に札幌駅 - 稚内駅間を函館本線・宗谷本線・天北線経由で運転する急行列車「天北」（てんぽく）の運行も開始。
  • 「天北」の場合、札幌駅 - 釧路駅間の「狩勝」を滝川駅まで連結していた。また、当時札幌駅 - 網走駅間を運転する「はまなす」についても連結していた。
• 1963年（昭和38年） - 「天北」は小樽駅発着となり、同時に単独での運行列車となる。
• 1964年（昭和39年） - 「宗谷」単独での運行列車となり、長万部駅 - 札幌駅間を函館本線経由に変更。同時に「天北」を小樽駅発着から札幌駅発着に変更。
• 1970年（昭和45年） - 旭川駅 - 稚内駅間を宗谷本線経由で結ぶ急行列車「礼文」（れぶん）運転開始。
• 1972年（昭和47年） - 1975年（昭和50年） - 「天北」は小樽駅発着となる。ただし、小樽駅 - 札幌駅間は普通列車として運転。
• 1981年（昭和56年） - 「宗谷」札幌駅発着となる。
• 1985年（昭和60年） - 「宗谷」・「天北」、14系客車による運転を開始。
  • 利用者サービスの一環からの車種変更であったが、当時定期昼行列車としては珍しく客車による運転であった。また、夜行列車である「利尻」と共用することで、経費節減を図ったのも変更の理由とされる。「利尻」との共用編成となる上り「宗谷」、下り「天北」では寝台車両を一部グリーン席扱いのコンパートメント席として運転していた。下り「宗谷」、上り「天北」は14系座席車のみの編成だった。
• 1986年（昭和61年）8月 - 「宗谷」・「天北」のコンパートメントグリーン席扱いを廃止。これにより、定期列車での道内の急行列車のグリーン車取り扱い終了。
• 1986年（昭和61年）12月 - 「礼文」に新型車両キハ54形の運用を開始。通常2両編成で運行された。
• 1988年（昭和63年）11月 - 「宗谷」・「天北」に高速専用気動車であるキハ400・480系導入。
• 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線廃止により「天北」を宗谷本線経由に変更するとともに「宗谷」に統合。
  • 「天北」廃止時の停車駅（ ）は天北線内の停車駅
    • 札幌駅 - 岩見沢駅 - 滝川駅 - 深川駅 - 旭川駅 - 和寒駅 - 士別駅 - 名寄駅 - 美深駅 - 音威子府駅 -（小頓別駅 - 中頓別駅 - 浜頓別駅 - 鬼志別駅） - 南稚内駅 - 稚内駅
    • 14系客車化前は江別駅・美唄駅・砂川駅にも停車していた。
• 1992年（平成4年）7月 - 「宗谷」3・4号の名称を「サロベツ」に変更。4両編成のうち、前3両は札幌 - 稚内間、最後部車両は札幌 - 名寄間運転で名寄駅で切り離された。
• 2000年（平成12年）3月 - キハ261系気動車を「宗谷」に導入し特急に格上げ、「スーパー宗谷」とする。また、「礼文」は札幌駅 - 旭川駅間を延長し「スーパー宗谷」に吸収。「サロベツ」についてもキハ183系気動車を導入し特急格上げ。
• 2000年（平成12年）6月 - 2007年（平成19年）9月 同区間を走る「利尻」に6月～8月の期間限定で「ゴロ寝カー」としてお座敷車両（キハ183系6000番台）を連結されることになり、共通運用を組む「サロベツ」にもお座敷車両（増21号車）が連結される。^[1]「利尻」の運行終了に伴い、お座敷車両の連結はなくなった。
• 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正で「スーパー宗谷」2号の運転時刻を約30分繰上げ、3号の運転時刻を約30分、4号の運転時刻を約1時間繰下げ。
• 2007年（平成19年）10月1日 - ダイヤ改正で「スーパー宗谷」4号の運転時刻を約1時間繰上げ。
• 2009年（平成21年）10月1日 - ダイヤ改正で「スーパー宗谷」1号が美唄駅・砂川駅に追加停車すると同時に運転時刻を約40分繰上げ、基本編成時の2号車を自由席化。^[2]。

[編集] 列車愛称の由来

（五十音順）

• 「サロベツ」…サロベツ原野にちなむ。
• 「宗谷」（そうや）…目的地である宗谷岬、宗谷支庁や宗谷本線にちなむ。
• 「天北」（てんぽく）…経由路線である天北線にちなむ。
• 「礼文」（れぶん）…稚内沖合に浮かぶ礼文島にちなむ。

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、　「宗谷」を含む宗谷本線の列車に関連するカテゴリがあります。

• 特急スーパー宗谷
• 特急サロベツ

[編集] 関連項目

• 日本の列車愛称一覧
• 利尻