宗谷 (船)

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艦歴
発注:	ソビエト連邦
起工:	1936年10月31日
進水:	1938年2月16日
竣工:	1938年6月10日
退役:	1978年10月2日
戦歴:	潜水艦1隻撃沈
その後:	記念艦として船の科学館で公開
性能諸元
排水量
全長:
全幅:
吃水:
機関:
最大速:
航続距離:
乗員:
航空機:

宗谷（そうや、船番号:PL107）は、日本の砕氷船である。日本海軍では特務艦、海上保安庁では巡視船として使用された。日本における初代南極観測船になり、現存する数少ない帝国海軍艦艇である。

現在でも船籍を有しており、船舶法の適用対象である（必要であれば舫を解いて動かせる）。

[編集] 命名の由来

北海道北部の宗谷岬と樺太の間にある宗谷海峡にちなんで名づけられた。

[編集] 歴史

1936年（昭和11年）10月31日 ソビエト連邦からの発注で耐氷型貨物船ボロシャエベツとして川南工業株式会社香焼島造船所にて起工。1938年（昭和13年）2月16日、川南工業社長の娘の手によって進水。しかし、第二次世界大戦直前の情勢に鑑み、ソ連への引渡はなされず商船地領丸として竣工した。

1940年（昭和15年）6月4日 ソ連向けに建造された耐氷能力と当時としては珍しい最新鋭のイギリス製水深探知機（ソナー）が装備されていた民間貨物船だったため、時勢を睨み測量業務ができ、なおかつ大量量輸送能力を持つ船を捜していた日本海軍が地領丸を所有していた民間会社より買取りを行ない、正規の軍艦籍に入籍後に宗谷と改名、石川島造船所にて改装を行う。

特務艦（運送艦）として横須賀鎮守府部隊付属となる。その後、大戦中は第4艦隊、第8艦隊、連合艦隊付属と所属は変わった。

戦局の推移によって北洋のみならず南洋へも進出し任務につく。アメリカ潜水艦から発射された魚雷が右舷後方に命中するものの幸運にも不発弾であったため難を逃れ、逆に爆雷にて反撃し敵潜水艦を撃沈する武勲を挙げる(ただし、米軍の記録では該当する潜水艦の喪失記録はない)。ミッドウェー海戦にも動員され、南方戦線では、ガダルカナル島撤退に活躍した。トラック島空襲では奇跡的に脱出に成功する。終戦時は北海道・室蘭港に所在。

終戦後、主に小樽 - 樺太間を往復し引揚者を次々と本土へと運んだ。その後、オホーツク海配属の砕氷能力を持つ灯台補給船を必要としていた海上保安庁は、当初大泊を引き継ぐ予定であったものの、予想以上に老朽化が進んでいたことから宗谷に変更される。

南極への航路

1956年（昭和31年）11月8日 日本は国際地球観測年に伴い南極観測を行うこととなり、南極観測船が必要となった。国鉄の宗谷丸などの候補が選定され、砕氷能力や船体のキャパシティは宗谷丸のほうが勝っていたが、改造予算の問題や耐氷構造、船運の強さを買われ、宗谷が南極観測船に選定される。大幅な船体補強と耐氷能力の向上を主眼とした大改装を日本鋼管浅野船渠で受け、初代南極観測船として、東京水産大学（現東京海洋大学）の海鷹丸を随伴船に従え南極に向け出港。1957年（昭和32年）1月29日 南緯69度00分22秒・東経39度35分24秒オングル島プリンスハラルド海岸に第1次南極地域観測隊が昭和基地を開設。帰路に厚い氷に閉じ込められたが、当時最新鋭艦だったソ連の砕氷艦「オビ」の救援により辛くも脱出に成功。(だが、犬ぞり隊の樺太犬の救出に失敗し、基地に置き去りにする。「タロとジロの悲劇」) 砕氷して進む「オビ」号とは、後ろをついて進む宗谷が離されないように注意しなければならないほどの性能差であったという。その後も宗谷は1958年（昭和33年）にアメリカの砕氷艦「バートン・アイランド」号、1960年（昭和35年）に「オビ」号の救援を再び受けている。宗谷はその後派遣回数と同じ回数の修理・改装を繰り返し、通算6回の南極観測任務を遂行した。

1962年（昭和37年） 南極観測任務を後継の南極観測船「ふじ」に譲り、再び通常任務に復帰。北海道に配備される。

1970年（昭和45年）3月 19隻の漁船が吹雪と流氷のために遭難し、宗谷が救出に向かう。悪天候の中、無事救出成功。

1978年（昭和53年）10月2日 退役。生涯で通算1000名以上の命を救った。代替船としてヘリコプター搭載型巡視船「そうや」（船番号：PLH01、現役）が建造された。

2007年（平成19年）現在、東京・お台場にある船の科学館で一般公開されている。

宗谷は誕生からすでに70年が経過しており、本来商船としてつくられながら、軍艦や南極観測船、巡視船として、過酷な環境に身を置いた類稀な船歴からくる長年の酷使や、退役後の繋留に伴う経年劣化により船体が傷んでいるため、維持管理には多額の資金が必要とされ、募金活動が行われている。

[編集] 要目（1944年）

• 基準排水量：3,800t
• 全長：77.5m
• 全幅：12.8m
• 速度：12kt
• 機関：ボイラー2缶/蒸気機関1基、1軸
• 出力：1,597馬力
• 航続距離：8.5ktで4,080浬
• 兵装：四〇口径三年式八糎高角砲1基、九六式二十五粍高角機銃2挺、爆雷10発

[編集] 要目（1978年）

船の科学館に展示される宗谷

• 総トン数：4,100t
• 全長：83.3m
• 全幅：15.8m（バルジ含む）
• 速度：13.5kt
• 機関：ディーゼル機関2基、2軸
• 出力：4,800馬力
• 航続距離：12.5ktで15,000浬
• 搭載機：シコルスキーS-58型ヘリコプター 2機
  デハビランド・カナダ DHC-2「昭和号」1機（いずれも露天繋留）
• 砕氷能力：1m
• 貨物積載量：500t（観測用物資、初期値450tから増量）

※当初、搭載機は小型のベル47G観測ヘリであったため、ヘリ甲板前方に格納庫を有していた。搭載機を大型のシコルスキーS-58型に変更後は、格納庫の容量が不足したため第3次改装の際に格納庫を撤去してヘリ甲板を拡大、露天繋留による暴露積載とした。

[編集] その他

• NHKの番組「プロジェクトX」（『運命の船・宗谷発進』 2001年2月13日）において宗谷の活躍が放映された。
• 本船の生涯は1984年にテレビ東京で放映された「宗谷物語」でアニメ化された。
• 文部省（現：文部科学省）の依頼により開発されたダッチワイフ(弁天さん)も南極地域観測隊と乗船したと言い伝えられている。ダッチワイフの別称「南極1号」はこれが由来である。

日本が発行した国際地球観測年記念切手。宗谷のシルエットが描かれている。

[編集] 関連項目

• 大日本帝国海軍艦艇一覧
• 二代目南極観測船　ふじ
• 三代目南極観測船 しらせ(初代)
• 四代目南極観測船　しらせ(2代)
• 昭和基地
• 南極観測船
• 南極地域観測隊
• 宗谷物語
• 南極物語　タロとジロを描く映画
• 南極1号、南極2号－ダッチワイフ　

[編集] 参考文献

• 桜林美佐『奇跡の船「宗谷」 昭和を走り続けた海の守り神』（並木書房、2006年） ISBN 4890632069
• 大日本絵画『モデルグラフィックス』2007年3月号 No.268　巻頭特集・南極物語 観測船「宗谷」が目指した極限の大地
• モデルアート社『モデルアート』2007年3月号 No.721　特別記事・南極観測船「宗谷」　
• 伊東直一「「宗谷」一代記」

海人社『世界の艦船』1983年2月号 No.318　p92-p97

• 飯沼一雄「「宗谷」誕生秘話 封印された松尾造船所問題」上、下

上 海人社『世界の艦船』2006年11月号 No.666　p150-p155

下 海人社『世界の艦船』2006年12月号 No.667　p150-p155

• アルバム「写真で見る『宗谷』の生涯」

海人社『世界の艦船』1983年2月号 No.318　p45-p49

• アルバム「あれから50年 昭和31年10月 南極観測船に改造直後の「宗谷」」

海人社『世界の艦船』2006年11月号 No.666　p48-p51

[編集] 外部リンク

• 船の科学館
• 船の科学館のホームページ（宗谷保存募金活動）
• 南極観測のホームページ（国立極地研究所）
• みらいにつたえるもの (flash movie)