定期観光バス
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定期観光バス（ていきかんこうバス）は大都市や観光地をバス事業者が設定したコースで巡る、バス旅行である。バスターミナルをはじめ空港やターミナル駅、ホテルを始発点に3～8時間程度の日帰りコースが組まれ、一人でも気軽に利用できる。主に地域の公営交通事業者や大手バス事業者が運行することが多いが、はとバスや名古屋遊覧バスのように定期観光バスを事業の中心に据える事業者もある（ただし名古屋遊覧バスは2006年3月に廃業）。
目次 |
[編集] 運行内容
地域の名所や景勝地を巡り、コースによっては食事も加わるため、募集型企画旅行の一種である。旅行会社が主催するツアーと異なり、バス事業者が旅行の主催者となり、所定の経路で路線免許を受けて定期的に運行されるため、法的には路線バスの一種と見なされている。ただし観光地の路線バスでは駅やバスターミナルを起終点に観光地やホテルを巡る観光周遊バスも存在するが、バスガイドや添乗員が乗務・引率しないため異なる存在である。
[編集] 見学地
車窓から見る場所とバスを降りて入場する場所に大別される。かつては自然景勝や史跡、公園・庭園、展望施設、宗教施設（神社、寺院、教会、修道院など）などが主体だったが、近年はこれらにとどまらずさまざまな見学地が設定される。
- 動物園・水族館・植物園・観光牧場・博物館・美術館
- 後述する産業観光の要素を含む場合がある。
- 遊覧船・路面電車・ケーブルカー・ロープウェイ・遊覧飛行
- 参加者がこれら別の交通機関で移動する場合、バスガイドはバスから降りて参加者を誘導し、その間にバスは並行ルートを回送され、参加者が降りる港や駅で待機している。
- 演劇やショーの鑑賞、スポーツ観戦
- 演目や時間帯によっては現地解散となる。
- 映画やテレビドラマなどのロケ地、博覧会やオリンピック会場など
- アミューズメント施設
- 比較的少ないが遊園地・テーマパークなど。珍しい例ではナイトクラブやディスコ、ボウリング場なども。
- 産業観光
- 工場や企業の資料館など。はとバスのNHKスタジオパークや京都定期観光バスの東映太秦映画村が代表格。
- 道路
[編集] 食事
5～6時間以上のコースでは食事または喫茶・軽食付きとなることが多い。地域やコースによって内容はさまざまで、食事をメインにしたコースもある。乗務員や添乗員は別途に用意された専用メニューの場合もあれば、参加者と一緒に同じ料理を食べることもある。傾向としては下記の事例が挙げられるが、これらの条件が組み合わさることもある。
自由食として指定店舗のクーポンや優待割引券を配布し、参加者に任意の店舗を選んでもらう場合もある。
[編集] 料金体系
乗客が支払う金額には、以下の運賃や料金が含まれる。
- バス運賃
- バスガイド・添乗員の添乗料金
- 駐車料金、有料道路の通行料金
- コースに組み込まれる諸経費（団体割引を適用）
- 入場料金、拝観料
- 他の交通機関の運賃
- 演劇やスポーツの試合、ショーのチケット（運賃に含まれる場合は、記載がある）
- 食事代（記載がある場合。追加注文した場合は自己負担。自由食の場合は各自が現地で支払う）
- 消費税・サービス料
なお、路線や事業者により、諸経費を運賃に含めている場合と、諸経費と運賃を別にしている場合がある。後者の場合、乗車の際に運賃のほかに諸経費を支払うことになる。
[編集] 車両
基本的に観光バスが使われるが、専用車として2階建てバスやボンネットバス、輸入車などが採用され、特定のコースに投入することで差別化を図ることもある。事業者によっては九州産交バスのように夜行高速バスの車両を定期観光バスに使用する例もある。
- 定期観光用に2階建てバスを保有する（していた）事業者
- 北海道中央バス
- はとバス
- 日の丸自動車興業
- 横浜市交通局
- 名古屋遊覧バス
- 北陸鉄道
- 松本電気鉄道
- 京阪バス
- 大阪市交通局
- 西日本鉄道（現・西鉄観光バス）
- 観光バス以外の定期観光専用車を保有する（していた）事業者
- 北海道中央バス（ボンネットバス）
- ジェイアールバス東北（サンルーフ車）※十和田湖・奥入瀬方面の定期観光バス廃止後は路線バスに転用
- はとバス（シアターフロア車・ハイブリッド車）
- 日の丸自動車興業（オープントップ車）※期間限定で他社にも貸し出し
- 東武バス日光（サンルーフ車）※東武鉄道時代、現在は廃車
- 丹後海陸交通（ボンネットバス）
- 四国交通（ボンネットバス）
[編集] 募集型企画旅行との差違
日帰りのバスツアーと似て非なる要素が多いので、対比すると以下のようになる。
| 項目 | 定期観光バス | 募集型企画旅行 |
|---|---|---|
| 主催者 | バス会社 | 旅行会社（バス会社が旅行会社を兼ねることも多い） |
| 運行形態 | 路線バス | 貸切バス |
| 適用される約款 | 一般乗合旅客自動車運送事業約款 | 旅行業約款・一般貸切自動車運送事業約款 |
| 最少催行人員 | 原則として1人から | 旅行商品により異なり（最低2人から20人程度）、満たなければ中止 |
| 申し込み締切日 | コース内容にも依るが基本的に当日の出発直前 | 原則として1週間前、実施が決定している場合は出発前日 |
| 出発前の取り消し・払い戻し手数料 | 少額（運賃として扱うので数百円程度） | 多額（旅行業法に基づいて取消日によって旅行代金の一定割合を差し引かれる） |
| 参加条件 | 特に規定無し（夜に料亭やバー、ナイトショーなどを観覧するコースなど内容によって服装（ドレスコード）や年齢制限あり） | 特に規定無し（定期観光の夜のコースのような年齢制限やドレスコードのあるものは少ない） |
| 連絡運輸 | 行っている場合あり | なし |
| 地方運輸局への許認可・届け出 | 必要（路線バスとして運行されるため） | 不要（旅行を主催できる第1種・第2種旅行業者としての登録は必要） |
[編集] 歴史
- 東京で初めての定期遊覧乗合バスは、1925年（大正14年）12月15日運行開始された。東京遊覧乗合自動車による運行で、上野を起点として日比谷公園・銀座通り・愛宕山・明治神宮などを遊覧した。戦時色が濃くなる1940年（昭和15年）9月18日まで運行されていた。
- 女性バスガイドは油屋熊八が発案した地獄めぐり遊覧バスが最初。亀の井遊覧自動車の運行で1928年（昭和3年）1月に始まり、別府温泉で現在も運行されている国内で最も長い歴史を持つ定期観光バスである。現在の亀の井バスの別府地獄めぐりコースでも当時の七五調ガイドが一部に用いられている。
- 京都の京都定期観光バスの歴史も長く1928年4月の開業である。
[編集] 課題
近年は旅行形態の多様化で旅行者の定期観光バス離れが目立ち、各社とも対策に頭を痛めている。中には不振による採算割れのために定期観光バス事業を譲渡・撤退する事業者も現れた。
- 旅行形態の多様化
- 旅行者の行動パターンの変化 - 自家用車・レンタカー・レンタサイクルの普及や新幹線・航空機・高速バスの進展、テーマパークの出現などで個人・家族・小グループ行動が増えた。
- 特にテレビ・ラジオ番組や新聞・雑誌、インターネットなど情報メディアの充実で行動範囲が絞られる傾向にある。
- コースの選択肢が限られ、見学地が硬直化しがちなことで定期観光バスが観光客に飽きられてしまった。
- 需要喚起
- 旅行ガイドブックや地域の鉄道・路線バスの車内広告、バス事業者や観光振興団体のウェブサイトなど情報メディアでの広報・宣伝を強化する。
- 出発地やコース（見学地）、発着時間帯を増やし、利用者に選択の余地を与える。
- その他 - 特別車両を投入する、テレビ番組や映画、地域のビッグイベントなどと連動したコースを企画する例も出ており、事業者のアイディアや定期観光バスに対する理解、力の入れ方が問われる。
- 外国人利用者への対応
- 外国語に堪能なバスガイドや添乗員の養成、外国人専用コースの設定が求められる。見学地ごとに翻訳した説明を録音した携帯音楽プレーヤーを貸し出したり、車内オーディオのプログラムを外国語案内用に活用したりしている事業者もあるが、まだまだ普及率は乏しい。
- ツアー専用バスとの競合
- 大都市や観光地では空港・ターミナル駅・ホテルと観光スポットを独自のルートで運行されるツアー参加者専用のバスが貸切バス事業者によって運行されることが多く、定期観光バスにとって脅威となっている。定期観光バスを運行するバス事業者の貸切部門がこのツアーバスを運行することもあり得るため問題となる場面もある。
[編集] 日本国内で運行されている地域と事業者
季節運行を含め運行されているものを例示する。地域・観光スポットは大まかなもの。路線バスの一種である観光周遊バス、および路線免許でないものは除外する。
[編集] 北海道
- 札幌市（北海道中央バス）※以前は札幌市交通局が運行
- 小樽市（北海道中央バス）
- 函館市・松前町（函館バス、北都交通、檜山観光バス）
- 帯広市（十勝バス）
- 厚岸・霧多布湿原（くしろバス）
- 釧路湿原・摩周湖・阿寒湖（阿寒バス）
- 稚内市・利尻島・礼文島（宗谷バス）
- 富良野市（ふらのバス）
- サロマ湖（道北バス）
- 根室市、納沙布岬（根室交通）
 北海道中央バス（札幌市） |
[編集] 東北
- 下北半島（下北交通、ジェイアールバス東北）
- 八甲田山・三内丸山遺跡・浅虫温泉（青森市交通部）
- 男鹿半島（秋田中央交通）
- 平泉町・厳美渓（岩手県交通）
- 盛岡市・小岩井農場（岩手県交通）
- 仙台市・松島・塩釜神社（宮城交通、仙台バス）※共同運行ではない
- 最上川下り・羽黒山（出羽三山）・山寺（山交バス）
- 蔵王（宮城交通）
[編集] 関東
- 東京都（はとバス、日の丸自動車興業『スカイバス東京』）
- ※いずれも別免許、はとバスは横浜や奥多摩など東京近郊へも運行
- 横浜市（横浜市交通局）
- 鎌倉市（江ノ電バス）
- 箱根町（箱根登山バス、伊豆箱根バス）
- 日光市（日光交通）※以前は東武鉄道が運行
- 館山市・南房総市（ジェイアールバス関東・日東交通）※季節運行
- みなかみ町・谷川岳（関越交通）※以前は東武鉄道が運行
- 伊香保温泉・榛名山・高崎百衣大観音（群馬バス）
 はとバス（東京都および近郊） |
 日の丸自動車興業（東京都） |
 横浜市交通局（横浜市） |
 日光交通（日光市） |
 箱根登山バス（箱根町） |
[編集] 中部
- 伊豆半島（東海自動車、伊豆箱根バス）
- 静岡市（しずてつジャストライン）
- 浜松市・浜名湖（遠州鉄道）
- 伊勢神宮・鳥羽市（三重交通）
- 飛騨・白川郷（濃飛乗合自動車）
- 松本市・上高地（松本電気鉄道）
- 白樺湖（千曲バス）
- 浅間高原（草軽交通）
- 金沢市・能登半島（北陸鉄道）
- 富山市（富山地方鉄道）
- 佐渡島（新潟交通佐渡）
 草軽交通 |
 遠州鉄道（浜名湖） |
[編集] 近畿
- 琵琶湖周辺（近江鉄道）
- 京都市、宇治市、亀岡市（京阪バス、京都市交通局。「京都定期観光バス」と称す）
- 天橋立、丹後半島周辺（丹後海陸交通）
- 奈良市、斑鳩町（奈良交通）
- 神戸市（神姫バス）※以前は神戸市交通局が運行
- 那智の滝、熊野那智大社（熊野交通）
 京阪バス（京都市） |
 京都市交通局（京都市） |
 神姫バス（神戸市） |
[編集] 山陽・山陰
[編集] 四国
[編集] 九州・沖縄
- 福岡市・太宰府天満宮（西鉄観光バス）
- 長崎市（長崎自動車）
- 以前は長崎県交通局も運行していた（現在は廃止ならびに定期観光バス事業から撤退）
- 佐世保市（佐世保市交通局）
- 五島市（五島バス）
- 別府地獄めぐり・明礬温泉と大分香りの博物館・くじゅう高原と九重“夢”大吊橋（亀の井バス）
- 耶馬溪・国東半島（大分交通）
- 別府～阿蘇山～熊本（九州産交バス「九州横断バス」）
- かつては熊本より先、雲仙を経て長崎まで運行していた。
- 日南海岸（宮崎交通）
- 鹿児島市・桜島（ジェイアール九州バス・鹿児島市交通局）
- 霧島・えびの高原（いわさきバスネットワーク）
- 指宿温泉・南九州市（鹿児島交通）
- 沖縄本島（沖縄バス、那覇バス）※共同運行ではない
- 宮古島（八千代バス・タクシー）
- 石垣島（東運輸）
- 西表島（西表島交通）
 西鉄観光バス（福岡市） |
[編集] かつて運行されていた地域
- 網走市（網走バス）
- 十和田湖（JRバス東北）
- 名古屋市（名古屋遊覧バス）
- 大阪市（大阪市交通局）
- 和歌山市（和歌山バス）
- 下関市（サンデン交通）
- 松山市（伊予鉄道）
- 熊本市（九州産交バス）
- かつてはこの他に菊池・阿蘇コースや天草遊覧コースもあり、いずれも毎日運行されていたが、2004年9月末をもって全コース廃止ならびに定期観光バス事業から撤退した。その後2006年10月より土・日・祝日のみの運行として復活したものの、2009年1月末日を以って運行休止となった。
- 雲仙市（長崎県交通局）
- 高千穂峡（宮崎交通）
[編集] 海外の場合
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年8月18日 (火) 07:28 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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