宮崎駅
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宮崎駅（みやざきえき）は、宮崎県宮崎市錦町1番8号に所在する九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
宮崎県の県庁所在地・宮崎市の代表駅で全列車が停車し、日南線・宮崎空港線との実質的な接続駅も兼ねている。
目次 |
[編集] 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ高架駅で、基本的に上りと下りで島式ホームを1面ずつ使用する。各ホームから階段を下った所にそれぞれの改札があり、日本では他に帯広駅で見られる。
また九州の県庁所在地の駅では唯一自動改札機が導入されていない（宮崎県内には自動改札機のある駅が存在しない）。直営駅でみどりの窓口と楽チャリが設置されており、自動放送も導入されている。
コンビニ「生活列車」が入っているが24時間営業ではない。KIOSKは、ホーム上ではなく改札外にある。かつてはホーム上にもあったが後に撤去された。
高架化に伴い1993年に完成した新しい駅舎はJ・フェルナンド・テルヤによる設計である。デザインの都合上、開業後暫くは「宮崎駅」という漢字表記を掲げられなかった。高架化以前は、宮崎機関区や貨物の取り扱いもあり、かなり規模の大きな駅だった。その一方で、駅および線路が市街地を東西に分断していたため、東西間の往来には人も車も大きく迂回する必要があり、駅の正面である西側と裏手に当たる東側では街の繁栄に格差が生じていた。
商業施設「フレスタ宮崎」が併設されており、書店、軽食屋、ファーストフード等があるが、宮崎での鉄道浸透度が低いことから利用客が伸び悩み、店舗の入れ替わりが激しい。
| 1 | ■特急「にちりん・にちりんシーガイア・ドリームにちりん」「ひゅうが」 | 延岡・大分・小倉・博多方面 |
|---|---|---|
| ■日豊本線 | 日向市・延岡方面 | |
| ■日南線 | 日南・志布志方面 | |
| 2 | ■日豊本線 | 都城・鹿児島中央方面 日向市・延岡方面 |
| ■日南線 | 日南・志布志方面 | |
| 3 | ■特急「きりしま」 | 都城・鹿児島中央方面 |
| ■日豊本線 | 都城・鹿児島中央方面 | |
| ■日南線 | 日南・志布志方面 | |
| 4 | ■特急「にちりん・にちりんシーガイア・ドリームにちりん」「ひゅうが」 | 南宮崎・宮崎空港行 |
| ■日豊本線 | 都城・鹿児島中央方面 | |
| ■宮崎空港線 | 宮崎空港方面 | |
| ■日南線 | 日南・志布志方面 |
※南宮崎行「にちりん」のうち1本は1番のりばから、「きりしま」のうち1本は4番のりばから、宮崎空港線のうち3本は1本ずつ1・2・3番のりばから発車する。
※日南線の列車は上記の通り全てのホームを使用するが、比較的3・4番のりばを使うことが多い。ただし快速「日南マリーン号」は2番のりばから発車する。
なお、宮崎駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間の利用に限って、特急列車の普通車自由席に乗車券のみで乗車できる。
[編集] 駅周辺
宮崎の中心街は当駅南西方向に広がる。
駅の東西に出入り口があるが西口周辺の方が発展している。
- 宮崎駅バス停 - 宮崎交通
- 宮崎駅前バスセンター - 宮崎交通バスターミナル
- 宮崎駅東口バス停 -宮崎交通
- カリーノ宮崎
- マックスバリュ宮崎駅東店
- 宮崎厚生年金会館
- 宮崎科学技術館
- 宮崎市総合体育館
- 宮崎県体育館
- 宮崎県営球場
- 宮崎県営総合グラウンド
- 宮崎学園中学校・高等学校
- 日向学院中学校・高等学校
- 宮崎県庁
- 宮崎市役所
- 宮崎中央郵便局
- 国道10号
- 国道220号
- イオンモール宮崎（当駅東口よりシャトルバス運行）
- ホテルメリージュ（アゲインビル内）
- アニメイト宮崎（アゲインビル内）
- 宮崎山形屋
- 橘百貨店（ボンベルタ橘）
- 宮崎日日新聞
- 宮崎銀行本店・宮崎駅前支店
- 宮崎太陽銀行本店
- ギャゼット マーケットプレイス
- 高架化する前、今の東口周辺に宮崎ガスの本社があった。
[編集] 駅弁
- 椎茸弁当 - 宮崎駅弁当（いなだ）
- 駅内の駅弁売り場にて、当駅の駅弁「椎茸弁当」が販売されているが、この弁当の車内販売は無い。
- 日向鶏弁当 - 宮崎駅弁当（いなだ）
- 幕の内弁当 - 宮崎駅弁当（いなだ）
駅弁マークが店舗やパッケージに無いため非加盟と誤解されがちであるが宮崎駅弁当(株)は社団法人日本鉄道構内営業中央会に加盟している。
[編集] 高速バス
[編集] 利用状況
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2000 | 5,263 |
| 2001 | 4,952 |
| 2002 | 4,624 |
| 2003 | 4,657 |
| 2004 | 4,745 |
| 2005 | 4,822 |
| 2006 | 4,686 |
| 2007 | 4,564 |
- 2007年度の1日平均乗車人員は4,564人（前年度比-122人）である。
[編集] 歴史
宮崎駅へは、当時鹿児島本線の途中駅であった鹿児島県の吉松駅から吉都線・日豊本線の経路で国鉄が線路を順次建設した。これに合わせる形で宮崎駅の工事も進められていたが、青井岳付近の工事が遅延し、1913年（大正2年）2月の時点で宮崎駅だけ先に完成して宙に浮いた状態となっていた。この国鉄の駅を宮崎県が借り受けて宮崎県営鉄道の駅として1913年12月15日にまず開業した。さらに1915年（大正4年）3月20日、国鉄が建設を進めて完成させていた清武 - 宮崎間の線路を宮崎県が借り受けて、宮崎県営鉄道として運行を開始した。この時点では中間の未完成区間を馬車で連絡していた。
1917年（大正6年）10月25日、最後に残されていた青井岳駅 - 清武駅間が完成して国鉄宮崎線が全通し、清武 - 宮崎間の宮崎県営鉄道による借受営業が終了して、国鉄が宮崎駅に乗り入れてきた。これにより、宮崎駅は国鉄と宮崎県営鉄道の駅となった。1917年（大正6年）に宮崎県営鉄道が国有化されて、国鉄のみの駅となった。
1945年（昭和20年）8月12日に空襲を受けて被災したが、1950年（昭和25年）に建て替えられて本復旧した。この建物は昭和末期まで用いられた。駅と線路が東西方向の交通を遮断している状態を解消するために高架化工事が1988年（昭和63年）10月に着工され、1993年（平成5年）10月1日に新駅舎が完成している。
[編集] 年表
- 1913年（大正2年）2月 - 駅舎完成。
- 1913年（大正2年）12月15日 - 宮崎県営鉄道の駅として開業。
- 1915年（大正4年）3月20日 - 清武駅 - 宮崎駅間の国鉄線を借り受けて宮崎県営鉄道として運行開始。
- 1916年（大正5年）10月25日 - 国鉄宮崎線が全通し、宮崎県営鉄道による清武駅 - 宮崎駅間の借受解消、国鉄と宮崎県営鉄道の駅となる。
- 1917年（大正6年）9月21日 - 宮崎県営鉄道が国有化。
- 1945年（昭和20年）8月12日 - 宮崎大空襲で駅本屋構内被災焼失。
- 1946年（昭和21年）3月 - RTO（鉄道司令部）事務所が構内に設置される。
- 1950年（昭和25年）3月 - 駅本屋第1期復旧工事完成。
- 1951年（昭和26年）3月 - 駅本屋第2期復旧工事完成。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 貨物取扱が廃止され、宮崎コンテナセンターが構内に設置される。延岡駅 - 宮崎コンテナセンター間でトラック便を運行。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。宮崎コンテナセンターは日本貨物鉄道が継承。
- 1988年（昭和63年）10月 - 駅高架化起工。
- 1991年（平成3年）7月31日 - 高架化準備のため宮崎コンテナセンターを廃止。佐土原駅に貨物業務を移管。
- 1993年（平成5年）10月1日 - 高架化により新駅舎完成。
[編集] 隣の駅
[編集] 参考文献
- 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』九州旅客鉄道 1988年
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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この項目「宮崎駅」は、鉄道駅に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
