寒冷地仕様
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寒冷地仕様（かんれいちしよう）は寒冷地での使用を考慮した部品を組み込んだ機器や自動車に設定される特別仕様車。日本国内では主に北海道をはじめ、東北地方、北陸地方、甲信越地方、山陰地方の販売品に見られる。
[編集] 自動車
積雪地に対応する製品として「雪国仕様」があり、それに低温対策を施したものが「寒冷地仕様」となる。
自動車ではトヨタやダイハツ、日産、三菱等のメーカーが設定しており、装備が強化されたり標準車に比べ値段が高くなる。トヨタでは北海道内で販売される新車に寒冷地仕様を標準装備、他地域ではオプション装備としているが、ダイハツや日産、三菱では北海道においてもオプション装備として設定されている。
標準車との違いとしては、「コンピュータの設定変更」「大容量バッテリーもしくは大型バッテリーの搭載」「車内ヒーターの強化」「ワイパー等のモーター部の強化」「オルタネーターの大容量化」「寒冷地用ロングライフクーラントの使用」「防錆性の強化」「スノーワイパーブレードの装備」「リアワイパーの装着」等があり、近年では、「ミラーヒーター」「リアフォグランプ」「ワイパーデアイサー（凍結してしまったワイパー融解のための熱線）」「LSD（リミテッド・スリップ・デフ）」等の装備とセットオプション化されており、北海道外で新車を購入する際においても寒冷地仕様をオプション装備として選択する事も出来る。
カタログに載らない装備としては、家庭用電力で冷却水を温めるブロックヒーターや、エンジンオイルを温めるオイルパンヒーターがある。消防車などの緊急車両としての需要が中心であるが、それらと同じエンジンを搭載した車種であれば装着が可能であり、新型車解説書にも記載されている。
バスでは、暖地向けが冷却水を利用した温水ヒーターのみの装備であった時代から、ベバスト（ウエバスト）ヒーターのライセンス生産である三国や五光の灯油燃焼温気式暖房機（FF式）を追加装備していた。
1970年代まで、北海道で販売される寒冷地仕様車には、夏タイヤと冬タイヤでホイールとチューブを兼用する考え方で、ラジアルタイヤやチューブレスタイヤは一部の高級車を除き設定されなかった。
三菱・ランサーエボリューション、スバル・インプレッサの様なラリーで戦う事を前提にしたモデルや、三菱・パジェロのような悪路・悪天候での走行を想定したモデルは最初から寒冷地仕様相当の装備を備えており、別料金で寒冷地向けの最小限装備（スタッドレスタイヤやミラーヒーターの有無等）が付く程度であり、ホンダやマツダ、スバルに至っては寒冷地仕様の設定自体が無く、これらの装備を標準として全国統一価格としている。大半の正規輸入車は寒冷地仕様と同等の装備をもっている。
積雪寒冷地の北海道内で中古車を購入する場合、低温対策を施していない標準車では冬季間に数々のトラブルが生じる可能性がある為、北海道内で中古車を購入する場合には他の都府県に比べて注意を要するが、実際は、寒冷地仕様車でない標準車の中古車であっても、寒冷地仕様車に搭載されている大容量バッテリーもしくは大型バッテリーに交換したり、寒冷地用のロングライフクーラントに交換したり、スノーワイパーブレードを装備して低温対策を施している標準車の中古車がほとんどである。
本州内で新車を購入する場合に寒冷地仕様を選択すると、売却時の下取り査定価格が若干プラスになる傾向がある。
また、温暖な九州地方（沖縄県も含む）でも寒冷地仕様を新車購入することはできる（離島などでは塩害の防止の為に、寒冷地仕様車の下回りに更に防錆塗装を行うことがある）。
レンタカー会社では、全国の店舗同士で車両の移管を行うことがあり（繁忙期の北海道・沖縄地区等）、また、レンタカーとしての使用を終えた後は、その多くを中古車として売却・流通させることから、前述の理由により寒冷地仕様車の比率も高い。バッテリーの容量が大きいことや、ヒーターの効きが良いことなど、不慣れなドライバーが使用することに対する対策の一つでもある。
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最終更新 2009年5月18日 (月) 15:27 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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