小野田線

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小野田線（おのだせん）は、山口県宇部市の居能駅から山口県山陽小野田市の小野田駅までと雀田駅から分岐して長門本山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

かつては石灰石や石炭輸送で賑わった。現在は山陽小野田市中心部と山陽本線小野田駅との旅客輸送が中心である。

雀田 - 長門本山間の支線は本山支線もしくは本山線と呼ばれ、最後の旧形国電運転区間として、2003年3月14日までクモハ42形電車が運転されていた（詳細後述）。

[編集] 路線データ

• 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：居能 - 小野田間11.6km、雀田 - 長門本山間2.3km
• 軌間：1067mm
• 駅数：11駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
• 最高速度：85km/h
• 運転指令所：厚狭CTCセンター

※全区間、JR西日本広島支社山口地域鉄道部の管轄である（ただし、2009年5月31日以前は、小野田駅構内のみ下関地域鉄道部、それ以外を宇部新川鉄道部が管轄していた）。広島支社独自で与えられているラインカラーはブルーグレー（■、駅によってはスレートブルーとも解釈できる）。

[編集] 運行形態

長門本山行き123系(2005.10.16 宇部新川駅にて撮影)

すべての列車が小野田駅と宇部線の宇部新川駅間に運転されており、1 - 2時間おきの運行になっている。このため、「宇部・小野田線」と呼ばれることもある。奇数月の第2木曜日の昼間時間帯に運休する列車があり、この場合は5時間近く運行間隔が開く。

雀田 - 長門本山間の本山支線は朝2往復・夕方3往復の計5往復のみの運転で、朝の始発が宇部新川駅発、朝の2本目と夕方の最終列車が宇部新川駅着で運転される。かつては通学客のため昼間に土曜日のみ1往復運転があったが、完全学校週五日制の実施により昼間の運転はなくなった。

すべての区間でワンマン運転が実施されている。

[編集] 使用車両

2003年まで本山支線で運行されていたクモハ42形

車両は宇部線と共に下関地域鉄道部下関車両管理室の105系・123系電車が使用されている。105系で運行される列車は朝の1往復のみである。なお123系にはトイレがない。本山支線は各駅のホームの長さが1両分しかないため、2003年3月14日まで単行運転可能な旧形国電のクモハ42形電車で運行されていたが、同年3月15日から123系に置き換えられている。なお、クモハ42形の検査期間中、またはイベント運用で他線に出払う場合には123系またはキハ40形気動車で代走していた。

[編集] 歴史

小野田 - 小野田港間は小野田軽便鉄道（のちに小野田鉄道と改称）により、長門本山 - 雀田 - 居能間は宇部電気鉄道により開業した。宇部電気鉄道は宇部鉄道に合併され、同社の臨港線となった。

小野田鉄道と宇部鉄道は、石炭などの重要物資輸送路線として1943年に国有化され、旧小野田鉄道線は小野田線に、旧宇部鉄道線の新沖山 - 宇部港 - 沖ノ山新鉱間、雀田 - 長門本山間は宇部西線となった。

小野田港 - 雀田間が開業して小野田線と繋がったのは1947年。この時小野田線は宇部西線に編入され、一時小野田線の名称が消滅したが、翌年宇部西線が小野田線に改称され復活した。また、岩鼻 - 居能間が1945年、居能 - 宇部（現在の宇部新川）間が1952年に開業し、居能駅が宇部線との接続駅となった。

[編集] 小野田軽便鉄道→小野田鉄道

• 1915年（大正4年）11月25日 - 小野田軽便鉄道により小野田 - セメント町間（2.9M≒4.67km）が開業。旦停留場、目出駅、中川町停留場、横町停留場、セメント町駅（現在の小野田港駅）開業。
• 1921年（大正10年）8月15日 - 中川町停留場を南中川停留場に改称。横町停留場廃止。
• 1923年（大正12年）6月25日 - 小野田鉄道に社名変更。
• 1930年（昭和5年）4月1日 - 営業距離の単位をマイルからメートルに変更（2.9M→4.6km）。
• 1937年（昭和12年）1月1日 - 本町停留場開業。

[編集] 宇部電気鉄道・宇部鉄道

「宇部線#宇部軽便鉄道→宇部鉄道」も参照

• 1929年（昭和4年）5月16日 - 宇部電気鉄道により沖ノ山旧鉱 - 新沖山間（5.0M≒8.05km）が開業（600V電化）。沖ノ山旧鉱駅、西沖山停留場、助田停留場、花河内停留場、居能停留場、新開作停留場、妻崎駅、長沢停留場（現在の長門長沢駅）、雀田停留場、松原停留場、新沖山駅開業。
• 1930年（昭和5年）4月1日 - 営業距離の単位をマイルからメートルに変更（5.0M→8.0km）。
  • 4月29日 - 支線 沖ノ山旧鉱 - 沖ノ山新鉱間 (1.8km) が開業（600V電化）。港町停留場、発電所前停留場、沖ノ山新鉱駅開業。
• 1931年（昭和6年）7月21日 - 宇部鉄道により宇部新川 - 沖ノ山旧鉱間 (1.2km) が開業。上町停留場開業。
• 1937年（昭和12年）1月21日 - 宇部電気鉄道 雀田 - 本山間 (2.3km) が開業（600V電化）。雀田停留場を雀田駅に格上げ。療養所停留場、子持御前停留場、本山駅（現在の長門本山駅）開業。
  • 10月1日 - 上町停留場廃止。
• 1938年（昭和13年）11月6日 - 花河内停留場廃止。居能停留場を居能駅に格上げ。
• 1940年（昭和15年）3月5日 - 長沢停留場を長沢駅に格上げ。
• 1941年（昭和16年）11月29日 - 宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併。

[編集] 国有化以後

• 1943年（昭和18年）4月1日 - 小野田鉄道全線が国有化。小野田 - 小野田港間が小野田線となる。
  • 停留場を駅に格上げ。セメント町駅を小野田港駅に改称。旦停留場、本町停留場廃止。
  • 5月1日 - 宇部鉄道全線が国有化。宇部港 - 新沖山間、宇部港 - 沖ノ山新鉱間、宇部港 - 宇部（現在の宇部新川駅）、雀田 - 長門本山間が宇部西線となる。
  • 沖ノ山旧鉱駅を宇部港駅に、長沢駅を長門長沢駅に、本山駅を長門本山駅に改称。
  • 停留場を駅に格上げ。新開作停留場、松原停留場、療養所停留場、子持御前停留場廃止。
• 1944年（昭和19年）4月1日 - 支線 宇部港 - 沖ノ山新鉱間の旅客営業休止。
• 1945年（昭和20年）6月20日 - 宇部東線（現在の宇部線）とを繋ぐ貨物支線として居能 - 岩鼻間 (1.4km) が開業。
• 1946年（昭和21年）4月1日 - 支線 宇部港 - 沖ノ山新鉱間旅客営業再開。
• 1947年（昭和22年）10月1日 - 雀田 - 新沖山間 (1.3km) が廃止、小野田港 - 雀田間 (2.0km) が延伸開業（600V電化）し宇部港 - 居能 - 小野田間が全通。小野田線を宇部西線に編入。小野田港駅を0.5km南に移転し、旧駅を小野田港北口乗降場とする。
• 1948年（昭和23年）2月1日 - 宇部西線が小野田線に改称。
• 1949年（昭和24年）3月1日 - 西沖山 - 宇部港間、支線 宇部港 - 港町間旅客営業廃止（西沖山 - 港町間は徒歩連絡）。
• 1950年（昭和25年）3月1日 - 宇部港 - 居能 - 小野田港間、雀田 - 長門本山間の架線電圧を1500Vに昇圧。
  • 4月1日 - 貨物支線 居能 - 岩鼻間1500V電化。
  • 8月10日 - 小野田港 - 小野田間が電化され全線電化。
• 1952年（昭和27年）4月20日 - 宇部線の居能 - 宇部（現在の宇部新川駅）間の新線が開業。それに伴い貨物支線 宇部港 - 宇部間 (1.2km) 廃止。本線の宇部港 - 居能間 (2.2km) と支線 宇部港 - 沖ノ山新鉱間 (1.8km) の旅客営業が全廃され、宇部線が貨物支線として編入。同区間の助田駅、西沖山駅、港町駅、発電所前駅廃止。これにより小野田線本線の起点が宇部港駅から居能駅に変更される。
• 1957年（昭和32年）6月1日 - 浜河内駅開業。
• 1962年（昭和37年）3月15日 - 小野田港北口乗降場を駅に格上げし南小野田駅開業。
• 1963年（昭和38年）10月1日 - 支線 雀田 - 長門本山間の貨物営業廃止。
• 1983年（昭和58年）3月8日 - CTC化。
• 1986年（昭和61年）3月3日 - 居能 - 小野田間の貨物営業廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
• 1989年（平成元年）3月11日 - 宇部新川・雀田 - 長門本山間でワンマン運転開始。
• 1990年（平成2年）6月1日 - 宇部新川 - 小野田間でワンマン運転開始。
• 2002年（平成14年）3月23日 - 夜遅い時間帯の便を廃止する。
• 2003年（平成15年）3月14日 - 雀田 - 長門本山間のクモハ42形電車この日限りで運行終了。

[編集] 駅一覧

• 本線、本山支線とも、全駅山口県に所在。
• 全列車普通列車（全駅に停車）。
• 列車交換 … ◇：交換可、｜：交換不可

[編集] 本線

• 便宜上、居能側の全列車が直通する宇部線宇部新川駅からの区間を記載。

• ※：宇部新川駅 - 居能駅間は宇部線

[編集] 本山支線

• 全駅山口県山陽小野田市に所在。支線内での列車交換は不可。

[編集] 廃止区間

括弧内は起点からの営業キロ。

1947年廃止区間

雀田駅 (0.0km) - 松原停留場（約0.7km） - 新沖山駅 (1.3km)

1952年宇部線編入区間

宇部港駅 (0.0km) - 西沖山駅 (0.5km) - 助田駅 (1.3km) - 花河内停留場 - 居能駅 (2.2km)

宇部港駅 (0.0km) - 港町駅 (0.5km) - 発電所前駅 (1.3km) - 沖ノ山新鉱駅 (1.8km)

※宇部線に編入された際、宇部港駅を除く途中駅はすべて廃止された。

1952年廃止区間

宇部港駅 (0.0km) - 上町停留場 (0.8km) - 宇部新川駅 (1.2km)

[編集] 廃駅

廃止区間の駅を除く。

• 本線（括弧内は居能駅起点の営業キロ）
  • 新開作停留場 ： 1943年廃止、居能 - 妻崎間 (1.2km)
  • 横町停留場 ： 1921年廃止、南小野田駅付近
  • 本町停留場 ： 1943年廃止、南小野田駅と同一地点 (7.1km)
  • 旦停留場 ： 1943年廃止、目出 - 小野田間 (10.8km)
• 本山支線（括弧内は雀田駅起点の営業キロ）
  • 療養所停留場 ： 1943年廃止、雀田 - 浜河内間 (0.6km)
  • 子持御前停留場 ： 1943年廃止、浜河内 - 長門本山間 (1.5km)

[編集] 並行交通機関

小野田線にほぼ沿って路線バスが運転されている。サンデン交通、船木鉄道、宇部市交通局の3社局が運転。およそ10 - 30分間隔で運転されており、小野田線より本数は多い。

[編集] 備考

2004年『小野田線』（歌：浅野佑悠輝）という曲が発売された。小野田線の各駅と沿線風景が歌詞に入っている。NHK山口の『ゆうゆうワイド』でも放送された。 また、1999年には大分県の二階堂酒造（焼酎メーカー）のテレビCMにクモハ42の走行シーンが登場している。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

[編集] 外部リンク

• むぎ焼酎二階堂TV－CMライブラリー（旅人の車窓篇）

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