尾頭橋駅

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尾頭橋駅
高架構造の尾頭橋駅(2008年4月)
高架構造の尾頭橋駅(2008年4月)
おとうばし - Otōbashi
金山 (0.9km)
(2.4km) 名古屋
所在地 名古屋市中川区尾頭橋四丁目
所属事業者 東海旅客鉄道(JR東海)
所属路線 東海道本線
キロ程 363.6km(東京起点)
電報略号 オト
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
3,415人/日(降車客含まず)
-2007年-
開業年月日 1995年平成7年)3月16日
備考 業務委託駅
みどりの窓口
名 名古屋市内
名古屋方から見たホーム

尾頭橋駅(おとうばしえき)は、愛知県名古屋市中川区尾頭橋四丁目にある東海旅客鉄道(JR東海)東海道本線である。

目次

[編集] 概要

東海道本線専用の駅であり、同線と並行している中央本線には駅として設置されていない。もともと中央本線が東海道本線と名古屋鉄道名古屋本線の下をくぐり一番北側に移動する場所に駅が設置されているため、ホームを造っても東海道本線と離れてしまうなど制約があるので駅そのものが造られていない。

当駅は普通列車しか停車しないが中央競馬G1競走開催日は場外馬券売場ウインズ名古屋)への便を図り、30分に1本の間隔で快速新快速が臨時停車することもある。

なお、1996年3月から2009年3月まで定期運行していた豊橋 - 大垣間でほとんどの駅に停車する下り「ムーンライトながら」は、三河塩津駅とともに当駅を通過していた。その理由は、9両編成の「ながら」に対してホームの有効長が8両編成分しかなく、373系にドアカットの機能がないためである。

[編集] 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅であり、改札口・駅舎は高架下にある。1番線が上り岡崎方面、2番線が下り名古屋方面で駅本屋が西側(南側、2番線側)にあるため、駅本屋側から1番線という日本国有鉄道(国鉄)時代からの原則に従っていない。ホームは曲線上にあるため、列車はカント(線路の高低差)の関係で傾いて停車する。特に下り名古屋方面の列車の傾きが大きい。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、名古屋駅が当駅を管理している。駅舎内部にはみどりの窓口自動改札機自動券売機TOICA非対応)、自動精算機(TOICA対応)などが置かれている。改札口とホームを繋ぐエレベーター2009年(平成21年)に新設された。エレベーター設置と同時に、多機能トイレも整備されている。

のりば
1 東海道線(上り) 大府岡崎豊橋・(武豊線武豊方面
2 東海道線(下り) 名古屋・岐阜大垣方面

[編集] 駅周辺

駅の東側を市道江川線が通っている。この江川線の上を名古屋市電下江川線が1971年昭和46年)まで走っていた。駅名にある「尾頭橋」は駅の南東、堀川を渡る県道115号津島七宝名古屋線の橋である。

[編集] 歴史

かつてのナゴヤ球場正門前駅(1994年9月21日撮影)

[編集] 隣の駅

東海旅客鉄道(JR東海)
東海道本線
ホームライナー・特別快速・新快速・快速・区間快速
通過
普通
金山駅 - 尾頭橋駅 - 名古屋駅

[編集] 脚注

[ヘルプ]

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ

最終更新 2009年12月5日 (土) 03:55 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【尾頭橋駅】変更履歴

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