山形線

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山形線
併設されている標準軌と狭軌。 左が標準軌、右が狭軌。山形 - 北山形間にて。
路線総延長	148.6 km
軌間	1,435 mm
電圧	20,000 V (交流)
最高速度	130 km/h

山形線（やまがたせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線のうち、福島駅 - 新庄駅間の在来線および普通列車の愛称である。

山形新幹線に対する福島 - 山形間の在来線の愛称としてわかりやすくするため1992年（平成4年）7月1日から使用されている。後に1999年（平成11年）に山形新幹線が新庄まで延長開業した際に山形 - 新庄間も山形線に指定され、現在に至る。

また、新幹線直行特急「つばさ」号が走るため、標準軌に改軌されている。このため、山形線の普通列車は他線（東北本線、仙山線など）や新庄以北の奥羽本線区間に乗り入れることができない。

福島・山形県境の板谷峠には4つのスイッチバック駅（赤岩駅・板谷駅・峠駅・大沢駅）があったが、山形新幹線開業の際に普通列車も高性能の電車に置き換えられ、スイッチバックは廃止された。

駅・施設・接続路線

凡例 - 0.0 東京駅 - 30.3 大宮駅 上越新幹線 東北本線 福島交通飯坂東線 0.0 272.8 福島駅 福島交通飯坂線（旧） 曽根田駅 東北新幹線 25kV / 20kV 福島交通飯坂線 東北本線・阿武隈急行線 3.8 笹木野駅 6.9 庭坂駅 第2芳ヶ沢トンネル（右） 松川トンネル（中・右） 東赤岩仮乗降場・初代 東赤岩仮乗降場・2代 赤岩駅（旧） 14.6 赤岩駅 大日向トンネル（左） 環金トンネル（左・中） 板谷駅（旧） 21.2 板谷駅 板谷峠トンネル（左） 第二板谷峠トンネル（右） 24.5 峠駅 峠駅（旧） 28.8 大沢駅 大沢駅（旧） 34.8 関根駅 米坂線 40.1 312.9 米沢駅 45.6 置賜駅 49.9 322.7 高畠駅 山形交通高畠線 56.1 328.9 赤湯駅 山形鉄道フラワー長井線 北赤湯信号場 64.4 中川駅 68.3 羽前中山駅 75.0 347.8 かみのやま温泉駅 77.8 茂吉記念館前駅 81.8 蔵王駅 山形車両センター 87.1 359.9 山形駅 89.0 北山形駅 左沢線 91.9 羽前千歳駅 仙山線 93.6 南出羽駅 94.9 漆山駅 97.0 高擶駅 100.4 373.2 天童駅 103.4 乱川駅 谷地軌道 106.3 神町駅 108.1 380.9 さくらんぼ東根駅 109.0 蟹沢駅 110.6 東根駅 113.5 386.3 村山駅 金谷信号場 121.5 袖崎駅 山形交通尾花沢線 126.9 399.7 大石田駅 130.8 北大石田駅 133.7 芦沢駅 140.3 舟形駅 陸羽東線 南新庄駅 鳥越信号場 148.6 421.4 新庄駅 陸羽西線 奥羽本線

[編集] 愛称区間の路線データ

• 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道
• 区間・路線距離（営業キロ）：福島 - 新庄 148.6km（第一種鉄道事業者）
• 軌間：1,435mm
• 駅数：35駅（福島駅、新庄駅含む）
• 複線区間：福島 - 関根、赤湯 - 北赤湯信号場、羽前中山駅 - 山形、芦沢 - 舟形
• 電化区間：全線（交流20,000V、50Hz）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式（複線区間）、単線自動閉塞式（単線区間）
• 保安装置：ATS-P

[編集] 運行形態

山形新幹線開業当初は「ざおう」という愛称の快速列車も設定されていたが、1999年頃からは全列車各駅に停車する普通列車となっている。 主に米沢、山形の両駅を境に運転系統が分離され、福島 - 米沢、米沢 - 山形、山形 - 新庄の3区間折り返しを基本に以下のように運行されている。

[編集] 福島駅 - 米沢駅間

この区間は関根 - 米沢間を除いてすべて複線と設備が整っているにもかかわらず、山岳区間のため普通列車の本数は1日11往復と山形線の他の区間と比較して大幅に少ない。そのうち、5往復が福島 - 庭坂間の区間列車で、板谷峠を越えて福島 - 米沢間を運行する列車はわずか6往復のみである。山形からの始発列車のみ、福島まで直通する。719系5000番台のみが使用されている。ワンマン運転は行われておらず、普通列車でありながらも車内改札が行われることが多い。

[編集] 米沢駅 - 山形駅間

この区間は毎時1本は確保されている。半分以上が単線区間である。ほとんどの列車が米沢 - 山形間の運行だが、朝方の1往復は新庄まで乗り入れとなっている。また、蔵王駅 - 山形駅間は、貨物列車の運転のため三線軌とされていたが、蔵王駅発着の貨物列車の廃止に伴って撤去された。主に719系5000番台が使用される。一部列車はワンマン運転を行っている。

[編集] 山形駅 - 新庄駅間

ほぼ毎時1本が確保されている。芦沢 - 舟形間以外はすべて単線である。ほとんどの列車が山形 - 新庄間の運行だが、他に、山形 - 天童・村山間の区間列車がある。また、山形 - 羽前千歳間は山形線とは別に狭軌の単線が併設されているが、これは仙山線、左沢線の列車が山形駅まで直通するからである。そのため、羽前千歳・北山形 - 山形間は他の区間と比べ運行本数が多い区間となる（しかし、同じ山形行きであっても日中は30分以上開くときもあれば数分間隔のときもある）。一部列車はワンマン運転を行っている。

山形駅 - 羽前千歳駅間は山形線と仙山線・左沢線の単線並列区間である。いずれも戸籍上は奥羽本線であるが、仙山線・左沢線が山形線とは別の狭軌の単線を使用している都合上、時刻表などは別になっている。

[編集] 使用車両

• 719系5000番台
• 701系5500番台

いずれも山形車両センター所属。山形線は標準軌であるため、車両も標準軌用に仕様が変更されている。車両運用は719系ワンマン運転対応編成と719系ワンマン運転非対応編成、701系で分かれている。701系は福島 - 米沢間に営業列車として乗り入れることはない。なお、仙山線、左沢線についてはそれぞれの項を参照。

701系5500番台

719系5000番台

[編集] 駅一覧

• 普通列車は信号場を除く全駅に停車。
• 仙山線快速列車の停車駅は仙山線#駅一覧を参照。
• 新幹線の停車駅は山形新幹線またはつばさ (列車)を参照。

凡例

単線／複線 … ∥：複線、◇：単線（列車交換可能）、｜：単線（列車交換不可）、∨：これより下は単線、∧：これより下は複線・または終点（交換可能）

強調表示の区間（山形駅 - 羽前千歳駅間）は軌間1,067mm（狭軌）と軌間1,435mm（標準軌）の単線並列。北山形駅では狭軌・標準軌両線とも列車交換可能。

*：仙山線・左沢線の列車は、山形 - 北山形 - 羽前千歳間においては専用の軌間1,067mmの線路を走行する。

[編集] 廃止になった信号場

• 金谷信号場
• 鳥越信号場

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 奥羽本線
• 山形新幹線
• 標準軌
• 板谷峠

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