岐阜貨物ターミナル駅

岐阜貨物ターミナル駅
	駅舎
	ぎふかもつターミナル; - Gifu Kamotsu Terminal -
	◄西岐阜 (1.2km) (1.6km) 穂積►
所在地	岐阜県岐阜市今嶺4丁目18-1
所属事業者	日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線	東海道本線
キロ程	400.7km（東京起点）
電報略号	キタ
駅構造	地上駅
開業年月日	1986年（昭和61年）11月1日
備考	貨物専用駅
	この表について

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コンテナホーム（着発2番線側）

着発2番線へ進入するEF66形電気機関車

岐阜貨物ターミナル駅（ぎふかもつターミナルえき）は、岐阜県岐阜市今嶺4丁目18-1にある日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の貨物駅。新南陽駅とともに、着発線荷役方式（E&S方式）を初めて採用した駅である。

[編集] 駅構造

着発線は4本ある。1本は上下本線の間に中線として存在し、残りの3本は本線の南側にあり、本線側から順に下り1番線、着発1番線、着発2番線となっている。着発1番線・2番線はコンテナ荷役線となっており、その間に1面のコンテナホームがある。ホームの長さは450mほど。着発線から数本の留置線や引き上げ線が分岐する。駅構内東端のすぐ東側は西岐阜駅となっている。

ホーム西端から着発2番線を構内踏み切りで渡った場所に駅舎やトラックプールがある。

[編集] 取扱う貨物の種類

コンテナ貨物 - 12ftJR規格コンテナ、20ft・30ftJR規格大型コンテナ、20ftISO規格海上コンテナを取り扱う。
産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

[編集] 貨物列車

コンテナ車で編成された高速貨物列車は、下り列車（穂積方面行）が1日11本、上り列車（西岐阜方面行）が1日10本停車し、荷役作業を行う。それらとは別に、名古屋貨物ターミナル駅との間で1日1往復が運行され、1日1本名古屋貨物ターミナル→当駅折り返し→札幌貨物ターミナル駅という区間を走行する列車もある（同区間を走行する列車は通常は稲沢駅折り返し）。

[編集] 駅周辺

日本通運や濃飛倉庫運輸などの通運事業者が多く集まる。

宇部日東化成岐阜工場
長良川

[編集] 歴史

従来岐阜駅で行われていた貨物の取扱を、同駅の高架化工事着工に伴いそれを移転する形で開業した。同時に旅客駅の西岐阜駅も開業した。

1983年（昭和58年）11月 - 着工。
1986年（昭和61年）11月1日 - 国鉄の駅として開業。当初から着発線荷役方式を採用していた。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。

[編集] 隣の駅

東海旅客鉄道

東海道本線

西岐阜駅 - 岐阜貨物ターミナル駅 - 穂積駅

[編集] 関連項目

日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

岐阜貨物ターミナル駅（JR貨物）

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最終更新 2009年9月13日 (日) 08:56 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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