岡山都市圏

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岡山都市圏（おかやまとしけん）とは、岡山県南部の岡山平野を中心に広がる同県の主要部である都市圏。統計的には、中心市を岡山市1市、あるいは、岡山市と倉敷市の両市とする考え方がある。「岡山・倉敷都市圏」「岡山県南広域都市圏」とも呼ばれる。

[編集] 概要

1988年の瀬戸大橋開通、および、1990年代初頭にかけての山陽自動車道整備・供用開始によって、岡山市の拠点性が向上し、岡山都市圏は拡大していった。また、1990年前後には、瀬戸大橋や山陽道と接続する一般道の国道2号・岡山バイパスなども整備・供用開始され、岡山および倉敷の両都市圏は相互の往来が容易になり、双子都市圏として「岡山・倉敷都市圏」、または、一体的な都市圏として「岡山都市圏」や「岡山県南都市圏」などと言われることが多くなった。そのため、2000年には10%都市圏においても両市ともに中心市とした1つの都市圏として統計がなされるようになった（以後、ことわりのない限り、「岡山・倉敷都市圏」と「岡山都市圏」は同じものを指す）。

平成大合併以前においても岡山市と倉敷市合わせて優に100万人を超す人口を擁していたため、合併すれば政令指定都市化は容易であったが、両市の合併は昭和期に一度失敗した経緯もあり、岡山市は倉敷市を除く周辺町村との合併で政令市を目指した。この背景には岡山・倉敷を分かつ市民意識の問題がある。すなわち、岡山・倉敷は同じ岡山県に属し、隣接するとはいえ、かつての旧国制では備前（岡山）・備中（倉敷）に分かれ、歴史はもちろんのこと文化・方言など風土にも依然違いが見られる。岡山市はその後、2005年（平成17年）3月22日、隣接する御津郡御津町・児島郡灘崎町の2町を編入、2007年（平成19年）1月22日、隣接する御津郡建部町・赤磐郡瀬戸町の2町を編入し、2009年（平成21年）4月1日に政令指定都市に移行した。

岡山都市圏・備後都市圏・高松都市圏などを主要都市圏とする経済地域については「東瀬戸経済圏」を参照。

[編集] 定義

一般的な定義の詳細は都市圏を参照。

[編集] 都市雇用圏（10%通勤圏）

都市雇用圏（10%通勤圏）では、岡山市と倉敷市の両市を中心市（中心数2）とする。人口は約148万人（2000年国勢調査基準）である。

1980年頃、岡山と倉敷の両都市圏の他、備前市や玉野市などが各都市圏に所属しない形で存在していた。その後、交通インフラや社会の変化に伴って、都市や都市圏の枠組みも変化してきた。1995年国勢調査まで、倉敷市を中心とした倉敷都市圏は独立した都市圏として統計が取られていたが、2000年国勢調査から岡山都市圏に合一して算出することとなったため、岡山都市圏は統計上人口が激増した形となっている（→参照）。

[編集] 都市圏の変遷

[編集] 1.5%都市圏（通勤・通学圏）

総務省統計局の国勢調査の統計表で用いる地域区分（→都市圏 (総務省)）。15歳以上常住人口の1.5%以上が岡山市に通勤通学している市町村を含める圏域。 人口は約161万人。（2000年国勢調査[1]）

岡山市への通勤・通学人口（地図）

[編集] 比較対象の都市圏

人口が同規模（都市雇用圏参照）

• 広島都市圏
• 仙台都市圏
• 岡山都市圏
• 北九州都市圏

五都市圏

• 岡山都市圏
• 新潟都市圏
• 静岡都市圏
• 浜松都市圏
• 熊本都市圏

[編集] 関連項目

• 東瀬戸経済圏
  • 備後都市圏
  • 高松都市圏
• 瀬戸大橋
• 宇高連絡船
• 一本列島
• 岡山県・香川県の放送

[編集] 外部リンク

• 岡山都市圏の未来（岡山市）
• 岡山都市圏交通円滑化総合計画（岡山国道事務所）
• 「都市・地域レポート2005」について（国土交通省）
• 備讃瀬戸広域都市圏の形成に向けて～岡山・倉敷・高松都市圏を中心として～（1998年）
• 東瀬戸圏企業経営動向調査（全国地方銀行協会）

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