岳南鉄道線
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| 岳南鉄道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線総延長 | 9.2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 1067 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電圧 | 1500 V (直流) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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岳南鉄道線（がくなんてつどうせん）は、静岡県富士市内の吉原駅と岳南江尾駅とを結ぶ岳南鉄道の鉄道路線である。本項では便宜上、岳南鉄道線と記述しているが、正式な路線名はない。
目次 |
[編集] 路線データ
[編集] 運行形態
完全なパターンダイヤは採用されていないが、旅客列車は基本的に約30分間隔で運行されている。車両は2編成を使用し、途中の本吉原か岳南原田で離合することが多い。
吉原 - 比奈間では、1日4往復の貨物列車が運行されている。基本的に有蓋車のみで編成されているが、希にコンテナ車も連結される。
[編集] 運輸状況
| 旅客乗車 | 旅客降車 | 貨物発送 | 貨物到着 | |
|---|---|---|---|---|
| 全体 | 689,846人 | 689,846人 | 120,009t | 1,910t |
| 吉原 | 306,051人 | 232,302人 | - | - |
| ジヤトコ前 | 6,718人 | 5,745人 | - | - |
| 吉原本町 | 180,472人 | 186,816人 | - | - |
| 本吉原 | 31,409人 | 67,746人 | - | - |
| 岳南原田 | 24,937人 | 41,643人 | 9,578t | 238t |
| 比奈 | 24,078人 | 23,732人 | 110,431t | 1,672t |
| 岳南富士岡 | 41,997人 | 50,648人 | - | - |
| 須津 | 37,938人 | 37,992人 | - | - |
| 神谷 | 19,397人 | 22,119人 | - | - |
| 岳南江尾 | 16,849人 | 21,023人 | - | - |
[編集] 利用状況
沿線には工場が立ち並び、最盛期には99.9万トン（1969年）の貨物輸送量があった。その後、トラック輸送への転換が進み、14万トン（1999年）にまで落ち込んで、1991年以降は旅客収入が貨物収入を上回っている。その旅客収入も最盛期の6分の1まで落ち込んでいる。
[編集] 輸送実績
年度別輸送実績（岳南鉄道線）
岳南鉄道線の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は激減しているが、最近では減少幅が小さくなっている。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度 | 輸送密度 人/km・1日 |
貨物輸送量 万t/年度 |
特 記 事 項 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通 勤 定 期 |
通 学 定 期 |
定期外 | 合 計 | ||||
| 1969年（昭和44年） | 99.9 | 貨物輸送量最大を記録 | |||||
| 1975年（昭和50年） | 85.5 | 113.3 | 86.3 | 285.1 | 3,405 | 60.5 | |
| 1976年（昭和51年） | 64.7 | 104.3 | 83.3 | 252.3 | 3,252 | 60.5 | |
| 1977年（昭和52年） | 48.8 | 85.9 | 68.7 | 203.4 | 2,563 | 54.8 | |
| 1978年（昭和53年） | 46.0 | 75.8 | 82.2 | 204.0 | 2,392 | 51.2 | |
| 1979年（昭和54年） | 45.2 | 66.0 | 73.8 | 185.1 | 2,205 | 53.4 | |
| 1980年（昭和55年） | 43.0 | 61.3 | 74.9 | 179.3 | 2,143 | 46.7 | |
| 1981年（昭和56年） | 44.1 | 57.7 | 77.1 | 179.0 | 2,150 | 45.2 | |
| 1982年（昭和57年） | 44.5 | 46.4 | 74.7 | 165.6 | 1,972 | 40.7 | |
| 1983年（昭和58年） | 43.7 | 40.7 | 72.6 | 157.0 | 1,873 | 36.4 | |
| 1984年（昭和59年） | 41.3 | 39.4 | 70.3 | 151.0 | 1,806 | 31.1 | |
| 1985年（昭和60年） | 38.8 | 38.9 | 71.5 | 149.2 | 1,561 | 29.1 | |
| 1986年（昭和61年） | 37.4 | 41.2 | 68.7 | 147.3 | 1,798 | 23.6 | |
| 1987年（昭和62年） | 35.0 | 43.7 | 68.7 | 147.4 | 1,786 | 22.2 | |
| 1988年（昭和63年） | 32.9 | 40.5 | 64.7 | 138.1 | 1,677 | 29.5 | |
| 1989年（平成元年） | 34.2 | 42.2 | 71.5 | 147.9 | 1,769 | 27.7 | |
| 1990年（平成2年） | 33.9 | 43.5 | 68.0 | 145.4 | 1,731 | 26.2 | |
| 1991年（平成3年） | 36.6 | 39.9 | 69.1 | 145.6 | 1,752 | 24.5 | |
| 1992年（平成4年） | 33.9 | 38.7 | 68.1 | 140.7 | 1,711 | 23.8 | |
| 1993年（平成5年） | 33.2 | 35.9 | 67.5 | 136.6 | 1,663 | 24.0 | |
| 1994年（平成6年） | 29.1 | 30.7 | 59.5 | 119.3 | 1,453 | 22.9 | |
| 1995年（平成7年） | 28.5 | 29.6 | 58.3 | 116.4 | 1,403 | 20.7 | |
| 1996年（平成8年） | 26.0 | 25.8 | 58.5 | 110.3 | 1,365 | 16.5 | 新型電車（7000型1両）導入 |
| 1997年（平成9年） | 24.0 | 24.4 | 56.2 | 104.6 | 1,297 | 17.0 | 新型電車（7000型1両）導入 |
| 1998年（平成10年） | 20.6 | 19.2 | 51.0 | 90.8 | 1,125 | 14.0 | |
| 1999年（平成11年） | 17.9 | 15.7 | 47.3 | 80.9 | 995 | 14.1 | |
| 2000年（平成12年） | 16.6 | 14.0 | 44.1 | 74.7 | 919 | 14.6 | |
| 2001年（平成13年） | 18.1 | 12.2 | 41.8 | 72.1 | 883 | 15.2 | |
| 2002年（平成14年） | 17.3 | 9.3 | 41.5 | 68.1 | 825 | 12.5 | 新型電車（8000型2両）導入 |
| 2003年（平成15年） | 16.9 | 8.1 | 41.9 | 66.9 | 806 | 11.2 | |
| 2004年（平成16年） | 18.6 | 9.2 | 41.2 | 69.0 | 827 | 12.2 | |
| 2005年（平成17年） | 40.7 | 70.8 | 841 | 13.4 | |||
| 2006年（平成18年） | |||||||
| 2007年（平成19年） | |||||||
[編集] 収入実績
年度別収入実績（岳南鉄道線）
岳南鉄道線の近年の収入実績を下表に記す。収入総合計額は年々減少している。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 旅客運賃収入：千円/年度 | 貨物運輸 収入 千円/年度 |
運輸雑収 千円/年度 |
総合計 千円/年度 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定 期 外 | 手小荷物 | 合 計 | ||||
| 1975年（昭和50年） | 77,576 | ←←←← | 63,701 | 2,247 | 143,524 | 175,541 | 32,460 | 351,525 |
| 1976年（昭和51年） | 69,750 | ←←←← | 62,188 | 2,691 | 134,629 | 207,790 | 38,790 | 381,209 |
| 1977年（昭和52年） | ←←←← | |||||||
| 1978年（昭和53年） | ←←←← | |||||||
| 1979年（昭和54年） | ←←←← | |||||||
| 1980年（昭和55年） | 66,854 | ←←←← | 84,493 | 1,460 | 152,807 | 269,725 | 46,139 | 468,671 |
| 1981年（昭和56年） | 71,224 | ←←←← | 92,565 | 1,086 | 164,875 | 276,274 | 50,652 | 491,801 |
| 1982年（昭和57年） | 66,318 | ←←←← | 90,975 | 567 | 157,860 | 253,517 | 46,201 | 457,578 |
| 1983年（昭和58年） | 65,158 | ←←←← | 93,327 | 240 | 158,725 | 229,515 | 46,820 | 435,060 |
| 1984年（昭和59年） | 63,830 | ←←←← | 92,933 | 100 | 156,763 | 215,780 | 40,234 | 412,877 |
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | |||||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | |||||||
| 1987年（昭和62年） | ||||||||
| 1988年（昭和63年） | ||||||||
| 1989年（平成元年） | 34,125 | 28,515 | 102,358 | 0 | 164,998 | 179,069 | 60,890 | 404,957 |
| 1990年（平成2年） | 34,135 | 31,144 | 102,349 | 0 | 167,628 | 171,992 | 59,452 | 399,072 |
| 1991年（平成3年） | 38,351 | 29,744 | 105,348 | 0 | 173,443 | 168,187 | 52,516 | 394,146 |
| 1992年（平成4年） | 34,900 | 29,330 | 104,327 | 0 | 168,557 | 163,875 | 52,956 | 385,388 |
| 1993年（平成5年） | 34,310 | 27,263 | 103,645 | 0 | 165,218 | 162,999 | 58,646 | 386,863 |
| 1994年（平成6年） | 30,263 | 22,895 | 91,630 | 0 | 144,788 | 152,968 | 58,528 | 356,284 |
| 1995年（平成7年） | 31,445 | 22,816 | 97,334 | 0 | 151,595 | 137,463 | 57,447 | 346,505 |
| 1996年（平成8年） | 29,860 | 20,950 | 99,555 | 0 | 150,365 | 108,906 | 49,108 | 308,379 |
| 1997年（平成9年） | 26,960 | 19,819 | 94,195 | 0 | 140,974 | 112,110 | 44,606 | 297,690 |
| 1998年（平成10年） | 28,721 | 18,554 | 103,518 | 0 | 150,793 | 91,851 | 43,561 | 286,205 |
| 1999年（平成11年） | 24,757 | 15,139 | 95,938 | 0 | 135,834 | 90,600 | 39,998 | 266,432 |
| 2000年（平成12年） | 22,911 | 13,408 | 89,539 | 0 | 125,858 | 93,502 | 40,791 | 260,151 |
| 2001年（平成13年） | 25,083 | 11,929 | 85,161 | 0 | 122,173 | 98,392 | 41,139 | 261,704 |
| 2002年（平成14年） | 23,790 | 9,019 | 84,433 | 0 | 117,242 | 80,136 | 41,420 | 238,798 |
| 2003年（平成15年） | 23,368 | 8,251 | 84,897 | 0 | 116,516 | 71,205 | 35,637 | 223,358 |
| 2004年（平成16年） | 25,607 | 8,798 | 83,625 | 0 | 118,030 | 79,480 | 53,233 | 250,743 |
| 2005年（平成17年） | ||||||||
| 2006年（平成18年） | ||||||||
| 2007年（平成19年） | ||||||||
[編集] 歴史
吉原は東海道の宿場町であったが、東海道本線は町の近くを通らず、町外れに鈴川駅（現吉原駅）が設置されただけであった。戦後になって、鈴川駅と吉原の中心部とを結ぶ鉄道として開業した。鈴川 - 旧左富士信号場間は、戦前に敷設された日産重工業（現日産自動車）の専用鉄道を利用した。
第二期工事として、旧左富士信号所付近から国鉄の身延線入山瀬駅までを結ぶ案、岳南江尾駅から沼津方面への延伸も計画されていたが、資金難で中止され、事業免許も後に失効した。
貨物輸送全盛期には、引込線や専用線の総延長が本線の総延長を上回っていたという逸話もある。
- 1936年（昭和11年）8月5日 : 日産重工業専用鉄道の使用開始。
- 1948年（昭和23年）12月15日 : 岳南鉄道設立。
- 1949年（昭和24年）11月18日 : 鈴川駅（現・吉原駅） - 吉原本町駅間が開業。
- 1950年（昭和25年）4月18日 : 吉原本町駅 - 吉原駅（現・本吉原駅）間が開業。
- 1951年（昭和26年）12月20日 : 吉原駅 - 岳南富士岡駅間が開業。
- 1953年（昭和28年）1月20日 : 岳南富士岡駅 - 岳南江尾駅間が開業。
- 1956年（昭和31年）4月10日 : 鈴川駅を吉原駅に、吉原駅を本吉原駅に改称。
- 1969年（昭和44年）9月10日 : 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
- 1984年（昭和59年）2月1日 : 須津 - 岳南江尾間の貨物営業廃止。
- 1997年（平成9年）3月22日 : 一部列車でワンマン運転開始。
- 1997年（平成9年）12月12日 : 全列車でワンマン運転開始。
- 2005年（平成17年）4月1日 : 日産前駅をジヤトコ前（ジヤトコ1地区前）駅に改称。
[編集] 駅一覧
*印の駅では列車の交換不能。他の駅はすべて列車の交換可能。なお、信号所はすべて廃止済。
吉原駅 - （左富士信号所） - *ジヤトコ前（ジヤトコ一地区前）駅 - *吉原本町駅 - 本吉原駅 - （田宿信号所）- 岳南原田駅 - 比奈駅 - 岳南富士岡駅 - 須津駅 - *神谷駅 - 岳南江尾駅
[編集] 接続路線
- 吉原駅：東海道本線
[編集] 車両
「岳南鉄道#車両」を参照
[編集] その他
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最終更新 2009年9月23日 (水) 18:38 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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