広島電鉄宇品線

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広島電鉄宇品線
広島港電停付近を走行する1900形
路線総延長	5.7 km
軌間	1435 mm
電圧	600 V (直流)
電停・施設・接続路線
凡例 ↑アストラムライン↓／県庁前駅 M9 紙屋町西・紙屋町東 ／←本線→ U1 本通 ／本通駅 U2 袋町 U3 中電前 U4 市役所前 U5 鷹野橋 U6 日赤病院前 U7 広電本社前 千田車庫・広島電鉄本社 U8 御幸橋 御幸橋 京橋川 U9 皆実町六丁目 H9 皆実町六丁目 皆実線（比治山線）→ U10 広大附属学校前 U11 県病院前 U12 宇品二丁目 U13 宇品三丁目 U14 宇品四丁目 U15 宇品五丁目 U16 海岸通 U17 元宇品口 U18 広島港 ／広島港旅客ターミナル

広島電鉄宇品線（ひろしまでんてつうじなせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。途中の広電本社前に車庫がある。宇品三丁目から宇品五丁目は安全地帯が短い電停があり、連接車（3両、5両編成の車両）ではドアがホームにかからない車両がある。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：5.7km
• 軌間：1435mm
• 電停数：20（起終点含む。紙屋町西除く）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線（直流600V）

[編集] 運行形態

以下の系統が運行されている。

■1号線

• 原則、広島駅 - 八丁堀‐紙屋町東 -市役所‐広電本社前‐皆実六丁目‐広島港の系統で運行
• 宇品線を通る区間は、紙屋町東 - 広島港間
• 原則、3・5連接の電車で運行される。
• 朝・夜は1車両（単車）も運行される。

■3号線

• 原則、西広島駅‐十日市‐紙屋町西 -市役所‐広電本社前‐皆実六丁目‐広島港の系統で運行（平日朝は宮島線からの直通あり）
• 宇品線を通る区間は、紙屋町西 - 広島港間
• 原則、1車両（単車）で運行される。
• 平日の朝ラッシュ時は3連接の電車も運行される。

■5号線

• 原則、広島駅‐的場町‐比治山下 -皆実六丁目‐広島港の系統で運行
• 宇品線を通る区間は、皆実六丁目‐広島港間
• 朝ラッシュ時に皆実町六丁目発広島駅行となる電車、深夜の広島駅発最終便は皆実町六丁目行きとなる電車がある。
• 日中は1車両（単車）の電車で運行される。平日の朝・夕ラッシュ時には3両または5両連接の電車も運行される。

■7号線

• 原則、横川駅‐十日市‐紙屋町西-市役所‐鷹野橋‐広電本社前（方向幕の表記は、広電前）の系統で運行（平日朝一便のみ横川→紙屋町→広電本社前→広島港）
• 宇品線を通る区間は、紙屋町西 - 広電本社前間
• 原則、1車両（単車）で運行される。
• 平日の朝・夕ラッシュ時は3連接の電車も運行される。

[編集] 歴史

• 1912年（大正元年）11月23日 紙屋町 - 鷹野橋 - 御幸橋西詰（現在の御幸橋）間が開業。
• 1915年（大正4年）4月8日 御幸橋東詰（のちの専売局前、その後廃止） - 向宇品口（現在の元宇品口）間が開業。現在のルートとは異なり、宇品地区西側の堤防沿いを通るルートであった。御幸橋西詰 - 御幸橋東詰間は徒歩連絡。
• 1919年（大正8年）5月25日 御幸橋西詰 - 専売局前（後に廃止）間が開業。徒歩連絡解消。
• 1935年（昭和10年）12月27日 専売局前 - 向宇品口間ルート変更。現在の宇品通りを通るルートとなる。
• 1951年（昭和26年）4月1日 向宇品口 - 宇品（初代）間が開業。
• 1967年（昭和42年）10月1日 宇品電停（2代目）移転。0.2km延長。
• 2001年（平成13年）4月10日 広島駅前 - 本通間の運賃を期間限定で120円に値下げ（当初の半年間の予定を1年間に延長し2002年（平成14年）4月9日まで実施された）。
• 2001年（平成13年）11月1日 広島大学前、向宇品口、宇品電停の名称をそれぞれ日赤病院前、元宇品口、広島港に変更。
• 2002年（平成14年）8月31日 宇品五丁目電停 - 海岸通電停間の競輪場入口（臨時）電停を廃止し、海岸通電停を0.1km宇品五丁目寄りに移転。
• 2003年（平成15年）3月29日 広島港電停（3代目・現在の電停）移転。0.2km延長。

[編集] 電停一覧

[編集] 現在

[編集] 旧線時代

• すべて名称は開業時のもの

（御幸橋まで省略） 御幸橋 - 御幸橋（東詰） - 糧秣支廠北裏門 - 糧秣支廠西裏門 - 西土手五丁目 - 向宇品口 - 御幸松 - 宇品

[編集] 参考文献

• 長船友則著『広電が走る町 今昔』（JTBパブリッシング） ISBN 4-533-05986-4

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

[編集] 外部リンク

• 宇品線