広島電鉄白島線

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広島電鉄白島線
白島線八丁堀電停に停車している101号
路線総延長	1.2 km
軌間	1435 mm
電圧	600 V (直流)
電停・施設・接続路線
凡例 東側（左）：広島駅方面 西側（右）：西広島（己斐）・宮島、 宇品、江波方面 ←本線→ W1 八丁堀 W2 女学院前 W3 縮景園前 W4 家庭裁判所前 W5 白島

白島線白島電停

広島電鉄白島線（ひろしまでんてつはくしません）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。全線が広島県広島市中区内を走行する。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：1.2km
• 軌間：1435mm
• 電停数：5（起終点含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線（直流600V）

[編集] 概要

八丁堀と白島を結ぶ、全長1.2kmの路線。本線と同じく、開業当時からある路線。広電では他路線に先駆けて、ワンマンカーが導入されたり、PASPY（ICOCAも利用可能）が導入されたりしている。

1980年代後半から2000年代半ばまで、春夏は100形が、秋冬は200形が休日に運用されていた。現在は、江波線で同様のことが行われている。

終点の白島電停とアストラムラインの白島駅は1km程離れている。2007年には広島商工会議所から路線の廃止が提言された^[1]。しかし、この提言に対して広島市は「是非とも存続すべきである」という意思表明をしており、広島電鉄も「市の意向どおりに対応して参ります」と表明している^[2]。

[編集] 運行形態

以下の系統が運行されている。他の系統は運行されない単独路線で、運賃は白島線のみ乗車の場合は大人100円、子供50円となっている。

■9号線

• 全便が八丁堀 - 白島の区間運行となっている。
• 江波車庫所属の車両が使用される。主に900形、1900形の2形式が運用に就くが、PASPY利用開始からしばらくの間は700形も頻繁に使用されていた（当時の日中では、700形1両と900形または1900形1両の計2両、日によっては2両とも700形であることも頻繁にあった）。また、2009年2月9日から3月1日までの間の平日朝ラッシュ時運用には、江波車庫所属の700形と800形の各車両が日替わりに運用に就いていた。

[編集] 歴史

• 1912年（大正元年）11月23日 八丁堀 - 白島間が開業。以前は京口門前を通る路線だった。
• 1945年（昭和20年）8月6日 広島市への原子爆弾投下より全線不通になる。
• 1952年（昭和27年）3月 白島線復旧。現在の路線の形になる。
• 1969年（昭和44年） 広電の他路線に先駆けて900形にてワンマンカー運用を開始。
• 2008年（平成20年）3月1日 - 広電電車の他路線に先立って『PASPY』（IC乗車カード）を導入。同時にJR西日本『ICOCA』での乗車が可能となった（並びに、以来営業運転では使用されなかった700形が使用されるようになる）。

[編集] 電停一覧

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• 白島線

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