放出駅
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| 放出駅 | |
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南口
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| はなてん - Hanaten | |
| 所在地 | 大阪市鶴見区放出東三丁目21-52 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | ハナ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
15,224人/日（降車客含まず） -2008年度- |
| 開業年月日 | 1895年（明治28年）8月22日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■片町線（学研都市線） |
| キロ程 | 41.6km（木津起点） |
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◄徳庵 (2.2km)
(1.8km) 鴫野►
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| 所属路線 | ■おおさか東線 |
| キロ程 | 0.0km（放出起点） |
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(1.7km) 高井田中央►
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| 備考 | みどりの窓口 有 大阪市内駅 |
放出駅 配線図 |
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ファイル:放出駅ホーム.JPG ファイル:放出駅構内.JPG
放出駅（はなてんえき）は、大阪府大阪市鶴見区放出東三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。難読駅。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 片町線（学研都市線）
- おおさか東線 ※現時点での起点駅
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。
[編集] 駅構造
島式ホーム2面4線（西行き、東行き各2線ずつ。学研都市線とおおさか東線で方向別共有）の地上駅で、橋上駅舎を持つ。
[編集] 駅構造の変化
2002年春までの旧駅舎時代は2面3線で、1番のりばが単式、2・3番のりばは島式であり、3番のりばは主に当駅を始発・終着とする列車と貨物列車用に使用されていた。2002年夏からの新駅舎では線路が4本に増やされ、1番のりばを上り本線、2番のりばを上り副本線、3番のりばを下り本線、4番のりばを下り副本線とした緩急接続駅となり、一部時間帯に快速列車と各駅停車の緩急接続が行われていたが、2006年3月のダイヤ改正前により緩急接続がなくなり、住道駅で行うように変更された。また、おおさか東線の開業を控え、2007年4月23日から4番のりばが下り本線、3番のりばが下り副本線となった。これに伴い、徳庵から当駅へ向かう京橋方面行の一部区間（森ノ宮電車区放出派出所付近）が高架線となった（なおこの間、2・3番のりばの列車は早朝の一部のみが乗り入れていた）。
2008年3月15日におおさか東線の当駅 - 久宝寺駅が部分開業したことにより、現在は主に外側2線（1・4番のりば）を学研都市線の列車が、内側2線（2・3番のりば）をおおさか東線の列車が使用する形になっている。
[編集] のりば
| 1 | ■学研都市線（上り） | 四条畷・松井山手方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■おおさか東線（上り） | 高井田中央・久宝寺方面 |
| ■学研都市線（上り） | 四条畷方面（深夜の一部列車のみ） | |
| 3 | ■おおさか東線（下り） | （当駅終着となる普通列車の降車ホーム） |
| ■学研都市線（下り） | 京橋・北新地・尼崎方面（朝の一部列車） | |
| 4 | ■学研都市線（下り） | 京橋・北新地・尼崎方面 |
- おおさか東線の直通快速については、奈良行きが2番のりばから、尼崎行きが4番のりばからの発車となる。なお、1番線からおおさか東線への発車も可能であるが、2009年3月14日改正現在のダイヤで1番のりばから発車するおおさか東線旅客列車は設定されない。
[編集] 学研都市線とおおさか東線との接続
また、昼間時は学研都市線が普通・快速共に15分間隔（JR神戸線・JR宝塚線などと同じ）、おおさか東線が約11 - 19分間隔（大和路線の運転間隔とほぼ同じ）と一定でないため、両線の接続はいい時と悪い時とでバラつきがある。運がよければ同一ホームでの乗り換えがスムーズにでき、逆に運が悪いと20分近く待たねばならない事も間々ある。
これを解消するにはお互いの運転間隔を統一するのが一番だが、おおさか東線においては反対側の終点である久宝寺駅の構造上の理由と、森ノ宮電車区放出派出所から放出駅への入出区列車の影響から、運転間隔が統一することができない。だからといって列車過密区域である尼崎駅での接続を考慮した学研都市線のダイヤをいじるわけにもいかず、結果として現状のダイヤとなっている。
ただし、夕方以降は学研都市線の運転本数が増えるため、おおさか東線から学研都市線京橋方面への接続はおおむね良好である。
[編集] 駅周辺
「放出」も参照
- 阿遅速雄神社
- 放出みゆき通り商店街
- コーセツ放出（放出公設市場をスーパーマーケット形式にリニューアルした）
- 放出商店会
- 放出栄町商店街
- 放出夜店通り商店会
- 放出南商店街
- ハナテン（中古車販売）本部
- 関西では深夜に流されるCMが比較的有名なため、会社の名前としてであるが「はなてん」の名前はある程度は知られている。
- スーパーマーケット・コノミヤの本部店・放出店がある。
- 森ノ宮電車区放出派出所
- サンクス放出駅前店
- 関西アーバン銀行放出支店
- 近畿大阪銀行放出支店
- 三菱東京UFJ銀行放出支店
- 大阪府警察鶴見警察署放出駅前交番
[編集] バス路線
JR放出駅停留所 大阪市営バス
[編集] 歴史
1999年頃から旧駅舎の老朽化と放出駅周辺の再開発計画に伴い、駅舎のリニューアル工事を実施し、2002年に橋上駅舎として新装オープンした。旧駅舎は取り壊され、その跡地には2004年5月にテナントビルをオープンさせている。2008年12月には、ホームに待合室（1・2番のりばは鴫野方、3・4番のりばは徳庵方に）が設置された。
- 1895年（明治28年）8月22日 - 浪速鉄道が四条畷 - 片町間で開業した際に設置。
- 1897年（明治30年）2月9日 - 浪速鉄道が関西鉄道に路線譲渡。同社の駅になる。
- 1898年（明治31年）11月18日 - 当駅から綱島駅までが開業。綱島方が本線扱いとなり、当駅 - 片町間は貨物支線となる。
- 1905年（明治38年）1月1日 - 当駅 - 片町間の旅客営業再開。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 鉄道国有法により国有鉄道の駅になる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。当駅を含む木津 - 桜ノ宮間が桜ノ宮線となり当駅もその所属となる。また、当駅 - 片町間は片町線 となる。
- 1913年（大正2年）11月15日 - 桜ノ宮線 当駅 - 桜ノ宮間廃止。同時に桜ノ宮線の残存区間は片町線に編入される。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
- 2002年（平成14年）7月1日 - 橋上駅舎化。
- 2003年（平成15年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - おおさか東線 当駅 - 久宝寺間が開業。四条畷駅の被管理駅から徳庵駅・鴫野駅・高井田中央駅・JR河内永和駅・JR俊徳道駅・JR長瀬駅を管理する管理駅となる。
[編集] 隣の駅
[編集] かつて存在していた路線
- 日本国有鉄道
- 桜ノ宮線（1913年11月15日廃止区間）
- 放出駅 - 網島駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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