放射線・環状線
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放射線および環状線（ほうしゃせん・かんじょうせん）とは、それぞれ交通網（鉄道・道路）の分類の名称である。
放射線とは、都市の都心と郊外あるいは他の都市とを結ぶ交通網のことである。
環状線とは、都心からほぼ一定の距離を保ちながら、複数の放射線と交わる交通網のことである。環状線は、必ずしも完全な環状になっている（一周して円弧が完結している）必要はない。
鉄道・道路の整備は放射線が先行して行われ、環状線は後回しとなる。 [1]
目次 |
[編集] 環状線の機能
[編集] 道路
都市に放射方向以外の道路が存在しなかった場合、異なる放射方向間を移動する自動車がすべて都心を通ることになり、都心の交通が輻輳する。これを解消するため、都心を目的地としない自動車が都心を迂回する道路が必要とされる[2]。
放射方向が2本のみの場合、すなわち1本の道路が都心を貫通している場合には、この迂回路はバイパス道路となる。多数の放射方向のある都市の場合、これらを効率良く連絡する道路として環状道路が整備される。
大規模な都市には複数の環状道路が整備されることがある。これは、環状道路自体の混雑が激しくなった場合、都市の郊外に向かう自動車、他の都市を目指す自動車など、さらに細かく交通を分離するためである。
[編集] 鉄道
鉄道の環状線の機能はおおむね次のように分類できる。
- 都市に複数のターミナル駅がある場合、それらを相互に結ぶもの。山手線や大阪環状線がその例である。大きな都市の場合、ターミナル駅を一箇所に集約することは、用地や費用の面で難しい。そこで、複数のターミナル駅を連絡する路線が必要となる。通常、旅客はターミナル駅で放射線の列車と環状線の列車を乗り換える。ただし列車自体が複数の放射線同士を直通するものもある。なお、ターミナル駅相互の連絡には、環状線以外に都心を貫通する地下鉄が用いられることもある。
- ターミナル駅よりも郊外側で放射線と交わり、複数の放射線をターミナル駅を経由することなく結ぶもの。武蔵野線に代表される。道路の環状線と同様、ターミナル駅周辺の混雑を解消するために使用される。
- 都市の郊外で放射線の沿線にない地域を放射線と結ぶもの。南武線や横浜線などが該当する。通常このような路線は放射線の支線であるとみなされることが多い。しかし、路線が長距離にわたり多数の放射線と交わる、放射線と運営する鉄道事業者が異なる等の理由で特定の放射線の支線とはみなし難い場合、「環状線」と呼ばれることがある。
なお、環状運転を行っている路線のことを「環状線」と呼ぶこともあるが、本記事でいう「環状線」とは必ずしも一致しない。
[編集] 道路
[編集] 首都圏
[編集] 高速道路
首都圏の高速道路には9本の放射方向の道路と、それらを連絡する3本の環状道路を整備中である。これを3環状9放射という。
また、首都高速道路はそれ自体が放射線と環状線からなるネットワークを形成している。
これらについては、それぞれの項目を参照のこと。
[編集] 一般道路
- 一般国道の環状線
- 東京都市計画道路の放射線
- 放射第1号線（六本木通り、東京都道415号高輪麻布線、桜田通り、第二京浜）
- 放射第2号線（東京都道418号北品川四谷線、中原街道）
- 放射第3号線（目黒通り）
- 放射第4号線（青山通り、玉川通り）
- 放射第5号線（新宿通り、甲州街道、東八道路）
- 放射第6号線（靖国通り、青梅街道ほか）
- 放射第7号線（新目白通り、目白通り）
- 放射第8号線（春日通り、川越街道）
- 放射第9号線（白山通り、中山道）
- 放射第10号線（本郷通り、北本通り）
- 放射第11号線（尾久橋通り）
- 放射第12号線（昭和通り、日光街道）
- 放射第13号線（水戸街道）
- 放射第14号線（蔵前橋通り）
- 放射第15号線（靖国通り、京葉道路）
- 放射第16号線（永代通り）
- 放射第24号線（青梅街道）
- 放射第34号線（晴海通り）
- 放射第35号線（新大宮バイパスほか）
- 放射第36号線（要町通り）
- 東京都市計画道路の環状線
- 横浜都市計画道路の環状線
- 宇都宮環状道路（新4号国道・国道119号豊郷バイパス・栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線・国道121号）
- 高崎市道高崎環状線
[編集] 近畿圏
[編集] 高速道路
近畿圏の高速道路には、4本の環状道路を整備中である。これを関西4環状ネットワークという。放射方向の道路が環状道路の一部にもなっており、それらと連絡する。
また、阪神高速道路は1号環状線を中心とする放射線からなるネットワークを形成している（当該項目を参照のこと）。
- 環状線
- 大阪都市再生環状道路（阪神高速大和川線、阪神高速2号淀川左岸線、阪神高速4号湾岸線、近畿自動車道）
- 大阪湾環状道路（大阪湾岸道路、神戸淡路鳴門自動車道、紀淡連絡道路）
- 関西中央環状道路（近畿自動車道、中国自動車道、山陽自動車道、神戸淡路鳴門自動車道、紀淡連絡道路）
- 関西大環状道路（京奈和自動車道・新名神高速道路・神戸淡路鳴門自動車道・紀淡連絡道路）
- 放射線
[編集] 一般道路など
大阪府は1960年より、十大放射三環状線計画をもとに、整備を進めていた。1987年策定の大阪府道路整備長期計画では主要幹線道路を「軸」ととらえ、大阪都心部を中心とする7放射3環状軸の整備を行っている（当該項目を参照のこと）。
[編集] 名古屋圏
[編集] 高速道路
名古屋圏の高速道路には2つの環状道路を整備中である。これを名古屋圏環状道路という。
また、名古屋高速道路は環状線を中心とする放射線からなるネットワークを形成している（当該項目を参照のこと）。
- 放射線
- 環状線
[編集] 一般道路
- 放射線
- 環状線
- 名古屋環状線（名古屋市道名古屋環状線）
- 名古屋環状2号線（国道302号）
- 名古屋環状3号線（国道155号）
[編集] 日本国外
en:Beltwayも参照。
[編集] 鉄道
ここで挙げた路線は主要なもののみである。小規模な路線や、放射線・環状線としての機能が明確でない路線は記載していない。
[編集] 日本
日本では、ターミナル間を結ぶ環状線としては山手線などが有名である。反面、ターミナルではない近郊を結ぶ旅客列車については、ターミナル駅へ向かう列車とターミナル駅を経由しない列車を別々に設定することは非効率であるから、このような環状線を利用する列車は「はまかいじ」や「むさしの号」などわずかである。しかし貨物列車の場合は、貨物駅が郊外に移転しつつあることもあり、このような環状線を経由する列車が多く運転される。武蔵野線や城東貨物線がその例である。また、放射線のない地域と放射線を結ぶ環状線としては、上述の貨物線を旅客化したものなどがある。
[編集] 首都圏
[編集] 放射線
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 京浜急行電鉄本線
- 東京急行電鉄（東急）
- 小田急電鉄小田原線
- 京王電鉄京王線
- 京成電鉄
- 西武鉄道
- 東武鉄道
- 埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（彩の国スタジアム線）
- 東葉高速鉄道東葉高速鉄道線
- 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線
[編集] 環状線
[編集] 近畿圏
[編集] 放射線
[編集] 環状線
[編集] 中京圏
[編集] 放射線
[編集] 環状線
[編集] 日本国外
[編集] アジア
[編集] ヨーロッパの環状線
[編集] パリ
市境界（内側からの順）
- プティト・サンチュール
- パリ市を取り囲む環状鉄道の廃線。現在も多くの部分が線路のまま放置されている。
- ブルヴァール・デ・マレショー
- パリ市を取り囲む環状線の一般道路。各部分の通りの名称が元帥の名前に由来している。南部にはトラムが走る。
- ペリフェリック
- 同じくパリ市内を囲む環状線で、こちらは高速道路。これがほぼパリ市の境界と一致する。
- グランド・サンチュール
- パリ郊外の街を環状で結んだ鉄道。旅客用としては一部が既存路線の延長として営業を続け、その他の路線も貨物用としては機能している。
- LGV東連絡線
- パリの中心部を経由しないで、LGV南東線とLGV北線を連絡する。
[編集] ロンドン
- サークル線
- ウエスト・ロンドン線
- ノース・ロンドン線
[編集] ベルリン
[編集] モスクワ
[編集] ナポリ
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月12日 (木) 00:04 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【放射線・環状線】変更履歴
