新御堂筋
新御堂筋の最新ニュースをまとめて検索！
新御堂筋（しんみどうすじ）は、大阪府の北部を南北に貫く幹線道路（国道423号）、地域高規格道路であり、北摂地区の大動脈である。
全国屈指の交通量を誇る道路であり、西日本では首位。新御堂（しんみどう）、新御（しんみ）と略される。陸上距離は大阪市北区西天満～箕面市白島までが最長距離で16.22kmである。上り線も同様である。
大阪市内の幹線道路は筋もしくは通で呼ぶ慣例（大阪市内の筋・通一覧を参照）があるが、大阪市外にまで伸びている唯一の例である。（中央大通も東大阪市の区間でも呼ばれることがあるが、正式に表記されていない。）
目次 |
[編集] 歴史
吹田市内（2008年2月）
構想自体は現在の御堂筋がまだ完成していない時点からあり、戦前の時点では新淀川に架ける新淀川大橋[1]の地下鉄部分の橋脚が完成していたが、資金難と太平洋戦争勃発で工事は中止。戦後の1961年（昭和36年）、東海道新幹線の終点が工事計画地上の新大阪駅に決定するに及んで工事が再開。1964年（昭和39年）にまず地下鉄部分と上流部分が開通。残りの下流部分が1970年（昭和45年）の大阪万博開催前の1969年（昭和44年）に供用開始。大阪市（国道1号交点）から千里ニュータウンを経由し箕面市萱野（国道171号交点）を結ぶ大阪府道大阪箕面線が全面開通した。
1982年（昭和57年）4月1日、国道に昇格した。その後、国道423号は、大阪府道9号箕面池田線交点（白島）まで延伸され、2007年5月30日には箕面有料道路（箕面グリーンロード）も開通したが[2]、通称名としての「新御堂筋」としては、どの部分までを指すか、統一された認識は定まっていない。箕面有料道路が開通後は、白島2丁目交差点から北の本線（有料道路）部分は掘割となっている。また白島2丁目交差点は「白島南ランプ」として立体交差化される計画がある。（因みに、坊島4丁目交差点～大阪府道9号箕面池田線交点（白島）間は、1999年（平成11年）5月14日までは、大阪府道9号箕面池田線の「支線」として位置付けされていた）。
開通当初から、渋滞緩和と大気汚染防止の観点から日曜日と祝日を除いた午前9時～午後7時までの間は、新淀川大橋以南は大型車の通行が禁止されていたが、2005年（平成17年）8月29日より観光バスに限って通行規制が解除されることになった。
- 脚注
- ^ 現在の橋は道路部分が普通の高架橋、地下鉄部分がアーチ橋になっているが、戦前の構想では清洲橋と同様の自錠式吊り橋として計画されていた。橋脚の割りが吊り橋仕様になっているのがその名残である。
- ^ 国道423号は萱野交点より西に折れて国道171号との重複区間となる。萱野交点以北の国道423号についてはバイパスである。
[編集] 構造
豊崎（新淀川大橋）から千里インターまでの区間、大阪市営地下鉄御堂筋線および北大阪急行を上下線で挟む構造。また全線に渡り本線部と交差道路とは全て堀割または高架で通過するので、起点から箕面市坊島4丁目交差点までの間は、本線部に信号機はない。
自動車専用道路ではないが、本線上の大部分が原付や軽車両、歩行者の通行を規制している。しかし、守られている状況はなく、取り締まっている状況もない。
ほぼ全区間の本線部分は上下2車線ずつと、交通量に比して明らかに道幅が狭く、そのうえ江坂駅北の名神高速道路との交差部より北はアップダウンが激しいため、平日の朝夕には確実に渋滞が発生している。ラジオの道路交通情報では千里（中央）から梅田まで通常は所要時間10分と放送しているが、渋滞時は1時間以上と放送することもしばしばある。名神高速道路との交差部より南から江坂駅の少し北までの区間は、大阪府道2号線の大阪中央環状線のように、かつて本線部分も高架になっておらず、側道と並行しているだけで信号機があったが、しばしば事故が発生したため、本線部分のみ名神高速道路のアンダークロス部の南からすぐに高架化され、現在は信号機はなくなっている。また側道から本線への合流地点の一部では、加速車線がほとんど無いため非常に危険で、事故も頻繁に発生する。非常駐車帯も路肩の余剰スペースもほとんど無いため、事故で車線が塞がれると直ちに渋滞が発生する。また、路側帯がないにも関わらず停車して携帯電話で通話するドライバーによって渋滞が発生するケースもある。
江坂駅→東三国駅間（吹田市広芝町付近）
多くの区間でビルの谷間を通り、鉄道が中央にはさまれている構造から、今後の拡幅も期待できない。しかし、千里IC・千里ニュータウンや大阪中央環状線（更には名神高速道路吹田ICも）と大阪市中心部を結ぶ道路としては多少の渋滞があったとしても、この道路が無料で最速・最短経路となるため、今後も交通量が減る兆しはない。
[編集] インターチェンジなど
- 大阪市北区
- 南森町ランプ（国道1号）
- 梅新南ランプ（箕面方面からの出口/国道25号）
- 梅田新道ランプ（箕面方面出入り口/国道2号）
- 茶屋町ランプ（箕面方面からの出口）
- 豊崎ランプ（箕面方面出入り口）
- （豊崎出入口（阪神高速道路2号淀川左岸線）:建設中）
- （淀川を渡る）
- 大阪市淀川区
- 西中島ランプ（南森町方面出入口/大阪府道16号大阪高槻線）
- 新大阪ランプ（南森町方面出口は宮原出口の呼称も）（箕面方面出入口・南森町方面出入口、東海道新幹線・山陽新幹線・北方貨物線を跨ぐ）
- 東三国(南)ランプ（南森町方面出入口）
- 東三国(北)ランプ（箕面方面出入口）
- （神崎川を渡る）
- 緑地公園ランプ（両方向出入口）
- 吹田市
- 春日ランプ（両方向出入口）
- 南千里ランプ（箕面方面出入口/大阪府道135号豊中摂津線・桃山台駅）
- 豊中市
- 千里IC（大阪府道2号大阪中央環状線）
- 新千里ランプ（箕面方面出入口/千里アートロード)
- 箕面市
- 箕面船場ランプ（南森町方面出入口）
- 萱野南ランプ（南森町方面出入口/国道171号）
- 萱野北ランプ（高架区間終点）
- 白島南ランプ（現在は白島2丁目交差点・立体化構想中）
- 白島IC （箕面有料道路:愛称・箕面グリーンロード）
[編集] 位置情報
[編集] 関連項目
最終更新 2009年10月3日 (土) 06:58 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【新御堂筋】変更履歴
