新横浜駅

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新横浜駅
JR新横浜駅新幹線口
しんよこはま - Shin-Yokohama
所在地	横浜市港北区
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海・駅詳細） 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 横浜市交通局（地下鉄・駅詳細）
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JR新横浜駅篠原口

新横浜駅（しんよこはまえき）は、神奈川県横浜市港北区篠原町にある東海旅客鉄道（JR東海）・東日本旅客鉄道（JR東日本）と、横浜市港北区新横浜二丁目にある横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 東海旅客鉄道（JR東海）
  • 東海道新幹線
• 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  • 横浜線
• 横浜市交通局（横浜市営地下鉄）
  • ブルーライン（3号線）

[編集] 駅構造

横浜線と横浜市営地下鉄は駅の横浜寄りでほぼ直角に交差している。東海道新幹線は両線と斜めに交差している。

[編集] JR東海・JR東日本

JR 新横浜駅
新幹線ホームから横浜線を望む （2007年3月24日）
しんよこはま - Shin-Yokohama
所在地	横浜市港北区篠原町2937
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海） 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	シヨ
駅構造	高架駅（JR東海） 地上駅（JR東日本）
ホーム	2面4線（JR東海） 1面2線（JR東日本）
乗車人員 -統計年度-	（JR東海）-2006年- 28,476人/日（降車客含まず） （JR東日本）-2008年- 52,725人/日（降車客含まず）
開業年月日	1964年（昭和39年）10月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	■東海道新幹線（JR東海）
キロ程	28.8km（東京起点）
◄品川 (22.0km) (55.1km) 小田原►
所属路線	■横浜線（JR東日本）
キロ程	6.1km（東神奈川起点）
◄菊名 (1.3km) (1.7km) 小机►
備考	JR東日本：終日有人駅 JR東海：駅長配置駅（管理駅） みどりの窓口 有 横浜市内駅
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東海道新幹線は島式ホーム2面4線の高架駅である。以前は、主本線である2・3番線を200km/h以上で通過する列車があったため、ホームには熱海駅と同形式で開閉時にメロディが流れる可動式安全柵（ホームドア）が設置されている。また老朽化等に伴い、2010年2月末まで2番線及び3番線を同年4月末までにホームの幅を拡げるために品川駅と同形式の可動式安全柵（ホームドア）に取り替える予定。1・4番線は転落防止柵のみ設置されている。

東海道新幹線の全列車が当駅に停車する。なお、2008年3月14日以前は、新大阪発着の一部の「のぞみ」と「ひかり」が通過していた。さらに、主本線の2・3番線を「のぞみ」「ひかり」が、待避線（副本線）となる1・4番線を「こだま」が使用することを基本としていたが、現在は列車種別と発着番線の間に法則性はない。また同駅で一部相互発着という手法で列車を入線・出発させている。平日の始発から9時までの間、新横浜→東京間では「のぞみ」「ひかり」の普通車指定席に空席があれば新幹線自由席特急券で着席可能である。

なお、朝6時には当駅始発の「ひかり」号広島行の（N700系で運転）発着が1本ある。

横浜線は島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している。すべての列車が停車する。

JRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。東海道新幹線で浜松駅以西に向かう場合、運賃算出のためのキロ数計算は、横浜駅から在来線（東海道本線）に乗車したものとして計算される。

[編集] のりば

のりばの番号は東海道新幹線・横浜線の続き番号となっている。

北側から、

• 横浜線ののりば案内には一部列車の直通先の根岸線の駅名も記載されているが、JRのほとんどののりば案内では他線の路線名の案内および根岸線以外の直通路線の駅名の表示はされていない。

[編集] 駅構内設備

• 新幹線改札口・新幹線北乗換口・新幹線南乗換口・北口在来線改札は2階（新幹線高架下）の位置にある。
• 篠原口改札（在来線）は新幹線ホームとほぼ同じぐらいの高さにあり、2階からは階段かエスカレータを上る形となる。
• 北口はJR東海の管理である。JR東日本のSuica導入当初、自動改札機での使用もできず、対応した機器に改造されるまで数日を要した。近距離きっぷ自動券売機があり、当初はSuicaに対応していなかったが、現在はTOICA、Suica、ICOCAとも対応している。なお当該券売機は同駅から100キロメートル以内の区間の在来線の駅ほか一部の駅、連絡会社線の駅までの乗車券を購入できるが、2008年3月にSuica、ICOCAとTOICAの相互利用に備えてJR東日本仕様の物に更新されるまで、JR東日本と同一の機種を配備するも、その機器にJR東海のデザインシステムが施されていた。また、券面に「東日本会社線」等と表示しつつも、JR東海の券紙（地紋の会社名部分が「C」）で発券するという独自の仕様だった。
• 篠原口は東日本旅客鉄道横浜支社・小机駅管内の駅である。1990年代半ばまでは篠原口もJR東海に委託していたため、JR東日本の社員は配置されていなかった。そのため、イオカード導入当初は自動改札機も自動券売機も使用できなかった。
• JR東日本新横浜駅の駅事務室は新横浜駅本屋のなかに組み込まれておらず、篠原口のすぐ前にプレハブ作りの小さな事務室が別に建てられている。
• 新幹線乗換口のみどりの窓口は在来線の改札内にある。
• 在来線の改札内にあった篠原口のみどりの窓口は2007年3月5日に営業を終了し、JR東日本型指定席券売機が改札内に2箇所と改札外に1箇所設置されている。なお、こちらの指定席券売機はJR東日本が管理しているため「えきねっと」の受け取りは出来るが、JR東海の「エクスプレス予約」についてはJR東海のみどりの窓口や券売機・発行機でないと受け取ることは出来ない。
• JR東海新横浜駅の各ホームのエレベーターは、以前は業務用のエレベーターのみが設置され係員の付き添いがないと利用できなかったが現在はホームの中央の業務用のエレベーターの背後に新に客用エレベーターが設置されたため係員の付き添いがなくても利用できる。

JR東海（東海道新幹線）

• 待合室は北乗換口、南乗換口のある各フロア、下りホームに2か所の合計4か所ある。
• トイレは北乗換口のあるフロアの東京寄りと南乗換口のあるフロアの東京寄りにある。
• 新幹線改札階とホームを結ぶ階段、エスカレーターは北乗換口、南乗換口ともに下りホームが2か所、上りホームが2か所である。　

JR東日本（横浜線）

• トイレはホーム八王子側端にある。
• エレベーターは篠原口改札階とホーム階（下りエスカレータの降り口から八王子より）を結ぶ。
• エスカレータは以下の通り。2階から篠原口改札階に向かうエスカレータのみ車椅子対応可能。
  • 篠原口改札階とホーム階を結ぶ両方向が階段に沿って1本ずつある。
  • 北口在来線改札階（新幹線乗換口階）→篠原口改札階を結ぶものがある。
• 売店は、「レッツキヨスク新横浜1号店」がホーム八王子方に、「NEWDAYS mini新横浜2号店」がホーム東神奈川方にある。

[編集] 横浜市営地下鉄

横浜市交通局 新横浜駅
コンコース（2005年7月14日）
しんよこはま - Shin-Yokohama （ビックカメラ新横浜店前）
◄B24 岸根公園 (1.6km) (1.3km) 北新横浜 B26►
所在地	横浜市港北区新横浜二丁目100
駅番号	○B25
所属事業者	横浜市交通局（横浜市営地下鉄）
所属路線	■ブルーライン（3号線）
キロ程	29.5km（湘南台起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗車人員 -統計年度-	32,203人/日（降車客含まず） -2008年-
開業年月日	1985年（昭和60年）3月14日
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横浜市営地下鉄ブルーラインは島式ホーム1面2線の地下駅である。ホームは地下2階にある。副名称は「ビックカメラ新横浜店前」で、駅番号はB25。

新羽方面に電留線があり、当駅発着の列車もある。

2007年4月21日にホームドアの使用を開始した。

[編集] のりば

[編集] 備考

• 1993年3月18日のあざみ野延伸開業までは、1番線は乗車専用、2番線は降車専用となり、電留線を引き上げ線として使用していた。

[編集] 駅構内設備

改札口は地下1階に2か所。定期券発売所・行政サービスコーナーは地下1階。トイレはそれぞれの改札を入ったところにある。

エレベーターはホームと地下1階改札構内を結ぶものと、地上と地下1階改札構外を結ぶものがある。また、ホームにはもう1台、ホームと地下1階の事務室内を結ぶエレベーターがあり、利用する際には乗場前にあるインターホンで係員を呼び出して利用する必要がある。

[編集] 利用状況

• JR東海 - 2006年度の1年間の乗車人員は年間10,393,586人（定期1,291,541人　定期外9,102,045人）、1日平均28,476人である（神奈川県勢要覧）。
• JR東日本 - 2008年度の1日平均乗車人員は52,725人。JR東日本の駅の中では第88位である（各駅の乗車人員（2008年度）。横浜線内では5位。
• 横浜市交通局 - 2008年度の1日平均乗車人員は32,203人である。（横浜市統計書による）。

横浜市やその周辺、東京都世田谷区・町田市などの住民を始めとして、横浜線・市営地下鉄沿線在住、京王線・小田急小田原線・東急田園都市線、東横線など横浜線の駅に直結する路線在住、また、第三京浜港北ICなどを利用できる範囲に在住する多くの住民が長距離利用の新幹線駅として当駅を利用している。

[編集] 駅周辺

新横浜も参照のこと。

[編集] 北口

徒歩5分程度のところに、大規模催事場である横浜アリーナがある。

また、2002年FIFAワールドカップ会場の一つだった横浜国際総合競技場（日産スタジアム）への乗降駅でもあるが、横浜線の西隣の小机駅の方が至近である。

駅ビルであるキュービックプラザ新横浜がある。地上19階・地下4階建てで、2008年3月26日にオープンした。ホテルアソシア新横浜[1]（2008年4月1日オープン）をはじめ、高島屋やビックカメラなどが入居している。

[編集] 北口の駅設備

北口のある1階と改札のある2階との間には1フロア分の段差があるため、階段および上下両方向のエスカレータとエレベーターがある。

北口と新幹線改札の間は以前は以下のような状態だった。

• 2000年代中頃（駅ビル工事の当初）まで - 北口のある1階に新幹線改札口があり、北口と改札口の間には段差がなく、改札内に階段および上りエスカレータ（北口改札口階→連絡改札口階）があった。

北口と横浜線改札の間は以前は以下のような状態だった。

• 1998年2月（かながわ・ゆめ国体に伴う工事前）まで - 北口のある1階に横浜線改札口があり、北口と改札口の間には段差がなく、改札内に階段があった。
• 1998年2月～9月30日（かながわ・ゆめ国体に伴う工事中） - 北口側の横浜線改札口は使用できなかった。
• 1998年10月1日～（かながわ・ゆめ国体に伴う工事完了後） - 北口と横浜線改札の間は階段の他、上りエスカレータ（北口→改札）が存在していた。
• 2000年代中頃（駅ビル工事の当初） - 北口と横浜線改札の間の既存の階段が封鎖され、新たに車椅子昇降機の付いた階段が設置された。

トイレは1階で、以前あった北口のみどりの窓口奥付近に仮設されている。

品川・東京へ専用の券売機が2階新幹線改札口前のみどりの窓口内に設置されている。

[編集] 篠原口

新幹線下りホームから見た篠原口側（2007年4月11日撮影）

北口とは対照的に、オフィスや商業施設は非常に少ない。住宅地や空き地が広がる他、新幹線のホームからはキャベツ畑を見ることもできる。日産スタジアム（横浜国際総合競技場）や横浜アリーナで大規模イベントが開催される日にこれらの会場へ向かうにはこちらから行く方が断然空いている上、案内板が出ているので比較的簡単に行ける。

[編集] 篠原口の駅設備

篠原口と篠原口改札と間には高低差があるため、階段およびエレベーターがある。

北口との間を結ぶ地下通路がある。

横浜線の北口改札が1階から乗換改札口のフロアに移動する工事を行った際には、北口在来線改札を封鎖したために、横浜線ホームと北口側を移動する際に、篠原口と地下通路を利用するように案内があった。

[編集] 地下鉄の出口

地下鉄改札前コンコースに鎮座する「マリノス神社」　2009/06/20撮影

• 出口1
  • JR新横浜駅
  • キュービックプラザ新横浜
  • ビックカメラ
• 出口2
• 出口3-1
  • 新横浜グレイスホテル
• 出口3-2
  • 新横浜プリンスホテル
• 出口4
  • 新横浜駅バス停
• 出口5
• 出口6
  • 横浜アリーナ
  • ゲームパニック新横浜
• 出口7
• 出口8
  • 日産スタジアム（横浜国際総合競技場）
  • 新横浜ラーメン博物館
  • ウインズ新横浜（場外勝馬投票券発売所）
  • 横浜労災病院
  • 新横浜駅前公園（鳥山川）

[編集] バス

新横浜駅北口（地下鉄出口4）にあるバスターミナル新横浜駅に、横浜市交通局（横浜市営バス）・神奈川中央交通・川崎鶴見臨港バス・京浜急行バス・東急バスが乗り入れる。

バスターミナルは、1～5番乗り場・6番降り場で1つの島、7～9番乗り場・10番降り場で1つの島、合計2つの島からなる。ただし、6・10番は降車専用で、発車するバスはない。

新横浜駅

[編集] 歴史

• 1964年（昭和39年）10月1日 - 東海道新幹線開業に伴い横浜線との交点に開業。当時は「こだま」しか停車しなかった。
• 1976年（昭和51年）7月 - 「ひかり」停車駅となる（1日1往復）。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 横浜市営地下鉄3号線が横浜駅から延伸開業。市営地下鉄の終着駅となる。同じ日に「ひかり」の停車本数が1日3往復から毎時2本に拡大。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、新幹線はJR東海、横浜線はJR東日本が継承。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 横浜線に快速が設定され、その停車駅となる。
• 1992年（平成4年）3月14日 - 新幹線に「のぞみ」が新設され、下り列車の一部が当駅に停車。
• 1993年（平成5年）3月18日 - 横浜市営地下鉄3号線があざみ野駅まで延伸開業。
• 1996年（平成8年）3月16日 - 上り「のぞみ」の一部が停車するようになる。
• 1997年（平成9年）11月29日 - 朝晩の東京～博多間の「のぞみ」が停車。
• 1998年（平成10年）10月1日 - リニューアル工事が完了。横浜線の北口改札のフロアが1階の新幹線の隣からみどりの窓口の上に移転する。同時に新幹線・横浜線改札口に自動改札機を導入し、イオカードが使用できるようになる。
• 2000年（平成12年） - 関東の駅百選に選定される。
• 2000年（平成12年）10月 - 東京～博多間のすべての「のぞみ」が停車。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
• 2002年（平成14年）6月 - サッカーワールドカップの開催スタジアムである横浜国際総合競技場（現名称・日産スタジアム）の最寄り駅として多数の観客を迎えた。これに合わせ、深夜帯に及ぶ列車の増発なども行われた。
• 2003年（平成15年）10月1日 - この日のダイヤ改正から山陽新幹線直通のすべての「のぞみ」が停車。
• 2008年（平成20年）3月15日 - このダイヤ改正から、すべての「のぞみ」「ひかり」が停車。同時に、新横浜駅始発の広島行き「ひかり」が設定された。新横浜駅始発の新幹線が設定されるのは初めてのことである。

新横浜駅の構想は、戦前の弾丸列車計画にさかのぼる。この計画では、横浜における停車駅として「新横浜駅」を横浜線との交点に設ける構想だった。具体的には東急東横線との連絡を図るため、菊名駅付近とする案が最有力だったと言われる。新幹線が現在の新横浜駅の位置を通るようになったのは西武グループの創業者で政治家の堤康次郎の影響が大きいとも言われる。実際、今も新横浜駅前にはプリンスホテル等西武系列の建物が多い。

新幹線開業当初は、「ひかり」が3時間で東京～大阪を結ぶために停車駅を1～2駅に絞る必要があったため、「こだま」しか停車しなかった。しかし、「こだま」しか停車しない東海道新幹線の駅は熱海駅や三島駅のような例外を除き、中央に2本の通過線、両脇に2本以上の待避線を持った構造の物が普通だったのに対し、新横浜駅は当初から「ひかり」の停車駅になることを見込んで名古屋駅や京都駅と同様の島式ホーム2面4線構造で建設されていた。その後、1970年代に入りコンピュータの性能の向上により複雑なパターンのダイヤも組みやすくなったことと、横浜市民や横浜政財界からの強い要望に応える形で、1976年になってようやく「ひかり」が停車するようになった。その後は年々停車本数が増え、1992年以降は「のぞみ」も停車開始、開業から40年以上が経過した2008年3月より全列車が停車するようになった。

また、横浜線快速停車駅を決定する際にも新横浜は当初通過される予定だった。しかし、快速が新幹線の乗客に利便性をもたらさないデメリットや、新幹線の停車駅なのに快速が通過するのはおかしいという意見により、停車することとなった。

[編集] 計画路線

現在、神奈川東部方面線が計画されている。完成すると当駅を経由して相鉄線二俣川駅方面と東急東横線日吉駅方面が乗り換えなしで結ばれ、都心方面・県央方面との間の利便性が向上する。完成は2019年以降で、駅構造は2面3線となる見込み。

[編集] 隣の駅

東海旅客鉄道

■東海道新幹線

品川駅 - 新横浜駅 - 小田原駅

東日本旅客鉄道

■横浜線

快速

菊名駅 - 新横浜駅 - 鴨居駅

各駅停車

菊名駅 - 新横浜駅 - 小机駅

横浜市交通局

■横浜市営地下鉄（ブルーライン）3号線

B24 岸根公園駅 - B25 新横浜駅 - B26 北新横浜駅

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、新横浜駅に関連するカテゴリがあります。

• JR東海 新横浜駅
• JR東日本 新横浜駅
• 横浜市交通局 新横浜駅
• 新横浜駅（えきペディア）
• ホテルアソシア新横浜（新横浜駅 直上）