新津田沼駅
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| 新津田沼駅 | |
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駅舎（2006年12月2日撮影）
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| しんつだぬま - Shin-Tsudanuma | |
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◄前原 (1.4km)
(1.2km) 京成津田沼►
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| 所在地 | 千葉県習志野市津田沼1丁目10番35号 |
| 所属事業者 | 新京成電鉄 |
| 所属路線 | 新京成線 |
| キロ程 | 25.3km（松戸起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 相対式、2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
72,175人/日 -2008年度- |
| 開業年月日 | 1947年（昭和22年）12月27日 |
| 乗換 | 津田沼駅（JR総武線） |
ホーム（2007年2月15日撮影）
新津田沼駅（しんつだぬまえき）は、千葉県習志野市津田沼1丁目10番35号にある新京成電鉄新京成線の駅。
JR総武本線の津田沼駅との間は400m程度であり、徒歩圏内のため、乗り換えに利用されている。
目次 |
[編集] 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を持つ。イオン津田沼ショッピングセンター、イトーヨーカドー津田沼店とミーナ津田沼の建物と接続している。
当駅から終点の京成津田沼駅との間は単線区間の上、カーブがきつく速度制限が掛かるため、朝ラッシュ時の増発のネックとなっている。
京成津田沼方に引き上げ線があり、朝ラッシュ時は当駅折り返しと京成津田沼行が交互に運転される。
[編集] のりば
| 1 | ■新京成線 | 京成津田沼・■■京成千葉線 千葉中央方面 |
| 2 | ■新京成線 | 北習志野・新鎌ヶ谷・八柱・松戸方面 |
[編集] 駅周辺
[編集] 北口
- イオン津田沼ショッピングセンター
- 株式会社ミヤコシ
[編集] 南口
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- 西友津田沼パルコ店
- 南口のイトーヨーカ堂・共同駐車場・ミーナ津田沼・コナミスポーツクラブを含む一帯は新京成の所有地である。
[編集] バス
[編集] JR津田沼駅との乗り換え
当駅とJR津田沼駅を結ぶ直接の連絡通路はない。近年、エスカレータやエレベーターの整備が行われたため、若干の改善がなされたものの、距離が離れている（400m程度）事とあいまって、乗り換えはやや不便となっている。
乗り換え時間（新京成ホーム-JR総武線ホームまで）は標準で5～6分、余裕持って約10分である。また新京成電鉄とJR総武線の直接の乗り換え駅は当駅しかないため、乗り換え客に不便を強いている状態が続いている。
[編集] 利用状況
2008年度の乗降人員は1日平均72,175人で、新京成電鉄の中では松戸駅に次いで2位である。
[編集] 歴史
当駅は、開業後現在の位置に落ち着くまで、三度移転している。
- 1947年（昭和22年）12月27日 - 新京成線の始発駅として開業。現在の駅よりややJR津田沼駅よりの位置にあった。当時、新京成電鉄のゲージは1067mmだった。
- 1953年（昭和28年）11月11日 - 京成津田沼駅への乗り入れを行うために前原～京成津田沼間をショートカットするように新線を敷設し、その上に新津田沼駅を移転した。この時、新京成電鉄はゲージを1372mmへ変更した。
- 1961年（昭和36年）8月23日 - 津田沼駅からの乗り換えが不便である事から、前原駅から路線を分岐（当初の路線の復活）し、初代の位置に3代目となる新津田沼駅を開業させた。2代目の新津田沼駅は藤崎台駅に改称した。
- 1968年（昭和43年） - 行先が「新津田沼行」と「京成津田沼行」の2つあるのはわかりにくいとの利用者の声から、藤崎台駅を通る路線を廃止して、新津田沼駅をやや京成津田沼駅よりに移動させ（4代目）、新津田沼（4代目）～京成津田沼間を開業させた。初代・3代目の位置と比べて約300m程京成津田沼駅寄りに移動した。その結果、初代と3代目時の新津田沼駅と比べ、JR線（当時は国鉄）と新京成電鉄の乗り換えは若干不便になってしまった。移転当初は上り（松戸方面）ホーム側に駅舎があり、下り（京成津田沼方面）ホームとの間は地下道で連絡していた。
- 1977年（昭和52年） - （国鉄）津田沼駅北口再開発事業の進展により駅ビルが建設され、橋上駅舎化された。同時に地下道は廃止。駅ビルの主要テナントはイトーヨーカドー津田沼店。
- 2003年（平成15年）9月 - イオン津田沼ショッピングセンターのオープンに伴い、北口を開設。
- 2008年（平成20年）1月23日 - この日の始発からエレベーター使用開始。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月24日 (火) 11:56 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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