新潟都市圏

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新潟都市圏（にいがたとしけん）とは、新潟市を中心として形成された都市圏のこと。本州の日本海側では最大規模を誇る。

平成の大合併において、新潟都市圏と燕都市圏を構成する自治体の内、14市町村が新潟市に編入合併された。そのため、現在の新潟市の人口と2000年時点の新潟都市圏の人口の差は小さい。

[編集] 定義

[編集] 都市雇用圏

金本良嗣・徳岡一幸によって提案された都市圏（10%通勤圏）。細かい定義等は都市雇用圏に則する。 人口は約95万人（2000年国勢調査基準）。なお、10%通勤・通学圏は約99万人となっている。 一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。

[編集] 1.5%都市圏

総務省の基準による1.5%都市圏の人口は、2000年国勢調査基準で、約135万人となっている。

[編集] 都市圏の変遷

新潟都市圏は中心市が新潟市のみ（中心数1）。燕都市圏は中心市町が燕市と吉田町（中心数2）。

※10%通勤圏に入っていない自治体は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。

• 新潟市
  • 2001年、新潟市が黒埼町を編入合併した。
  • 2005年3月21日、新潟市が、新津市、白根市、豊栄市、小須戸町、横越町、亀田町、岩室村、西川町、味方村、潟東村、月潟村、中之口村の12市町村を編入合併した。
  • 2005年10月10日、新潟市が巻町を編入合併した。
• 新発田市
  • 2003年7月7日、新発田市が北蒲原郡豊浦町を編入合併した。
  • 2005年5月1日、新発田市が北蒲原郡紫雲寺町、加治川村を編入合併した。
• その他
  • 2004年4月1日、安田町、水原町、京ヶ瀬村、笹神村の4町村が新設合併し阿賀野市となった。

[編集] Suica利用可能区間

新潟近郊区間略図。区間内の駅の詳細についてはSuica対応路線マップ新潟エリアを参照。

新潟地区は自動改札およびSuica導入に先駆けて新潟近郊区間が設定された。Suica対応区間はこれらから阿賀野市と新発田市が主な区間となる羽越本線単独駅と三条市と燕市と弥彦村が全区間となる弥彦線単独駅と上越新幹線を除いた区間となる。Suica区間そのものは当初は新潟駅を中心とした放射状であったが、羽越本線と弥彦線があるために新潟地区の鉄道網は網状になっており、運賃計算の都合上近郊区間が設定されることとなった。

JR東日本は2008年3月15日、上記で除かれた区間と信越本線東三条～長岡間と磐越西線新津～五泉間でSuicaサービスを開始し、それに伴い近郊区間も拡大した。なお上越新幹線新潟～燕三条～長岡間のSuicaFREX定期券については2009年春以降する予定である（既にモバイルSuica特急券は利用できる）。

[編集] 関連項目

• 新潟市の行政区域の変遷

[編集] 同規模の都市圏

• 静岡都市圏
• 浜松都市圏
• 岡山都市圏
• 熊本都市圏

[編集] 外部リンク

• 新潟市への通勤・通学人口図（総務省統計局）
• 新潟都市圏ビジョン（新潟都市圏総合整備推進協議会作成）
• 調査レポート『データからみる政令指定都市「新潟」』（日本政策投資銀行）

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