新藤原駅

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新藤原駅（しんふじわらえき）は、栃木県日光市藤原にある、東武鉄道と野岩鉄道の駅。

新藤原駅
駅舎全景（2008年10月撮影）
しんふじわら - Shin-fujiwara
所在地	栃木県日光市藤原399-28
所属事業者	東武鉄道 野岩鉄道
駅構造	地上駅
ホーム	3面3線
乗降人員 -統計年度-	（東武鉄道）1,157人/日 （野岩鉄道）669*人/日 -2006年-
開業年月日	1919年（大正8年）12月28日
乗入路線 2 路線
所属路線	■鬼怒川線（東武鉄道）
キロ程	16.2km（下今市起点）
◄鬼怒川公園 (1.7km)
所属路線	■会津鬼怒川線（野岩鉄道）
キロ程	0.0km（当駅起点）
(1.7km) 龍王峡►
備考	共同使用駅
*野岩鉄道は乗車人員
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龍王峡方から見たホーム全景（右側が1番線） 2008年10月撮影

1・2番線（鬼怒川公園方面）の駅名標は東武鉄道仕様のものが設置されている 2008年10月撮影

3・4番線（龍王峡方面）の駅名標は野岩鉄道仕様のものが設置されている 2008年10月撮影

改札窓口上に掲示されている「PASMO北端の駅」案内板 2008年10月撮影

野岩鉄道の管理駅である。会津鬼怒川線開業に伴い、東武鉄道から移管された。

旧・藤原町の代表駅だが、藤原町の読みは「ふじはら」で、駅名のそれとは異なる。

[編集] 概要

東武鉄道と野岩鉄道の分界駅だが、大半の列車は通しで運転されるため、中間駅のような駅である。野岩鉄道開通前も、特急は手前の鬼怒川温泉・鬼怒川公園で折り返し、ローカル輸送が主体の駅だった。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 東武鉄道
  • 鬼怒川線
• 野岩鉄道
  • 会津鬼怒川線

過半の列車が通しで運転されるが、鬼怒川線内4両編成・会津鬼怒川線2両編成が原則のため、当駅で連結・解放が行われる。

[編集] 駅構造

3面3線ホームを持つ地上駅。1番線ホームは特急発車用だが、定期の特急列車は1日1本のみ。

PASMO(Suica)対応の簡易ICカード改札機が設置されている。パスネットは窓口対応となる。東武鉄道のみならず大手私鉄最北端の駅で、野岩鉄道ではPASMO（Suica）・パスネットが使用できないため、「※ここはPASMO北端の駅」「会津鬼怒川線（川治・湯西川・会津方面）はPASMO・Suicaのご使用はできません。」とPASMOのキャラクター入りの注意書きが掲示されている。PASMO・Suica・パスネットで入場して野岩鉄道に継続して乗車した場合は、車内または着駅で差額を現金精算し、後で対応する駅において出場処理をすることになる。

窓口では、スペーシアの特急券が発券可能で、浅草駅発着の「きぬ」「けごん」はオンライン発券可能。ただし、JRのマルスで対応のJR直通の「スペーシアきぬがわ」等の列車の特急券は、当駅にマルス端末がなく、補充券による発券のため時間を要するので、「新宿行き特急は発券までに時間がかかります。」という注意書きがある^[1]。

[編集] 駅周辺

• 鬼怒川
• 国道121号
• 新藤原簡易郵便局
• セブン-イレブン（国道121号沿い）

※藤原市街地（日光市役所藤原総合支所<旧・藤原町役場>）は鬼怒川温泉駅が最寄り駅

[編集] 利用状況

• 東武鉄道
  • 1日平均乗降人員は1,517人である（2006年度）
• 野岩鉄道
  • 1日平均の乗車人員は669人である（2006年度10月分）

[編集] 歴史

• 1919年（大正8年）12月28日 - 藤原駅として開業。
• 1922年（大正11年）3月19日 - 新藤原駅に改称。
• 1986年（昭和61年）10月9日 - 会津鬼怒川線開業。

[編集] 隣の駅

東武鉄道・野岩鉄道

■鬼怒川線・■会津鬼怒川線

鬼怒川公園駅 （鬼怒川線）- 新藤原駅 - 龍王峡駅（会津鬼怒川線）

[編集] 脚注

1. ^ 「鬼怒川温泉から栃木まで」といった、東武線内完結の場合も同様の取扱となる。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

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• 東武鉄道 新藤原駅