新開地駅

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東西線新開地駅
位置		北緯34度40分22.6秒東経135度10分19.6秒（日本測地系）、北緯34度40分34秒東経135度10分10秒（世界測地系）

南北線（神鉄）新開地駅

新開地駅（しんかいちえき）は、兵庫県神戸市兵庫区にある、神戸高速鉄道の駅。

阪神・阪急・山陽・神鉄の4社の列車が集まる交通拠点駅となっている。 西改札口の外側に、神戸高速鉄道唯一の定期券売場がある。1980年代の東芝製の定期券発券機2台が、2006年現在も使用されている。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 神戸高速鉄道
  • 東西線
  • 南北線 ※始発駅

正式には神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者であり、東西線は阪神電気鉄道・阪急電鉄・山陽電気鉄道の3社が、南北線は神戸電鉄が、それぞれ第二種鉄道事業者（いずれも「神戸高速線」と呼称）として運送を行っている。なお、駅営業は神戸高速鉄道が行っている。

[編集] 駅構造

地下1階に南北線のりばと改札口、地下2階に東西線のりばがある。改札口は東西1ヶ所ずつあり、西改札は南北線のりば付近にある。隣の高速神戸駅とは改札外で地下街「メトロこうべ」を通じてつながっている。

1990年代の一時期、不正乗車防止のため、東西線のりばと南北線のりばの間に中間改札が設けられていたが、スルッとKANSAI導入前に撤去されている。東西線各ホームから西改札へのみ、エスカレータが設置されている。

[編集] 東西線のりば

島式2面3線のホームを持つ。上りホームと下りホームで挟まれた1線（阪急線特急などの折返し列車が使用）を2・3番のりばとして共有しているため、ホームは4番のりばまで存在する。ホーム有効長は8両（近鉄車換算も8両）。

[編集] 南北線のりば

櫛形2面3線のホームを持つ。中央の1線を2・3番のりば（昼間は使用されていない）として共有しているため、ホームは4番のりばまで存在する。ホーム有効長は6両。

鈴蘭台行き・西鈴蘭台行きは全てのホームから発車する。

[編集] 特徴

• 実質的に神戸電鉄の神戸側のターミナル駅となっている（但し神戸電鉄直轄の路線は一駅先の湊川駅からとなる）。
• 阪急神戸本線からの乗り入れ列車も神戸電鉄と同じこの駅で折り返しとなる。阪急電鉄では神戸側の特急の終着であることを強調するため、梅田駅と十三駅の構内自動放送と、両駅発車時での車掌の肉声による放送において当駅を「神戸新開地」と呼称する（但し、それ以外の駅では単に「新開地」と呼称する）。また神戸高速鉄道線内では従来の「特急　大阪梅田行き」とは案内せず、「阪急　大阪梅田行き　特急」（車掌による放送）や「阪急　阪急梅田行き　特急」（自動放送）といったように、行き先と種別の順序を逆転して案内している（同じく乗り入れている阪神電車の梅田駅との区別のほか、「特急」と「阪急」という似た響きの語が連続することを避けるためと考えられる^[要出典]）。
• 神戸高速鉄道線内の駅自動放送は、ほとんどが山本恵子の担当であるが、当駅東西線ホーム2・3番のりばで列車が到着・出発する際、この駅独自の警告ブザーのほか、片山光男による自動アナウンスも流れる。
• 阪神線からの乗り入れ普通列車は基本的に高速神戸折り返しだが、2往復のみこの駅まで運転される普通列車がある（一時期は東須磨まで直通するものもあったが、2009年3月20日のダイヤ改正で消滅した）。また夜間を中心にこの駅で折り返す特急列車もある。
• 開業当初は山陽電車のターミナル的性格が強く、山陽側から三宮方面に直通しない列車は原則この駅の中線で折り返していた。1984年以降は高速神戸駅で折り返すようになり、姫路方面→新開地→（回送）→高速神戸3番線→姫路方面、または姫路方面→高速神戸2番線→（回送）→新開地→姫路方面のパターンで運行するようになった。
  2006年10月28日のダイヤ改正までは山陽電車の上り普通の半数は当駅までの運転（この場合は当駅で直接折り返さず、高速神戸駅下りホームまで回送され、高速神戸始発姫路行きとなるのが殆ど）であった。現在はかつて新開地止まりだった列車が阪急三宮駅まで運転されているが、2009年3月20日のダイヤ改正では逆に日中の阪神三宮発着列車が山陽須磨発着に短縮されている。

[編集] その他

南北線コンコース　左端が「高速そば」

地上の出入口

• 地下1階の改札口の横に駅そば店高速そばがある。
• 自動体外式除細動器（AED）が設置されている。

[編集] 駅周辺

• 湊町公園
• 神鉄ビル-神鉄食彩館（神戸電鉄直営スーパー）
• 新開地
• メトロこうべ
• 文明堂神戸店
• 兵庫郵便局（日本郵便兵庫支店・ゆうちょ銀行兵庫店）併設
• 兵庫警察署
• 神戸市立兵庫大開小学校
• 神戸市立兵庫中学校北分校
• 神戸市立兵庫中学校
• 柳原蛭子神社
• 大黒天福海寺

[編集] 歴史

• 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戸高速鉄道開通と同時に開業。
• 1973年（昭和48年）7月5日 - 南北線ホームで冷房実施。
• 1974年（昭和49年）9月5日 - 東西線ホームで冷房実施。
• 1986年（昭和61年）3月31日 - 自動改札機導入（神戸高速では高速神戸駅と並んで初）。
• 1992年（平成4年）4月12日 - 東西線下りホームにエスカレーター設置。
• 1993年（平成5年）10月1日 - 東西線と南北線を仕切る中間改札設置。
• 1994年（平成6年）4月1日 - 東西線上りホームにエスカレーター設置。
• 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神・淡路大震災により被災。東西線・南北線とも不通になる。
  • 2月6日 - 東西線の花隈 - 高速神戸 - 新開地間が運転再開。
  • 6月22日 - 南北線が運転再開。
  • 8月13日 - 東西線の高速長田 - 新開地間が運転再開。これを以って神戸高速全線が運転再開となる。
• 1999年（平成11年）5月 - スルッとKANSAI導入を前に中間改札撤去。
• 2003年（平成15年）10月14日 - 近畿の駅百選認定。

[編集] ギャラリー

南北線ホームの様子

[編集] 隣の駅

神戸高速鉄道

東西線

■阪神・山陽電鉄線直通列車

■直通特急（A直特）

高速神戸駅 - 新開地駅 - 高速長田駅

■山陽特急（下りのみ運転）・■直通特急（B直特）・■S特急・■阪神特急・■■普通

高速神戸駅 - 新開地駅 - 大開駅

• A直特は種別幕が赤（直通特急）のものを指す。B直特は種別幕が黄色（直通特急）のものを指し、後者は阪神三宮駅 - 山陽須磨駅間の各駅に停車する。

■阪急線直通列車

■特急・■通勤特急・■快速急行・■急行・■普通（急行は到着列車のみ）

高速神戸駅 - 新開地駅

南北線

■特快速（到着列車のみ）・■快速・■急行・■準急・■普通

新開地駅 - 湊川駅

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

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