魚津駅
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| 魚津駅 | |
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駅舎と駅前広場（2006年9月）
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| うおづ - Uozu | |
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◄東滑川 (5.0km)
(6.3km) 黒部►
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| 富山県魚津市釈迦堂一丁目1-1（JR西日本） 富山県魚津市北鬼江一丁目102（JR貨物） |
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| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） 日本貨物鉄道（JR貨物）* |
| 所属路線 | ■北陸本線 |
| キロ程 | 261.5km（米原起点） |
| 電報略号 | ウオ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,624人/日（降車客含まず） -2007年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）11月16日 |
| 備考 | みどりの窓口 有 |
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* 貨物列車の発着はなくオフレールステーションとして営業。
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魚津駅（うおづえき）は、富山県魚津市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）北陸本線の駅である。JR西日本の駅は釈迦堂一丁目に、JR貨物の駅は北鬼江一丁目にある。
特急列車・急行列車の大半が停車する。また、大阪方面への特急サンダーバードが1往復のみ（上り10号・下り39号）乗り入れている。
なおこの項目では、かつてこの駅と同一の駅であり、現在も地下道で結ばれている富山地方鉄道本線新魚津駅についても述べる。所在地は釈迦堂一丁目である。
目次 |
[編集] 駅構造
[編集] JR西日本 魚津駅
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。みどりの窓口が設置されている。単式の1番のりば側に駅舎があり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
駅構内にキヨスクが設置されていたが、現在はCHAO（コンビニエンスストア）がキヨスクの役割を担っている。また、駅舎の南側には、「魚津駅前のうまい水」という水飲み場がある。
かつては、富山地方鉄道魚津駅（現・新魚津駅）と現在のJR魚津駅が跨線橋で繋がっており一つの駅になっていたが、現在は北側に地下道ができたため、両駅は切り離された。暫くの間、跨線橋の骨組みの一部が残されていたが、2008年に撤去された。しかし、駅構内にある北陸本線と富山地方鉄道本線を結ぶ非電化の渡り線は現在も残っている。
[編集] のりば
| 1 | ■北陸本線 | （上り） | 富山・金沢方面 |
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| 2 | ■北陸本線 | （下り） | 糸魚川・直江津方面 |
| 3 | ■北陸本線 | （下り） | 糸魚川・直江津方面（待避列車のみ） |
| （上り） | 富山・金沢方面（当駅始発の特急「サンダーバード」のみ） |
- 列車運転指令上では、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「下り本線」、3番のりばが「下り1番線」となっている。
- 接近警告機からは流れる入線メロディは、1番のりばが「アニーローリー」、2番のりばが「かっこう」、3番のりばが「グリーンスリーブス」。
 魚津駅1番のりば（釈迦堂側） |
 新魚津駅ホームより魚津駅ホーム |
[編集] 富山地方鉄道 新魚津駅
| 新魚津駅 | |
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ホーム（2009年）
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| しんうおづ - Shin-Uozu | |
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◄電鉄魚津 (1.3km)
(2.7km) 経田►
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| 所在地 | 富山県魚津市釈迦堂一丁目 |
| 所属事業者 | 富山地方鉄道 |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 30.2km（電鉄富山起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
1,404人/日 -2006年- |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）8月21日 |
島式ホーム1面2線の地上駅である。2007年8月20日現在、7時から19時まで駅員が配置されている。駅の東西地区は地下道によって結ばれており、新魚津駅入口は地下道の途中にある。
旧駅名の時代は魚津駅と構内が跨線橋で直接結ばれていたが、現在は撤去されている（2008年1月まではその骨組みが残っていた）。
北陸本線魚津駅から宇奈月温泉方面、黒部峡谷鉄道トロッコ電車や、立山黒部アルペンルートへ向かうための重要な乗り換え駅でもある。
[編集] のりば
| 1・2 | ■本線 | 中滑川・電鉄富山・立山・電鉄黒部・宇奈月温泉方面 |
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[編集] 魚津オフレールステーション
魚津オフレールステーション（略称：魚津ORS）は、JR貨物の駅の通称。旅客駅舎の北側にあり、1面1線のコンテナホーム（ヤード）を有している。ただし、貨物列車の発着がないため、荷役線は使用されていない。貨物列車の代替として、富山貨物駅との間にトラック便が1日4.5往復（当駅発が5本）設定されている。
当駅では、12ftコンテナに限るコンテナ貨物のみを取り扱っている。
JR貨物魚津駅は、1996年より貨物列車の発着がない自動車代行駅になり、その後2006年の貨物駅の名称整理の際にORSの名称を使用するようになった。貨物列車が発着していた頃は、日本カーバイド工業魚津工場へ至る専用線が、富山地方鉄道魚津駅側から分岐していた。
[編集] 駅弁
- 立山弁当（源）
- 富山味づくし（源）
- ぶりのすし（源）
- ますのすし（源）
- ますのすし弁当（源）
- 田舎ずし
- えび釜めし
- 白馬弁当
- 夫婦釜めし
[編集] 利用状況
「富山県統計年鑑」によると、2007年度のJR西日本の一日平均乗車人員は2,624人、富山地方鉄道の一日平均乗降人員は1,404人であった。なお、2002 - 2006年度の各人員は以下の通りである。
JR西日本の一日平均乗車人員
- 2,695人（2002年度）
- 2,697人（2003年度）
- 2,645人（2004年度）
- 2,613人（2005年度）
- 2,598人（2006年度）
富山地方鉄道の一日平均乗降人員
- 1,275人（2002年度）
- 1,382人（2003年度）
- 1,329人（2004年度）
- 1,372人（2005年度）
- 1,404人（2006年度）
[編集] 駅周辺
ファイル:Uozu-eki-hattori.JPG 昭和30年代までの魚津駅前は、駅沿いの道と北陸道沿いに店などが数軒あり、現サンプラザ敷地に日本カーバイド工業の社宅が、現魚津駅駐車場敷地に日本専売公社（現・日本たばこ産業）の支社があるだけで、あとは全て農家と水田だった。しかし、1965年ごろから、駅前の道路整備や区画整理が始まり、魚津駅前にロータリーが完成した。1967年には農協ビル（当時は組合マーケットも併設）と市役所が、1975年にはサンプラザがそれぞれ完成し、着々と駅前の市街地化が進んだ。1980年頃からは、駅西地区の区画整理も進み、1995年に完了した。
かつては駅前に貸金業者が多かったが、2007年夏までにすべて閉鎖となった。
- 魚津市役所（1967年に完成）
- 魚津市役所分庁舎（旧・魚津税務署。1965年に完成。1999年9月、魚津合同庁舎への移転に伴い分庁舎として利用）
- 柿の木割り（飲食店が集まる歓楽街）
- 魚津ショッピングスクエアー サンプラザ
- 大阪屋ショップ魚津釈迦堂店（かつてユニー魚津店があった場所にある）
- シメノドラッグ魚津店
- スーパーマーケットジャンプ
- ブックアイランド魚津店
- アパホテル魚津駅前（旧称：信開魚津ファーストホテル。1989年10月20日完成）
- ホテルグランミラージュ
- ホテルサンルート魚津（1982年完成。富山サンルートのFC）
- 魚津スカイホテル（1986年完成。シティハイツ（マンション）を隣接。富山サンルートのFC）
- 魚津マンテンホテル駅前（2008年4月開業）
- 富山第一銀行魚津駅前支店
- 北陸銀行魚津駅前支店
- にいかわ信用金庫魚津駅前支店
- にいかわ信用金庫北部支店
- 北陸労働金庫魚津支店
- 富山県信用組合
- 日本カーバイド工業魚津工場
- 常泉寺
- 福徳寺
- 日産レンタカー魚津駅前店（駅レンタカー魚津営業所）
- 日本通運魚津支店
- 魚津市農協会館（1967年に完成。インテック、北日本放送、チューリップテレビの支社やNICE TVも同居）
- JAうおづ営農経済センター
- ありそドーム
- 魚津市浄化センター
[編集] 駐車場
北陸本線の主要駅においては、「首都圏往復フリーきっぷ」等東京方面への切符を購入した場合にパーク&ライドサービスを利用できるが、当駅ではこのサービスがない。
代替として、当駅で片道100km以上のJR券を購入した場合、当駅から徒歩約5分の魚津市営魚津駅南駐車場を24時間100円で利用できるサービスがある（通常は24時間500円）。ただし台数制限があり、事前予約もできない。
[編集] 歴史
特記のない場合は国有鉄道・JR魚津駅に関する記述である。
- 1908年（明治41年）11月16日 - 国有鉄道の富山 - 魚津間延伸により終着駅として開業（一般駅）。旧仮名遣いは「うをづ」[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、北陸本線所属駅となる。
- 1910年（明治43年）4月16日 - 北陸本線が泊駅まで延伸。途中駅となる。
- 1936年（昭和11年）
- 1943年（昭和18年）1月1日 - 会社合併により富山電気鉄道の駅は富山地方鉄道本線の駅となる。
- 1954年（昭和29年）4月 - 2代目の現駅舎に改築。
- 1959年（昭和34年）9月30日 - 構内拡張工事完成。この際、付近にあった北鬼江踏切が撤去され、かわりに歩行者用の歩道橋が設置された（この歩道橋も1995年ごろに撤去）。
- 1983年（昭和58年） - 構内に「うまい水」を設置。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - コンテナホーム設置。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
- 1995年（平成7年）4月1日 - 東西地区を結ぶ地下道の完成により、富山地方鉄道の魚津駅がJR駅から切り離され、新魚津駅に改称。西側にロータリーが完成。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 貨物列車の発着が無くなり、自動車代行駅となる。
- 1997年（平成9年）3月22日 - 越後湯沢行きのはくたかが初停車。
- 1998年（平成10年） - 駅前アーケード完成。
- 2006年（平成18年）4月1日 - JR貨物魚津駅が魚津オフレールステーションの名称を使用開始。
- 2008年（平成20年）11月16日 - 魚津駅開業100周年記念行事を東口で開催。
[編集] 隣の駅
※JR西日本の特急「はくたか」「北越」「サンダーバード」「おはようエクスプレス」・寝台特急「北陸」「日本海」・急行「能登」「きたぐに」の隣の停車駅については、各列車記事を参照のこと。
[編集] 関連項目
[編集] 出典
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB、1998年
[編集] 外部リンク
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