日ノ丸自動車法勝寺電鉄線
日ノ丸自動車法勝寺電鉄線の最新ニュースをまとめて検索!
| 日ノ丸自動車法勝寺電鉄線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
米子市内に保存されているフ50客車
(#保存車両も参照) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線総延長 | 12.4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 1067 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電圧 | 600 V (直流) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
法勝寺電鉄線(ほっしょうじでんてつせん)は、かつて鳥取県米子市と西伯郡西伯町(現南部町)の間を結んでいた、日ノ丸自動車が運営していた鉄道路線である。
元々は、法勝寺鉄道という独立した鉄道会社であったため、法勝寺電車として親しまれていた。その後、幾多の変遷を経て、1953年に地元のバス会社である日ノ丸自動車へ吸収合併され、1960年代のモータリゼーションの進行に勝てず廃止となった。この結果、国鉄伯備線などが電化される1982年まで、鳥取県には電化された鉄道路線が消滅することとなった。
目次 |
[編集] 路線データ
※廃止直前のデータ。
[編集] 運行形態
1959年時点で、米子市 - 法勝寺間は1日15往復、おおむね約60分毎の運転だった。
[編集] 歴史
- 1924年(大正13年)7月8日 法勝寺鉄道 米子町(後の米子市) - 大袋間開業
- 1924年(大正13年)8月12日 大袋 - 法勝寺間開業
- 1925年(大正14年)2月12日 伯陽電鉄に社名変更
- 1927年(昭和2年) 米子町駅を米子市駅に改称
- 1930年(昭和5年)1月1日 阿賀 - 母里間の支線を開業
- 1937年(昭和12年)以降 与一谷駅、不動尊駅廃止
- 1944年(昭和19年)2月11日 阿賀 - 母里間の支線を休止
- 1944年(昭和19年)10月31日 伯陽電鉄と広瀬鉄道が合併し、山陰中央鉄道となる。前者は法勝寺線・後者は広瀬線となる
- 1948年(昭和23年)4月1日 広瀬線を島根鉄道(後に一畑電気鉄道に合併)として分離
- 1951年(昭和26年)12月20日 大国駅開業
- 1952年(昭和27年)-1966年(昭和41年)頃 宗形神社前駅廃止
- 1953年(昭和28年)9月15日 日ノ丸自動車が山陰中央鉄道を吸収合併。同社の法勝寺電鉄線となる
- 1959年(昭和34年)9月17日 休止中の阿賀 - 母里間を廃止
- 1967年(昭和42年)5月15日 米子市 - 法勝寺間全線廃止
[編集] 駅一覧
※廃止直前のデータ(ただし*印を付けた駅は廃線以前に廃駅)
米子市駅 - 長砂駅* - 宗形神社前駅* - 安養寺駅 - 青木駅 - 大袋駅 - 手間駅 - 天津駅 - 阿賀駅 - 大国駅 - 法勝寺駅
支線:阿賀駅 - 原駅 - 猪小路駅 - 隧道口東駅(与一谷駅とも)* - 不動尊駅* - 母里駅
[編集] 接続路線
[編集] 保存車両
米子市元町商店街パティオ広場には法勝寺電鉄線で使われたフ50形客車が2001年から保存展示されている。この客車は法勝寺電鉄線廃止後、米子市内の湊山公園で保存展示されていたが荒廃が激しくなったため、2000年に「大正ロマン電車保存事業」として修復が行われた。当初1922年(大正11年)製とされていたが、この際の調査で実は1887年(明治20年)英国バーミンガムで製造され、関西鉄道が1889年に輸入した日本国内現存最古の木造2軸三等客車であることが判明した。関西鉄道の国有化により国鉄の所属となり、払い下げを受けた出雲鉄道(のちの一畑電気鉄道立久恵線)を経て1941年に伯陽電鉄に入線したものである。
また、1922年日本車輌製の電車で、元駿遠電気20形・池上電気鉄道乙2のデハ20 3が南部町立西伯小学校で保存されている。
[編集] 関連項目
[編集] 参考書籍
- 今尾恵介(監修) 『中国 四国』 新潮社〈日本鉄道旅行地図帳 11〉、2009年。ISBN 978-4-10-790029-6。
- 鉄道省 『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』 鉄道省(覆刻:鉄道史資料保存会)、東京(覆刻:大阪)、1937年(覆刻:1986年)、pp. 408, 409。ISBN 4-88540-048-1。
最終更新 2009年5月25日 (月) 19:57 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【日ノ丸自動車法勝寺電鉄線】変更履歴


