日産・サニーRZ-1
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| 日産・サニーRZ-1 | |
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| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバッククーペ |
| エンジン | E15S（B12型） →GA15S（FB12型） E15ET（B12型） CA16DE（EB12型） |
| 変速機 | 5速MT 3速AT 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前後ストラット式 |
| 全長 | 4230mm |
| 全幅 | 1665mm |
| 全高 | 1335mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 車両重量 | 1090kg（1.6 タイプB・AT＆1.6 ニスモ・MT） 940kg（1.5 タイプＡ・MT） |
| 後継 | 日産・NXクーペ |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
サニーRZ-1（-アールズィー・ワン）とは、かつて日産自動車が製造販売していたクーペ型乗用車である。
[編集] 歴史
[編集] （E-HB、EB、FB12型 1986年-1989年）
RZ-1の名称の由来は「Runabout Zenith No.1」の頭文字から創作された造語。アールズィーワンと読む。
シャシーはセダン及びハッチバックと共通だが、外板の多くは専用設計されていた。セダンやハッチバックは角張ったデザインをしていたが、それ以上にエッジを強調したシャープな外観を与えられている。強いスラント角を持ったフロントマスク、ブリスターフェンダー、ラップアラウンドウィンドウ処理されたガラスを持つリアハッチゲートなど、セダン及びハッチバックとは異なる個性を放っていた。 内装デザインは基本的にセダン・ハッチバックと共通。エンジンは当初、E15S型（1500cc直4SOHC）及びE15ET型（1500cc直4SOHCターボ）の2種類であったが、1986年8月にCA16DE型（1600cc直4DOHC）が追加され、"TWINCAM NISMO"と呼ばれるグレードが設定された。これはサスペンションやエアロパーツ、内装の一部変更などを施したスポーツ仕様であり、パワーウィンドウも装備されないスパルタンなモデルであった。
- 1986年2月、サニーのクーペモデルとして販売開始。
- 1986年8月、マイナーチェンジ実施。CA16DEを搭載したツインカムシリーズを追加。
- 1987年11月、マイナーチェンジ実施。フロントグリルやテールレンズの意匠変更及びE15型エンジンを廃止しGA15S型エンジンを搭載。これによりターボモデルは廃止。
- 1988年6月、フロントビスカスLSDなどのオプション装備を追加。
- 1989年6月、装備を充実させたTYPE Jを追加。
事実上の後継車はNXクーペ。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年6月19日 (金) 09:46 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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