日産・シビリアン
日産・シビリアンの最新ニュースをまとめて検索！
シビリアン (CIVILIAN) は、日産車体が製造、日産自動車が販売するマイクロバス型自動車。W40、W41型に特装車扱いで4WD車が設定されていた時期があったが、それはいすゞのエルフ4WDのシャシを流用したものである（エンジンもいすゞ製）。
本項ではその前身のエコー (Echo) についても記述する。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 前史 日産・エコー
[編集] 初代（GC240/340/341型 1971年 - 1982年）
日産・シビリアン（初代）
J-GC341 自家用
J-GC341 自家用
- 1971年9月 GC240型発売。「エコー」のマイナーチェンジに伴い、車名が「シビリアン」となる。エンジンは2.0Lガソリン・92馬力のH20型、2.2Lディーゼル・65馬力のSD22型。
- 1973年1月 ディーゼル車はクーラー搭載時のパワーと車重を考慮し85馬力の3.0LのED30型となる。
- 1976年5月 マイナーチェンジでGC340型へ。
- 1979年8月 54年排ガス規制適合でGC341型へ。
- 1980年6月 ディーゼル車は従来の3.0LのED30型に加えクーラー使用時のパワー不足を解消するため96馬力の3.3L・ED33エンジン搭載車を追加。
[編集] 2代目（W40型 1982年 - 1999年）
2代目シビリアン（前期型）
2代目シビリアン（中期型）
2代目シビリアン（後期型）
- 1982年8月 同年5月にライバル車のコースターがフルモデルチェンジされたのを受けてW40型にモデルチェンジで従来車よりも車体サイズは標準・ロング共にひとまわり大きくなった。先に登場したアトラスと主要コンポーネントはほとんど共通している。搭載エンジンは従来型と同じ直列4気筒ディーゼルED33型・96馬力と4気筒ガソリンのZ22型・105馬力の2機種。この代よりシフトレバーの位置はコラムシフトからフロアシフトになる。
- 1984年7月 コースター・ローザに対抗するため、ターボ車を追加。エンジンはED33の改良型の直噴式FD33T型で120馬力。レジャーパック仕様車設定。
- 1988年5月 マイナーチェンジでフロントマスクのデザイン変更でエアサス車追加。先にサファリで搭載された4.2L6気筒ディーゼルTD42型・125馬力を従来のFD33T搭載車と入れ替え。このときにガソリン車は廃止される。
- 1990年6月 4気筒ディーゼル車は平成元年排出ガス規制適合の105馬力の3.5L・ED35型搭載車を追加で従来のED33と入れ替える。
- 1993年8月 一部改良。インパネの形状変更[1]、この時車名ロゴがCivilianからCIVILIANに変更された。いすゞ自動車にOEM供給を開始。「いすゞ・ジャーニー」として販売。
- 1994年 オーテックジャパンの手による「クラシックバス」を設定。
- 1995年8月 マイナーチェンジ。ヘッドライトを角目4灯から2灯に変更、平成6年排出ガス規制適合と同時にステアリング形式をラック＆ピニオンに変更され小回り性を向上（最小回転半径は標準車が5.5m・ロング車が6.4mになる）。また、ターボエンジンがTD42T型・155馬力を搭載して復活。AT車も設定された。
 クラシックバス（富士急山梨バス） |
 2代目シビリアン（DELUXE） |
[編集] 3代目（W41型 1999年 - ）
日産・シビリアン（3代目）
KK-BHW41 自家用
KK-BHW41 自家用
- 1999年2月 W41型にモデルチェンジ。搭載エンジンは直列6気筒ディーゼル TD42型およびターボ付 TD42T型の2機種。全グレードに運転席エアバッグがオプション設定された[2]。
- 1999年5月 オーテックジャパンの手による「クラシックバス」をフルモデルチェンジ。「ロングボディSX」をベースとする。
- 2002年10月 一部改良とともに、TB45E改型エンジンを搭載するCNG車（圧縮天然ガス自動車）を発表。
- 2003年1月 CNG車発売。
- 2003年11月 日産車体がマイクロバス市場では唯一となるガソリン車を特装車として設定し、受注開始。搭載するエンジンは直列6気筒4.5L TB45E型[3]。
- 2004年3月 ガソリン車発売。
- 2004年9月 マイナーチェンジ。内外装の一部変更および仕様・装備の向上を行ったほか、特装車であったTB45E型ガソリンエンジン搭載車を標準設定とした。
- 2004年11月 ディーゼルエンジン搭載車をマイナーチェンジ。三菱ふそうからのOEM供給の4.9Lディーゼルターボエンジン（4M50T）を搭載。そのため、ジャーニーがガソリンエンジンのみとなった。ディーゼル車はMT、ATともトランスミッションの6速化が行われた。
- 2007年8月 一部改良。ガソリン車が新長期規制に適合。ディーゼル車が廃止され、ジャーニー同様ガソリン車のみとなった。
- 2008年6月16日 一部改良。新長期排出ガス規制（平成17年排出ガス規制）に適合し、ZD30DDTiエンジン追加によりディーゼルエンジン仕様が復活。同時に廉価版のDXを廃止。
- エンジン換装に伴い、6速トランスミッション（4M50エンジンと共にキャンターからの流用）は廃止され、4速ATと5速MTとなる。
- SHIFT_ワードをSHIFT_ business「お客様のビジネスをシフトする」に。
 運転席 |
 救急普及啓発広報車（水戸市消防本部） |
 キャンピングカーSR-II |
[編集] 車名の由来
車名の由来は、「市民」、「文民」の意。この車名により、幼稚園バスへの採用が多いと言われている一方、車名に反して自衛隊等へも採用されている。
[編集] 脚注
- ^ W41型でも同じものが使用されている。
- ^ 18万9000円もするため、装着車は非常に少ない。
- ^ このエンジンは元来パトロール / サファリ用であった。
[編集] 関連項目
- 日産自動車
- 日産・アトラス
- 日産・キャブオール
- 日産ディーゼル・コンドル
- いすゞ・ジャーニー
- デュアル・モード・ビークル - シビリアンの中古車(試作901号車)・新車(試作911号・912号車)を種車として改造したものである。
- オートワークス京都 - シビリアンがベースのキャンピングカー「SR-II」の製造及び同車ベースの各種特装車の製造を手掛ける。
- 自動車の車種名一覧
[編集] 外部リンク
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.
最終更新 2009年10月18日 (日) 06:15 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【日産・シビリアン】変更履歴
