日産・ティーダラティオ
| 日産・ティーダラティオ
SC11型
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| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2004年 - |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| ハイブリッド | {{{ハイブリッドシステム}}} |
| エンジン | HR15DE 1.5L 直4 109ps MR18DE 1.8L 直4 128ps HR16DE 1.6L 直4 109ps |
| モーター | {{{モーター}}} |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 4速AT (E-ATx) エクストロニックCVT 6速MT（1.8L車） 5速MT（教習車） |
| 駆動方式 | |
| サスペンション | 前: ストラット式 後: トーションビーム式 |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 4,395mm（前期型） 4,430mm（後期型） |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,535mm（FF車） 1,540mm（e-4WD車） |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 車両重量 | 1,110-1,220kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| プラットフォーム | Bプラットフォーム |
| {{{自由項目2（項目名）}}} | {{{自由項目2（内容）}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | {{{先代}}} |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
日産・ティーダラティオ (TIIDA LATIO) は日産自動車が製造するセダンである。単に「ラティオ」と呼ばれる事もある。社用車、教習車仕様も存在する。
目次 |
[編集] 概要
2004年10月30日に登場。同時に同社のコンパクトセダンであるサニーはモデル廃止となったが、あくまでも上質なまったく新しいセダンをコンセプトとして開発され、これまでのサニー購入層をカバーするという意味ではサニー後継車ともいえるが、サニーの後継車として開発されたわけではない[1]。
エンジンは、1.5Lと後に追加された1.8Lの2種類で、トランスミッションはエクストロニックCVT、フルレンジ電子制御4速AT、6速MTが用意され、4速ATについては最下級グレードの「15S」とe-4WD車に標準設定され、「15B」にも設定される。なお、6速MTについては後期型「18G」に設定される。また、2008年9月から設定される教習車には1.6Lエンジンに5速MTを組み合わせたモデルも存在する。
ティーダ同様、日産の事実上の親会社で、アライアンス関係を結んでいるルノーと共同開発したBプラットフォームのロングホイールベース版を使用している。そして、クラスを超える質感と、5ナンバーサイズのコンパクトボディを堅持しながらシーマ以上の有効室内長を確保した[2]。もちろん、ティーダと同様にフロントシートについてもティアナと同等のサイズのものが採用された[3]。ティーダとは異なり、後席スライド機構は設定されず、ティーダのスライド機構を最後部にスライドされた状態で後席が固定されている。さらに、ティーダとはリアシートの設計が変更されており、ヒップポイントを数mm後退させたことにより、ティーダよりも若干広くなっている[4]。また、インテリアデザインはティーダと共通だが、ティーダがメタル調であるのに対し、ラティオには木目調のフィニッシャーが採用された。
2005年4月以降は中国の花都乗用車工場でも現地生産・発売を行っているが、中国で販売されているものには「ラティオ」のサブネームはつかず、単に「ティーダ（セダン）」となる。こちらのエンジンは日本国内の一般仕様にはない1.6LのHR16DEであり、リーズナブルな価格設定がされている。また、シンガポールでは単に「ラティオ」として発売しており、ハッチバックモデルのティーダは「ラティオ・スポーツ」として販売されている。さらに、北米などではヴァーサのセダンモデルとして「ヴァーサセダン」が販売されているが、この最安価モデルはアメリカにおいて販売される新車のうち、4ドアセダンとしては最も安価なモデルである[5]。
また、一般カタログにはラインアップされていないが、法人専用グレード「15B」も存在し、さらに2008年9月から15Bがベースの教習車が発売開始された。
[編集] 歴史
[編集] SC11型（2004年-）
- 2004年10月30日
- 9月にデビューしたティーダのセダンモデルとしてひと月遅れて登場。2008年1月のマイナーチェンジまではフロントグリルにはメッキが施されたティーダとは別意匠のものが採用されていた。
- 2005年1月11日
- 新開発のMR18DE型 直列4気筒 1.8Lエンジン搭載モデルの「18G」を追加。
- 2005年4月
- 中国向け「ティーダ セダン」（中国名：頣達）を発売。同月開催された「オート上海 2005」に出展。日本向けには設定のないHR16DE型直列4気筒1.6Lエンジンに4速ATを組み合わせる。生産は日産自動車と東風汽車との合弁会社である東風汽車有限公司 花都工場にて行われる。
- 2005年12月21日
- 一部改良。最上級グレードの「G」に木目調・本革巻コンビ3本スポークステアリングが採用された。
- 2006年6月
- 台湾、タイ王国で相次いで発売開始。
- 2006年12月25日
- HR15DEエンジンとCVTの改良により、燃費向上[6]。また、ビジネスグレード15BにエクストロニックCVTが選択可能となる。
- 同時にリモコンキーの意匠変更など、一部改良も行われた。
- 2007年11月
- 日本仕様車に先立ち、中国仕様車がマイナーチェンジ。
- 2008年1月28日
- ティーダと同時にマイナーチェンジを実施。ティーダ同様フロントを中心としたエクステリアおよびメーター類のデザインの変更を受ける。また、「18G」にはティーダ同様6速MT車を追加設定した。なお、これは北米仕様のヴァーサに設定されているものと基本的には同じメカニズムである。
- このマイナーチェンジでオーテックジャパン扱いのドレスアップモデル「AXIS」は廃止され（ティーダは継続設定）、リアスポイラーを除いた各種エアロパーツが消滅した。
- 2008年9月10日
- オーテックジャパンから15Bをベースとした教習車を発売[7]。
- 5速MTと4速ATの2モデルが存在し、4速ATモデルはエンジンもベースの15Bと共通だが、5速MTモデルは新たにHR16DEエンジンを搭載。
- 2008年10月1日
- 仕様向上。1.8L車には15インチアルミホイールが、中間グレードの「15M」にはインテリジェントキーが、それぞれ標準装備となった。
- 2008年12月17日
- 2009年3月末までの期間限定車「Plus Navi HDD Safety」を発売。
- 2009年5月19日
- 燃費性能を向上し、HR15DEエンジン+CVT車（15M・15G）は「平成22年度燃費基準+25%」を達成。また、ボディカラーの変更、一部グレードにカーウイングスナビゲーションシステムやディスプレイ付CD一体AM/FM電子チューナーラジオ+バックビューモニターをオプションで設定する仕様変更を行った。
[編集] 車名の由来
「LATIO」は英語「Latitude（行動の自由（裁量））」からの造語。
[編集] 脚注
- ^ 【日産 ティーダラティオ発表】サニー後継のつもりはない Response.
- ^ 【日産 ティーダラティオ発表】リアシートはシーマよりも快適?! Response.
- ^ 【日産 ティーダラティオ発表】フロントシートはティアナ並 Response.
- ^ 日産 ティーダラティオ 試乗 〜緊急市場レポート〜 carview
- ^ ヒュンダイ vs 日産…米国で最も安い新車はどっちだ?? Response.
- ^ 日産自動車、低燃費と低排出ガスを両立した「改良型1.5Lエンジン (HR15DE) +エクストロニックCVT」をコンパクトカー6車種に搭載 NISSAN PRESS ROOM
- ^ 2007年7月にクルー教習車が販売中止になって以来1年2か月ぶりの日産の教習車復活となった。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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| 種類 | 2000年代 | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| セダン | サニー | ティーダラティオ | ||||||||
| パルサー | ブルーバードシルフィ | ブルーバードシルフィ | ||||||||
| プレセア | ||||||||||
| ブルーバード | ||||||||||
| プリメーラ | プリメーラ | |||||||||
| セドリックセダン | ||||||||||
| ローレル | ティアナ | ティアナ | ||||||||
| セフィーロ | ||||||||||
| スカイライン | スカイライン | スカイライン | ||||||||
| セドリック / グロリア | フーガ | |||||||||
| シーマ | シーマ | |||||||||
| プレジデント | プレジデント | |||||||||
| コンパクトカー | マーチ | マーチ | ||||||||
| キューブ | キューブ | キューブ | ||||||||
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| 軽乗用車 | ピノ | |||||||||
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最終更新 2009年6月13日 (土) 14:08 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【日産・ティーダラティオ】変更履歴
