日産・パオ
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| 日産・パオ | |
|---|---|
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 3ドアセミハッチバック |
| エンジン | MA10S 987cc 直4OHC 52ps |
| 変速機 | 5速MT 3速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：独立懸架ストラット式 後：4リンクコイル式 |
| 全長 | 3,740mm |
| 全幅 | 1,570mm |
| 全高 | 1,475mm 1,480mm（キャンバストップ） |
| ホイールベース | 2,300mm |
| 車両重量 | 720kg（MT車）[1] 750kg（AT車）[1] |
| ブレーキ | 前：ディスク 後：リーディングトレーリング |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
パオ (Pao) は、日産自動車が1989年に企画・販売した小型自動車である。
型式はE-PK10型。同社のK10型マーチをベースとしたパイクカーシリーズの第2弾であり、普段と違う気分を演出するデイ・リゾート・カー（造語、デイリー+リゾート+カー、都市の日常生活でリゾート気分が味わえる車という意味）をコンセプトにしていた。
目次 |
[編集] 概要
パオのデザインについて、デザイナーの坂井直樹は、「バナナ・リパブリックというブランド・コンセプトの『旅行やサファリの冒険気分を味わえる服』を、そのままクルマのデザイン・コンセプトに置き換えてみようというものだった」と語っている[2]。
外観は、上下2分割・フリップアウト式リアクオーターウインドウ、ガラスハッチとドロップゲートを組み合わせた上下開きのバックドア、開閉式の三角窓、外ヒンジのドア類、パイプ状のバンパーなど、シトロエン・2CVやルノー・4を髣髴とさせる、全体的にレトロなスタイリングであった。デザイナーはフロントドアのヒンジも露出させる方針であったが、安全性を優先して半分を隠す処理とした。車体色も、テラコッタやコットンホワイトなど、アーシィーカラー （Earthy color） と呼ばれる天然素材を思わせるやさしい色味が設定されていた。
内装は、K10型マーチの「コレット」で初めて採用し、好評であった麻布の風合いを持ったシート表皮で外観との統一感を持たせてある。
ノスタルジックな見た目に反し、ボディー外板には新素材や新工法がふんだんに投入され、フロントフェンダーとフロントエプロンに熱可塑性樹脂（射出成形、ポリフェニリンオキシドとナイロン6による非結晶型ポリマーアロイ）のフレックスパネルが用いられており[3]、エンジンフードには SMC （Sheet Moulding Compound、ガラス繊維を含む不飽和ポリエステルのシートを加熱反応硬化させて製品にする成形法）成形樹脂 (FPR) 熱硬化性樹脂（SMC の一体成型では日本初）補強リブも1枚構造の樹脂フードを使用、軽量化を図り、鋼板では、耐腐食性を向上させたデュラスチール（亜鉛ニッケル合金メッキの片面処理鋼板）をサイドシル、リアホイールハウスの外板へ、新デュラスチール（亜鉛ニッケル合金メッキの両面処理鋼板）をドア、バックドア、リアエプロンの外板に、そのほか高張力鋼板を適所に採用することで、防錆性能、強度、剛性の向上と、軽量化を図った。特に防錆処理には力が入れられており、袋部分（閉断面部）に防錆シーラント、防錆ワックスの適所注入や、製造工程でもエッジ錆を避け、塗料の付着性を高める目的で、鋼板パネル端末部のバリ突出量を抑える様にしている。
走行実験では、基本的な操縦安定性の確保のほかに、前作のBe-1や、フィガロとは違い、ロールセンターが高く、平行ロールに近い（駕籠のような感覚）フランス製大衆車的な乗り心地に設定されている[要出典]。
[編集] 販売
1987年1月に発売されたパイクカー第1弾「Be-1」では、予想以上の人気によって、当初の限定生産台数分を発売後約2ヶ月で完売した。それに対してパオでは、受注期間を3ヶ月（同年4月14日まで）とし、その間に予約された全台数を販売するという販売方法を採用した。その結果、Be-1を上回る51,657台の受注を得、納期は最長で1年半に達した[4]。
[編集] 年表
[編集] 車名の由来
中国語の包（パオ）で、モンゴルの遊牧民の組立式家屋の意味。ゲルのこと。
[編集] その他
東京ベイエリア（中央区勝鬨橋付近）にはアンテナショップが開設され、パイクファクトリーとして情報スペースを設置した。関連グッズが販売され、レストラン、バーが併設された。
[編集] 脚注
- ^ い ろ キャンバストップ車は10kg増
- ^ PDの思想委員会編 『プロダクトデザインの思想 <Vol.3>』 ラトルズ、2005年
- ^ なお、Be-1にも一部この素材が用いられていた。
- ^ http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/PIKE/pike.html
- ^ http://www.takada-kogyo.jp/company/index.html
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月20日 (金) 21:22 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【日産・パオ】変更履歴
