日産・パラメディック

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パラメディック (PARAMEDIC) は、日産自動車が製造している高規格救急車である。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1992-1998年）

[編集] パラメディック（アトラスベース）

1992年

アトラス20をベースとして発売。

電動でストレッチャーを車内に格納するシステムは初代から設定され、患者を車内に搬入する際に隊員の身体への負担を軽減することからパラメディックの特徴的な装備として知られた。この装備は後のパラメディック-IIと2代目にも引き継がれることとなった。

初代トヨタ・ハイメディックと同様で現在は多くの車両が第一線から退いており、予備車への降格や廃車にされていたり、消防学校で実習用に使われたり、民間に払い下げられて劇用車としてテレビドラマや映画に登場することが多い。

1995年

アトラス20がいすゞ自動車のエルフのOEMとなったため、シャーシをアトラス20（エルフOEM版）に変更。なお、いすゞはエルフをベースに艤装したスーパーメディックも発売したが、艤装メーカーや装備・構造などが異なることから関係は無い。

[編集] パラメディックII

1994年

キャラバンをベースにしたパラメディック-IIが登場。

5ナンバーサイズの全幅と短い全長を持ったコンパクトな車体とギリギリのスペースを有効に活用して作られた。なおこのサイズはすべての高規格救急車において一番小さく、この記録を抜いた車種はまだ存在していない。

大都市を中心に配備された。現在は車両更新などにより予備車への降格や廃車などにより、見られる数も減少傾向にある。いすゞ自動車にもOEM供給されたが、こちらは極少数である。なお、こちらも配置換えや廃車が進み、殆んど見られなくなったもようである。

なお製造終了後は同じベースの2B救急車と患者搬送車のみ販売・製造は継続されたが、2001年にキャラバンのフルモデルチェンジを契機にオーテックジャパンが2B救急車の開発・製造・発売を中止^[1]。その後、日産車体の子会社であるオートワークス京都が新型キャラバンを改造しキャラバン救急車として販売。小型サイズの救急車のコンセプトは引き継がれている。

[編集] 2代目（1998年-）

日産・パラメディック（2代目） 前期型（1998年5月-2005年12月）     後期型（2006年1月-）   リア   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1998年5月-   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員   ボディタイプ 4ドア1.5ボックス（改造車）   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン VG33E型 3.3L V6 OHC 170PS VQ35DE型 V6 3.5L DOHC 240PS   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 4速AT (E-ATx)   駆動方式 FR/4WD   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 5,640mm   全幅 1,900mm   全高 2,480mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量 2,600kg (2WD) 2,680kg (4WD)   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継   姉妹車/OEM スーパーメディックII   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

1998年5月15日

初代パラメディックとパラメディック-IIを統合する形で登場。初代エルグランドジャンボタクシーをベースに開発された。

搭載するエンジンはV型6気筒2カムOHC3274cc VG33E型のみ。

駆動方式は、これまでの2WDだけでなく初代には設定されていなかった4WD（オールモード4X4）の両方が設定された。

エクステリアのデザインはワンモーションフォルムの2代目・ハイメディックに対し、パラメディックは角型のデザインを用いた。

OEM車としていすゞ自動車に「スーパーメディックII」を供給開始。だがスーパーメディックIIの販売台数は、パラメディックに比べて少なく少数派となっている^[2]。

2000年秋頃

小改良を実施。フロントタイヤの位置にオーバーフェンダーが装着された。

2001年8月6日

マイナーチェンジによりエンジンをVG33Eから3,498ccのVQ35DEに変更、カーナビゲーションは従来のCDナビゲーションからDVDナビゲーションに変更された。また、専用オルタネータ容量140Ahから150Ahに向上し、電動巻上げ装置付防振ベッドをオプション設定し、仕様向上を図った。

2002年頃

いすゞ自動車の国内における乗用車市場撤退や事業の見直しにより、スーパーメディックIIの供給を終了。^[3]

2003年9月17日

マイナーチェンジにより良ー低排出ガス車に認定される。同時にフロントグリル・リアゲート用のLED方式の点滅警光灯をオプション設定に追加。ルーフに貼り付けられる「NISSAN PARAMEDIC」の標準ロゴの文字色を初代から採用している青色から日産自動車のコーポレートカラーである赤色に変更し、ハイメディックとの差別化を図った。（オプションで青色にも変更可能）

2004年9月

メーカーオプションのカーナビゲーションをE50エルグランドから装備されていたポップアップ型モニター搭載のDVDナビゲーションから据え置き型モニター搭載のHDDナビゲーションに変更する

2005年4月

オートワークス京都が同社の湘南事業所で製造を開始する。

2006年1月

マイナーチェンジを実施。新灯火器規制などに対応するため、フォグランプ（ビルトインタイプ）とサイドウィンカーランプが追加。同時にフロントヘッドランプ、フロントグリルのデザインを変更した。

2007年9月

一部改良。平成17年排出ガス規制適合。

2008年7月4日

一部改良。平成17年基準排出ガス50%低減レベル、八都県市低公害車指定制度平成17年優低公害車、京阪神七府県市低排出ガス車指定制度の17LEVに適合。

車内

[編集] 車名の由来

「パラシュート・メディック（パラシュートで降下して治療を行う衛生兵）」の意味がある。

[編集] 艤装・製造・販売

• 艤装 - オーテックジャパン
• 製造 - オーテックジャパン、オートワークス京都湘南事業所（神奈川県平塚市、2005年4月より）
• 販売 - レッドステージ・ブルーステージ

[編集] 脚注

1. ^ 同時にいすゞ自動車にOEM供給していたファーゴベースの2B型も販売終了となった。
2. ^ 静岡市消防防災局などに配備されているもよう。ただし、配置換えや廃車が進んでおり、あまり見られなくなっている。
3. ^ 同時期に、トラックのエルフベースであるスーパーメディック、ベースのエルグランドのOEM車であるフィリーも販売終了となった。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、日産・パラメディックに関連するカテゴリがあります。

• 日産・キャラバン
• 日産・エルグランド
• トヨタ・ハイエース
• トヨタ・ハイメディック

[編集] 外部リンク

• パラメディック
• 初代パラメディック（エルフのOEM版シャーシ仕様）
• パラメディック-II

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