日産・ラシーン
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ラシーン (Rasheen) は、1994年から2000年まで、高田工業が製造し、日産自動車が企画・販売した自動車である。
| 日産・ラシーン | |
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前期型（1994年12月-1997年1月）
 後期型（1997年1月-2000年8月）
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン | GA15DE 1.5L 直4 105ps SR18DE 1.8L 直4 125ps SR20DE 2.0L 直4 145ps |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 駆動方式 | 4WD |
| サスペンション | 前：独立懸架ストラット式 後：独立懸架パラレルリンクストラット式 |
| 全長 | 3,980-4,210mm |
| 全幅 | 1,695/1,720mm |
| 全高 | 1,450/1,515mm |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 車両重量 | 1,160-1,310kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
目次 |
[編集] 概要
サニー（B13型）の4WD車のシャシーをベースとし、コンパクトRVとして開発された。現在ならクロスオーバーSUVに分類される。全グレードとも4WDである。ビスカスカップリングを用いたフルオートフルタイム4WDシステムを採用する。テールゲートは上下2段開閉構造となり、その後方に金属製バーを介してスペアタイヤを装備している。（バーレスタイプもあり、その場合はスペアタイヤを荷室内に収納）。 本格クロスカントリー車風のデザインであるが、開発時に激しい悪路走行は想定されていない。
1993年の東京モーターショーに参考出品した試作車が大変好評だったため、細部を変更して市販されたという経緯を持っている。角張った外装デザインが特徴的であり、一度もフルモデルチェンジされることなく2000年に生産終了したが、日本を越えてイギリス等の海外でも高評価され、中古車市場では未だに根強い人気を保つ。一見奇抜にも見える外装（旧共産圏｛特に旧東欧｝の車にも似て見える）から、パイクカーの一種と見る人々も少なくない。
形式名が「NB14」型となっているが、同時期販売されていたB14型サニーとの共通パーツはほとんど無く、B13型サニーの4WD車やN14型パルサーの4WD車と共通するパーツが多く使われている。
RV車という性格上、レースなどに用いられる例は皆無であったが、D1ドライバーの野村謙が経営するチューンショップ「V.S.N」の手によって、ドリフト仕様車が製作された。シルビアに搭載されるSR20DETエンジンを縦置きで搭載し、同じくシルビアのサスペンション部品の一部を流用して製作されているとの事である。エンジン直上に装着されたインタークーラーに外気を取り込むためにボンネットにはインテークが設けられ、大径ホイールが装着されるなど、ドリフト仕様車としての趣向に沿った派手な外観となっている。
[編集] 歴史
- 1993年10月
- 第30回東京モーターショーにて試作車を参考出品。好評を得る。
- 1994年12月
- RFNB14型「ラシーン」登場。1497cc・最高出力105馬力の直列4気筒DOHC GA15DE型を搭載。全車センターデフとしてビスカスカップリングを使用するフルオートフルタイム4WD車で、「タイプI」、「タイプII」、「タイプIII」の3タイプと、タイプIから一部装備を簡略化した廉価モデル「B仕様」の4グレードで販売をスタートした。ミッションは全グレードで5速MTと4速ATを選択可能だった。
- 1995年8月
- 特別仕様車「タイプF」を追加設定。タイプIをベースにエクステリアにルーフレールを、インテリアにウッド調パネルを装備していた。専用色としてブラックが追加された。
- 1996年4月
- 特別仕様車「タイプL」を追加設定。タイプIをベースにエクステリアにルーフレール、背面タイヤ、ホワイトのホイールカバー、ボディ同色ドアミラー、専用ドアステッカーを装備し、インテリアに専用シート地を備えたモデル。専用色としてアクティブレッドが追加された。
- 1996年9月
- 特別仕様車「タイプJ」を追加設定。タイプIをベースにエクステリアにルーフレール、ボディ同色ドアミラーを装備し、インテリアに専用シート地、キーレスエントリーなどを装備。安全装備としてABSを装備していた。専用色としてプラチナシルバーが追加された。
- 1997年1月
- マイナーチェンジ。外装ではフロントグリルのデザイン変更とフロントバンパー部のウインカーがホワイトランプ化されたのが相違点。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着した。また、1838cc・最高出力125馬力の直列4気筒DOHC SR18DE型エンジンを搭載し、センターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDシステム「アテーサ」を搭載するRHNB14型「ラシーンft」シリーズが追加設定された。グレード構成はタイプIIIとB仕様が廃止され、1500cc車が「タイプI」、「タイプII」、「タイプS」、1800cc車が「ftタイプII」、「ftタイプS」の合計5種類となった。ミッションは1500ccのタイプI、タイプIIでは5速MTと4速ATを選択可能で、1500ccのタイプSと1800cc全車は4速ATのみの設定だった。
- 1997年10月
- 1998ccの直列4気筒DOHC SR20DE型エンジンを搭載し、丸目4灯ヘッドライト、オーバーフェンダー、専用ラジエーターグリル等を装備した「フォルザ」を第32回東京モーターショーにて参考出品。
- 1996年9月
- 「タイプA」をグレード追加。入れ替わりでタイプIがグレード廃止される。
- 1998年4月
- RKNB14型「ラシーンフォルザ」を追加設定。前年の東京モーターショーにて公開されたプロトタイプと同様に、1998cc・最高出力145馬力の直列4気筒DOHC SR20DE型エンジンを搭載し、丸目4灯ヘッドライト、オーバーフェンダー、専用ラジエーターグリル、専用前後バンパー等を装備したスポーティモデル。車両区分は3ナンバーとなる。1800ccモデルと同様にセンターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDシステム「アテーサ」を搭載していた。グレード設定は標準車の「フォルザ」とキーレスエントリー等が標準になる「フォルザSパッケージ」の2種類で、ミッションは4速ATのみの設定だった。
- 1998年4月6日
- 特別仕様車「タイプM」を追加設定。タイプAをベースにインテリアに白木調のパネルを採用（センタークラスター上部やメータークラスター部分）し、CD一体AM/FM電子チューナーラジオを標準装備した。
- 2000年8月
- 車種整理のため生産終了。
[編集] 車名の由来
「羅針盤」からの造語。日産の公式サイト (nissan.co.jp) のサイト名が同時期に「羅針盤」として開始され、ルノー資本注入後、刷新されるまでの間使用されていた。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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| 種類 | 2000年代 | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| セダン | サニー | ティーダラティオ | ||||||||
| パルサー | ブルーバードシルフィ | ブルーバードシルフィ | ||||||||
| プレセア | ||||||||||
| ブルーバード | ||||||||||
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| スカイライン | スカイライン | スカイライン | ||||||||
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最終更新 2009年7月18日 (土) 15:18 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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