日産・ラフェスタ

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ラフェスタ (LAFESTA) は日産自動車が製造する5ナンバーサイズ、7人乗りのミニバン型乗用車で、そのルーツは1982年登場のプレーリーにまで遡る。なお、生産は九州工場が担当する。

[編集] 概要

日産・ムラーノの発表会上で同時発表された6車種の1つ。リバティの後継車種にあたり、日産自動車としては初めて、ルノー・メガーヌと共通のCプラットフォームを採用した。後席ドアにはリバティと同様に両側スライドドアを採用している。ガソリンの給油口は「リバティ」が左側であったのに対し、ラフェスタはほかのアライアンスプラットフォーム採用車同様に右側となった。

SHIFT_ワードは前期型は「SHIFT_open feeling（開放感を、シフトする）」、後期型は「SHIFT_easy driving（ミニバンの運転のしやすさをシフトする）」。スペース確保のしやすいスクエアフォルムとし、窓を大きくとり、大型サンルーフであるパノラミック・サンルーフを標準装備するなどの工夫で全ての席で開放感を高めている（ただし、マイナーチェンジ後のモデルではパノラミックルーフがオプション設定になっている）。

ヨーロッパでは、プジョー・307などで採用されたこの大型サンルーフだが、日本での本格的な採用はクーペなどを除きほぼこれが初めてのことであり、初期コンセプトの核として投入されており、ライフスタイル提案型の車となった^[1]。発売当初は、グレード構成が「20S」、「20M」、「プレイフル」のみだったが、2005年8月のマイナーチェンジからは、「ハイウェイスター」が追加された^[2]（プレイフルは廃止）。なお、前期型に用意されたプレイフルには専用の大型ルーフレール、フロントグリル、前後バンパーが装備された。

室内空間は、箱形の形状とすることにより、ボディサイズが小さいながらも十分な広さを獲得し^[3]、3列目についても、パノラミックルーフの収納空間により頭上スペースは小さめとなるものの、足元空間についてはクラストップレベルとした^[4]。また、センターコンソール上端には、3列目まで涼風温風が届く送風システムが標準で装備されており、室内居住性向上へのさらなる配慮がなされている。

型式記号は「B30」で、前身のプレーリー→リバティ (M10-M12) よりも型式上車格が上がっている^[5]。また、生産工場もプレサージュなどと同じ九州工場（福岡県京都郡苅田町）である。

[編集] メカニズム

エンジンは軽量化と低速域でのトルクを重視したという新開発のMR20DE型直列4気筒2.0Lエンジンを搭載。 駆動方式はFFまたは4WDで、トランスミッションは駆動方式やグレードに関係なく軽い力で操作できる電動アシストシフト付きのエクストロニックCVTになり、「20M」（モデル途中で廃止）とモデル途中から追加された「ハイウェイスター」には6速マニュアルモード内蔵のパドルシフトが付く^[6]。

また、サスペンションは他のCプラットフォーム採用車と共通となるが、補強については日産が独自に行った^[7]。さらに、ショックアブソーバーの設計などについても日産独自に行われた^[8]。

[編集] 歴史

[編集] B30型（2004年-）

日産・ラフェスタ B30/NB30型 前期型（2004年12月 - 2007年5月）     前期型リア   前期型車内   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2004年 -   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー 倉持卓司   乗車定員 7人   ボディタイプ 5ドアミニバン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン MR20DE 2.0L 直4 137ps/129ps   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 エクストロニックCVT   駆動方式 FF/4WD   サスペンション 前: 独立懸架ストラット式 FF車後: トーションビーム式 4WD車後：トレーリングアーム式マルチリンク   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,495 - 4,575mm   全幅 1,695mm   全高 1,600 - 1,670mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,700mm   車両重量 1,420 - 1,520kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 リバティ   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

2004年9月2日

ムラーノの発表会でフーガなどとともに横浜市の大さん橋ホールにて先行公開される（この日の発表会には横浜市の中田宏市長も出席した）。

2004年12月2日

ラフェスタを販売開始。型式はB30（4WDはNB30）型。オーテックジャパンによる特装車「ライダー」も同時発表。

2005年8月25日

ハイウェイスターを追加。

2005年10月

商品デザイン部門において2005年度グッドデザイン賞を受賞。

2005年12月7日

一部改良。20Mが廃止される。入れ替わりに「20G」、「20SPセレクション」を追加。

2007年5月15日

マイナーチェンジ。新造形のヘッドライトなど主にフロント周りを変更してすっきりかつ上質な雰囲気を獲得するとともにボディーカラーと各種装備も見直された。また、プレイフルについてはラインアップから外れたが、後期型全車にプレイフルのリアバンパーが採用された。なお、前期型で全車標準装備とされていたパノラミックルーフはメーカーオプションに変更された。

以上のことから後期型は「パノラミックルーフによる開放感」よりも「運転のしやすいミニバン」であるということをアピールしているといえ、SHIFT_ワードも、「SHIFT_easy driving」に変更された。

2007年10月5日

オーテックジャパン扱いの「ライダー」をベースにライダーブランド誕生10周年を記念した「Rider 10th Anniversary」を発表。2008年5月までの期間限定販売である。

2008年11月1日

一部改良。ハイウェイスターに、リモコンオートスライドドア（助手席側）、インテリジェントキーとエンジンイモビライザーを標準装備とし、またカーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式）装着車にETCユニットを標準設定するとともに、運転席・助手席SRSカーテンエアバッグシステムを全車標準装備となる。

後期型（2007年5月-）

後期型リア

後期型ハイウェイスター

前期型ハイウェイスター

前期型ライダー

[編集] 車名の由来

イタリア語で「祝・休日」、「楽しいできごと」の意味。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 日産・リバティ

[編集] 外部リンク

• 日産・ラフェスタ

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