日産・リベルタビラ

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リベルタビラ (LIBERTA VILLA) は、1982年から1990年まで日産自動車が製造・販売していた乗用車バイオレットリベルタの実質的な後継車であり、パルサーラングレー姉妹車にあたる。

目次

[編集] 登場の背景

日産系販売会社(ブルーバード販売会社)において、販売店サイドから要望の強かったスカイライン/ローレルクラスの車種を補完するため、主力車種である610型ブルーバード・Uの後期型と810型ブルーバードに2L・6気筒エンジン搭載の上級クラスが設定されていた。しかし、6気筒エンジン搭載車の販売実績が芳しくなかった事とブルーバード本来の小型クラスの原点に立ち返る意味合いから、1979年発売の910型ブルーバードでは、4気筒エンジンのみのラインナップとなり小型クラスに方針転換された。その後1981年には、同じ日産店での取扱車種であった下級車種のバイオレットが前輪駆動(FF)化され、バイオレットリベルタとしてモデルチェンジを果たすが、同じ日産店での取扱車種である910型ブルーバードと競合していたこと、エクステリアが不評であったこと、当時は技術面で発展途上にあり不評だった前輪駆動(FF)であったことで、販売台数は日産の意に反して低迷する事態となってしまう。そこで、日産は販売店サイドの要請もあり、競合しない1つ下のサニー/パルサークラスの車種として、1982年にパルサーの姉妹車であるリベルタビラを投入する。

[編集] 歴史

[編集] 初代 N12型(1982年-1986年)

日産・リベルタビラ
N12型
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
駆動方式 FF
全長 4120mm
全幅 1620mm
全高 1390mm
ホイールベース 2415mm
車両重量 820kg
-このスペック表は試行運用中です-

1982年6月に登場。ハッチバックはなく、4ドアセダンのみであった。パルサーにあった1.3Lの設定はなかった。

1983年5月 低速域から作動する1500ターボE15ET)を発売。グレードはSSSターボであった。ブルーバード販売会社で扱うことからブルーバードの弟分というイメージが強かった(同様にラングレーはスカイラインの弟分という位置付けがなされた)。

1984年5月 マイナーチェンジでフロント/リヤまわりのフェイスリフトを実施。既存の1.5GF-Eはスポーティ志向になりSSS-Eに改称。

1986年4月 パワーステアリング・AM/FMラジオ&カセットステレオ・フルドアトリムを装備したモデル末期のお買い得仕様のFCエクストラを追加。同年5月にパルサーがN13にフルモデルチェンジした後もリベルタビラは10月までN12を継続販売。

[編集] 2代目 N13型(1986年-1990年)

日産・リベルタビラ
N13型
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
3ドア ハッチバック
駆動方式 FF/4WD
全長 4255mm
全幅 1655mm
全高 1380mm
ホイールベース 2430mm
車両重量 940kg
-このスペック表は試行運用中です-

1986年10月登場。ボディは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2種類。パルサーが先にモデルチェンジされ、後からラングレーと同時にモデルチェンジされた。このモデルから3ドアがラインナップに加わる。

先代では燃費重視の設計だったために劣っていたハード面や品質面を向上させ、パルサーと共に日産初の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞する。

エンジンは初代同様に1.5Lガソリンと1.7Lディーゼル。1.5Lターボに代わって1.6Lツインカムが用意された。ハッチバックには女性仕様車も設定された。

1987年1月にはセダンにフルタイム4WD車を追加。

1988年10月のマイナーチェンジでは1.5LのエンジンをE型から12バルブのGA型に変更すると同時にフェイスリフトも行われた。

1990年8月にパルサーがN14型にフルモデルチェンジされると同時に、リベルタビラは姉妹車のラングレーとともにパルサーに統合される形で消滅した。この時期の日産は販売店の統廃合が進められ、車種の整理をしていた時期でもあった。

[編集] 車名の由来

リベルタはイタリア語で自由と独立を、ビラはイタリア語で別荘公園田舎の家を表している。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

最終更新 2009年4月10日 (金) 14:32 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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