日産・R391

日産・R391
乗車定員	1名
ボディタイプ	LM-P900
エンジン	V8 DOHC 90度 4,997cc
変速機	6速シーケンシャル
駆動方式	MR
サスペンション	ダブルウィッシュボーン
全長	4,650mm
全幅	2,000mm
全高	695mm
ホイールベース	2,750mm
車両重量	900kg以上
トレッド前	1,660mm
トレッド後	1,610mm
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R391は、日産がル・マン24時間レース参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。先代のR390とは異なり完全なオープンプロトタイプカーである。シャシーはGフォース（現パノス）と日産の共同開発。エンジンはVRH50Aを搭載している。

[編集] 戦績

1999年のル・マン24時間にNISMOから2台が参戦し、1台はエンジントラブルでリタイヤ、もう1台はユノディエール後のストレートでクラッシュ、大破してしまうが、同年のル・マン富士1000kmではトヨタ・GT-One TS020を破り優勝を果たす。今でもニスモフェスティバルの歴代レーシングカーバトルで走行すると、グループCカー以上のラップタイムで走行する。

翌2000年もNISMOの手によるル・マン参戦が計画されていたが、日産本社の経営不振を理由に参戦は取りやめとなり、以後レースへの参戦は行われていない。

[編集] エンジンについて

搭載されているエンジンはVRH50Aであるが、このエンジンはVRH35をベースにしたものではなく、インフィニティQ45に搭載されていたエンジンをベースにし、レースにおいて耐えうる構造へと再設計を施して生まれた。
またこのエンジンをベースにし、インディ・レーシング・リーグ(IRL）向けエンジンのVRH35Aを製造した。