日産・TBエンジン

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日産・TBエンジンとは、日産自動車の直列6気筒ガソリンエンジンの系列である。生産は日産工機が担当している。

1978年のY60型サファリのフルモデルチェンジ時に、P40に代わりTB42S / 42Eが登場。日本国内へは1991年のマイナーチェンジでTB42Eが初設定された。その後ボアアップされたTB45EがY60型、Y61型のサファリに搭載された。

2002年11月、Y61型サファリのマイナーチェンジと同時にDOHC化され、可変バルブ機構を備えたTB48DEが登場した。排気量はトヨタの2UZ-FEを凌駕する数値に設定された。

2003年以降日産のSUVやピックアップトラックにはすべてVQエンジンやVKエンジンが搭載されたため、結局サファリ以外の車種には搭載されていない。日本では2007年6月にサファリの販売が終了したため、TB48DEが日産車では最後の直6エンジンとなった。

2003年11月、NOx規制への対応からマイクロバスのW41型シビリアンと、OEM供給されるいすゞ・ジャーニーにTB45Eが搭載される。

[編集] バリエーション

[編集] TB42E

• タイプ : 4169cc 直列6気筒 OHV
• 最高出力、最大トルク
  • 175ps（130kW）/4200rpm、32.6kg・m（320N・m）/3200rpm（サファリ）

[編集] 搭載車種

• 日産・サファリ（Y60型）

[編集] TB45E

• タイプ : 4478cc 直列6気筒 OHV
• ボアxストローク : 99.5（mm）x96.0（mm）
• 圧縮比：8.5
• 最高出力、最大トルク
  • 200ps（149kW）/4400rpm、35.5kg・m（348N・m）/3600rpm（サファリ）
  • 173ps（127kW）/4400rpm、32.0kg・m（314N・m）/3600rpm（シビリアン）

[編集] 搭載車種

• 日産・サファリ（Y61型、Y60型）
• 日産・シビリアン/いすゞ・ジャーニー（W41型）

[編集] TB48DE

• タイプ : 4758cc 直列6気筒 DOHC 24バルブ 可変バルブタイミング
• ボアxストローク : 99.5（mm）x102.0（mm）
• 圧縮比：9.0
• 最高出力、最大トルク
  • 245ps（180kW）/4800rpm、40.8kg・m（400N・m）/3600rpm（サファリ）

[編集] 搭載車種

• 日産・サファリ（Y61型）

[編集] 関連項目

• 日産自動車
• 日産のエンジン型式一覧