木津駅 (京都府)
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| 木津駅 | |
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東口（2007年8月30日）
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| きづ - Kizu | |
| 所在地 | 京都府木津川市木津池田116-2 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | キツ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,118人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1896年（明治29年）3月13日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■関西本線（大和路線） |
| キロ程 | 126.9km（名古屋起点） 加茂から6.0km |
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◄加茂 (6.0km)
(3.2km) 平城山►
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| 所属路線 | ■奈良線 |
| キロ程 | 34.7km（京都**起点） |
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◄上狛 (1.6km)
(-km) （平城山）*►
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| 所属路線 | ■片町線（学研都市線） |
| キロ程 | 0.0km（木津起点） |
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(2.2km) 西木津►
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| 備考 | みどりの窓口 有 |
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* 全列車が奈良駅まで乗り入れ
** 奈良線の正式な起点は当駅 |
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西口
プラットホーム
歴史を反映して構内は広い（旧駅舎）
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木津駅（きづえき）は、京都府木津川市木津池田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。
4方向に線路がつながり、2つの路線の起点駅という要衝であるが、利用客はさほど多くはない。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 関西本線（大和路線）
- 奈良線 - 起点
- 片町線（学研都市線） - 起点
奈良線と片町線は当駅が路線上の始終着駅だが、奈良線列車は運転系統上奈良駅を始終着（京都行きの一部にJR難波駅・王寺駅始発あり）とするため、当駅始終着の列車はない。一方、片町線の列車は早朝・深夜に奈良直通列車があるのみで、大部分の列車が当駅を始終着とする。
[編集] 駅構造
島式2面4線のホームを持つ地上駅（橋上駅舎）である。現在の橋上駅舎は2007年4月1日に供用開始された。独特の流線型を持つ外観は、木津川の流れをイメージしたという。また木材の流通で栄えた町（旧木津町）の歴史を表すため、随所に木目調のデザインを取り入れている。
旧駅舎は大正時代に建てられたという平屋で、ホームへは線路下の通路（線路が築堤上のため通路は地平レベル）で連絡していた。また以前は、現在の1番のりばの西側に2線、両ホームの間に2線と東側に留置線（6本）が敷設されていた。その名残により、運転取り扱い上は、1・2番のりばが「3番線」「4番線」、3・4番のりばが「7番線」「8番線」と飛び飛びになっている。
駅構内の自動放送は、橋上化以前は「○番線」とアナウンスされていたが、現在はJR西日本で一般的な「○番のりば」の表現に更新されている。
ICOCA利用可能駅（相互利用対象ICカードはICOCAの項を参照）。
[編集] のりば
| 1 | ■学研都市線（下り） | 四条畷・京橋・北新地方面 |
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| 2 | ■大和路線（上り） | 加茂・伊賀上野・亀山方面 |
| ■奈良線（上り） | 宇治・京都方面 | |
| 3 | ■大和路線（下り） ■奈良線（下り） |
奈良・天王寺・大阪方面 |
| 4 | ■大和路線（下り） | 奈良・天王寺・大阪方面 |
- 一部の奈良行と京都行（前者は学研都市線からの直通が該当）は1番のりばから発車する。
奈良方面へ向かう下り列車については、大和路線加茂方面からは3・4番のりばに、奈良線京都方面からは1・3番のりばに入線することができる。両路線の列車が同時に入線する場合は、大和路線の列車が待避線である4番のりばに、奈良線の列車は3番のりばに入る。なお、当駅を始発とする下りの「やまとじライナー」は4番のりばから発車する。
3番のりばは加茂方面と京都方面の両方向へ、4番のりばは加茂方面のみへの出発も可能である。実際に毎朝、4番のりばから加茂方面への回送列車1本が運転されている。
片町線（学研都市線）は1番のりばにしか線路がつながっておらず、その1番のりばのみを使用する。片町線（学研都市線）から奈良駅へ直通する列車は上下線とも1番のりばからとなる。1番のりばは、奈良線京都方面の列車の待避線としての役割も持っている（線路自体は加茂方面へも繋がっているが、加茂方面の進路が設定されていない）が、2009年3月14日現在のダイヤでは1番のりばでの待避列車はない。ただしレール磨きのため、1日1本のみ奈良線の上り列車が1番のりばに入線する。
片町線の最終の快速列車は、当駅に留置される。
[編集] 駅周辺
- 木津川
- 木津川市役所（旧・木津町役場）
- 京都府立木津高等学校
- 木津地方合同庁舎（法務局、木津区検察庁、ハローワーク）
- 国道24号（国道163号重複）
- 奈良県道・京都府道47号天理加茂木津線
- 京都府道323号木津停車場線
- 京都府警木津警察署
- 京都府山城南土木事務所
- 木津南垣外郵便局
- 公立山城病院
駅の東側には田畑が広がる。商店や住宅があるのはほとんど西側である。
現在、駅西側で「木津駅前土地区画整理事業（木津川市施行）」が、今回開設される駅東口方面約1.5kmでは木津中央地区土地区画整理事業（都市機構施行）が実施されている。
[編集] バス路線
橋上駅舎化に伴って東口に駅前交通広場が2007年7月2日に開設され、奈良交通路線バスが木津南地区（州見台・梅見台）から乗り入れを開始している。
- 奈良交通
- 西口
- 52系統：鹿背山 - 木津駅 - 木津川市役所 - 山田川駅 - 南陽高校（南陽高校休校日は運休）
- 65系統：木津駅 - 鹿背山 - 加茂駅 - 恭仁大橋 - 井平尾 - 和束河原 - 二ノ瀬 - 和束町小杉
- 71系統：木津駅 - 木津川市役所 - 山田川駅
- 72系統：鹿背山 - 木津駅 - 木津川市役所 - 山田川駅
- 東口
- 11系統（木津南循環バス）：木津駅東口→州見台4丁目→州見橋東→州見台8丁目→州見橋東→木津南ソレイユ→梅見台小学校→梅見台5丁目→梅見台3丁目→梅見台2丁目→木津駅東口
- 平日のみの運転。
- 木津町巡回バス（きのつバス）
- 西口
- 木－3系統：木津川台住宅 - 山田川駅 - 木津中学校前 - 木津本町 - 木津駅 - 木津本町 - いずみホール - 中央体育館 - 相楽台東 - ハイタッチ・リサーチパーク - 南陽高校 - 兜台1丁目 - 高の原駅
- 木－1系統：梅谷 - 分校橋 - 梅見台5丁目 - 州見橋東 - 州見台8丁目 - 州見橋東 - 市坂 - 木津駅 - 木津中学校前 - 山田川駅 - ハイタッチ・リサーチパーク - 南陽高校 - 兜台1丁目 - 高の原駅
- 木－2系統：鹿背山 - 木津駅 - 木津中学校前 - 山田川駅 - 相楽台北 - 相楽台東 - 相楽台小学校 - 兜台7丁目 - 兜台1丁目 - 高の原駅
[編集] 利用状況
- 2006年度の1日平均の乗車人員は3,118人である。（京都府統計書）
[編集] 歴史
- 1896年（明治29年）
- 1898年（明治31年）
- 1900年（明治33年）6月6日 - 関西鉄道路線再編。名阪間の本線が大仏駅経由に変更され、加茂駅 - 新木津駅 - 網島駅間は支線に格下げ（運転系統上は同年9月1日に施行）。
- 1901年（明治34年）1月18日 - 関西鉄道の新木津駅 - 木津駅間が休止。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 関西鉄道が奈良鉄道を合併。木津駅は関西鉄道単独駅となる。
- 1907年（明治40年）
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、関西本線所属となる。
- 1911年（明治44年）8月30日 - 休止中の新木津駅（新木津給水給炭所）が廃止。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物営業廃止（旅客駅となる）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCA供用開始。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 橋上駅舎供用開始。
- 2008年（平成20年）2月8日 - 旧駅舎のホーム連絡通路を再利用した東西連絡通路供用開始。
[編集] 位置情報
[編集] 隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- ■大和路線（関西本線）
- ■奈良線（木津 - 奈良間は関西本線）
- ■学研都市線（片町線）
- ■快速・■区間快速（区間快速は京橋方面のみ運転）
- （平城山駅 -） 木津駅 - 西木津駅
- ■普通
- 木津駅 - 西木津駅
- ■快速・■区間快速（区間快速は京橋方面のみ運転）
[編集] 新木津駅（休止時点）
- 関西鉄道
- 支線（加茂駅方面）
- 加茂駅 - 新木津駅 - 祝園駅
- 支線（木津駅方面）
- 木津駅 - 新木津駅 （- 祝園駅）
- ※新木津駅自体は、現在の片町線における木津駅と西木津駅の間に存在していた。なお新木津駅休止時点では、西木津駅は未開業。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年10月8日 (木) 00:13 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【木津駅 (京都府)】変更履歴
