本長篠駅
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| 本長篠駅* | |
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本長篠駅舎（2009年6月）
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| ほんながしの - Hon-nagashino | |
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◄長篠城 (1.3km)
(3.5km) 三河大野►
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| 所在地 | 愛知県新城市長篠具津67 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 飯田線 |
| キロ程 | 32.1km（豊橋起点） |
| 電報略号 | ホナ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
646人/日（降車客含まず） -1999年- |
| 開業年月日 | 1923年（大正12年）2月1日 |
| 備考 | 駅員配置駅（夜間無人） みどりの窓口 有 |
本長篠駅（ほんながしのえき）は、愛知県新城市長篠具津にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
特急「伊那路」を含む全ての定期旅客列車が停車する。過去には東海道本線・米原、大垣方面の特別快速の一部がこの駅まで乗り入れたこともあった。
目次 |
[編集] 駅構造
1面2線の島式ホームと側線2線を持つ、列車交換が可能な地上駅。有人駅で、みどりの窓口があるが、夕方以降は無人となる。
駅舎とホームの間は、長篠城駅側にある構内踏切で連絡している。駅舎付近には、かつての田口線用ホームが残っている。
| 1 | ■飯田線 | （下り） | 中部天竜・水窪・天竜峡・飯田方面 |
|---|---|---|---|
| （上り） | 新城・豊川・豊橋方面（当駅始発のみ） | ||
| 2 | ■飯田線 | （上り） | 新城・豊川・豊橋方面 |
当駅始発の列車は1番線から出ることが多いが、2番線から発車する列車もわずかに存在する。
[編集] 駅周辺
[編集] 路線バス
駅北側（徒歩2-3分）にはバスターミナルがある。
- ※ 新豊線（豊橋駅前 - 豊川駅前 - 新城病院前 - 東新町 - 川路 - 新城車庫前）は、新城車庫前もしくは新城病院前バス停で乗り換え。
- 秋葉七滝線 （本長篠 - 大野駅前 - 小野 - 細川 - 巣山 - 阿寺 - 小野 - 大野駅前 - 本長篠）
- 長篠山吉田線 （本長篠 - 下吉田 - 郷ヶ平 - 山王 - 田沢 - 下吉田 - 本長篠）
※ 布里田峰線 （玖老勢 - 布里 - 小島 - 源氏 - 田峰）は、豊鉄バス田口新城線玖老勢バス停で乗り換え。なお、2008年9月30日まで、豊鉄バス鳳来寺線 （本長篠駅前 - 鳳来寺 - 小島 - 塩瀬）が乗り入れしていた。
[編集] 歴史
- 1923年（大正12年）2月1日 - 鳳来寺鉄道が長篠（現・大海） - 三河川合間を開業させた際に鳳来寺駅（ほうらいじえき）として設置。一般駅。
- 1929年（昭和4年）3月15日 - 鳳来寺口駅（ほうらいじぐちえき）に改称届出[1]。
- 1929年（昭和4年）5月22日 - 田口鉄道線（のちの豊橋鉄道田口線）が当駅から三河海老駅まで開業。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 鳳来寺鉄道が国鉄飯田線として国有化され、国鉄と田口鉄道の駅となる。同時に本長篠駅に改称。
- 大海駅が国有化前、長篠駅を名乗っていたため、駅名改名にあたり混同を避けるため「本」の冠称をつけた。
- 1956年（昭和31年）10月1日 - 会社合併により田口鉄道線が豊橋鉄道田口線となり、国鉄と豊橋鉄道の駅となる。
- 1968年（昭和43年）9月1日 - 豊橋鉄道田口線全廃。国鉄単独駅となる。
- 1971年（昭和46年）12月1日 - 貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
[編集] 隣の駅
※特急「伊那路」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
[編集] かつて存在した路線
- 豊橋鉄道
- 田口線
- 本長篠駅 - 三河大草駅
[編集] 脚注
- ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 7号 東海』（新潮社、2008年）p.36による。『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』（JTB、1998年）の補遺データである「梁山泊会所告示(5)」でも「『Ｓ04（1929）.03.15届出』 が正当。少なくとも、Ｓ04（1929）.04.03には、既に鳳来寺口と称していた ＜典拠：鳳来寺鉄道営業報告書＞」とある。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年9月13日 (日) 02:41 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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