東北自動車道

東北自動車道の最新ニュースをまとめて検索！

高速自動車国道 (有料)
東北自動車道
地図
総距離	679.5 km
開通年	1972年 - 1987年
起点	川口市（川口JCT）
主な 経由都市	さいたま市、久喜市、宇都宮市 郡山市、福島市、仙台市 盛岡市、鹿角市、弘前市
終点	青森市（青森IC）
接続する 主な道路 （記法）	記事参照

■Template（■ノート ■使い方） ■ウィキプロジェクト 道路

東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPRESSWAY）は、埼玉県川口市の川口JCTから青森県青森市の青森ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。東北道（TOHOKU EXPWY）と略される。

国土開発幹線自動車道と高速自動車国道の路線名は東北縦貫自動車道弘前線である。

[編集] 概要

埼玉県川口市を起点とし、群馬県、栃木県、福島県、宮城県、岩手県、秋田県を経由し青森県青森市へ至る、延長679.5kmの路線である。川口JCTから滝沢ICまでの区間は、国道4号や東北新幹線とほぼ並行して走っている。関東地方から東北地方を縦断する東日本の大動脈である。また日本最長の高速自動車国道であり、全線が東日本高速道路株式会社の管轄路線である。

なお、安代JCTは川口方面→八戸自動車道が本線で川口方面→青森方面が分岐側となっている。

[編集] 地理

宮城県白石市の国見SA-白石IC間に北緯38度線があり、標識で表示されている。同様に岩手県八幡平市にも北緯40度線の標識が設置されている。

[編集] 通過市町村

• 埼玉県
  • 川口市 - さいたま市緑区 - さいたま市岩槻区 - 蓮田市 - 南埼玉郡白岡町 - 久喜市 - 加須市 - 羽生市
• 群馬県
  • 邑楽郡明和町 - 館林市 - 邑楽郡板倉町 - 館林市 - 邑楽郡板倉町 - 館林市 - 邑楽郡板倉町
• 栃木県
  • 佐野市 - 下都賀郡藤岡町 - 佐野市 - 下都賀郡岩舟町 - 栃木市 - 下都賀郡都賀町 - 上都賀郡西方町 - 鹿沼市 - 宇都宮市 - さくら市 - 塩谷郡塩谷町 - 矢板市 - 那須塩原市 - 那須郡那須町
• 福島県
  • 西白河郡西郷村 - 白河市 - 西白河郡西郷村 - 白河市 - 西白河郡泉崎村 - 西白河郡矢吹町 - 岩瀬郡鏡石町- 須賀川市 - 郡山市 - 本宮市 - 安達郡大玉村 - 二本松市 - 福島市 - 伊達郡桑折町 - 伊達郡国見町
• 宮城県
  • 白石市 - 刈田郡蔵王町 - 柴田郡村田町 - 仙台市太白区 - 名取市 - 仙台市太白区 - 仙台市青葉区 - 仙台市泉区 - 黒川郡富谷町 - 黒川郡大和町 - 黒川郡大衡村 - 大崎市 - 栗原市
• 岩手県
  • 一関市 - 西磐井郡平泉町 - 奥州市 - 西磐井郡平泉町 - 奥州市 - 胆沢郡金ケ崎町 - 北上市 - 花巻市 - 紫波郡紫波町 - 紫波郡矢巾町 - 盛岡市 - 岩手郡滝沢村 - 八幡平市
• 秋田県
  • 鹿角市 - 鹿角郡小坂町
• 青森県
  • 平川市 - 南津軽郡大鰐町 - 弘前市 - 平川市 - 黒石市 - 青森市

[編集] 接続高速道路

• 首都高速川口線（川口JCTで直結）
• 東京外環自動車道（川口JCTで接続）
• 首都圏中央連絡自動車道（久喜白岡JCTで接続 : 事業中）
• 北関東自動車道（岩舟JCTで接続 : 事業中）
• 北関東自動車道（栃木都賀JCTで接続）
• 日光宇都宮道路（宇都宮ICで接続）
• あぶくま高原道路（矢吹ICで接続）
• 磐越自動車道（郡山JCTで接続）
• 東北中央自動車道（福島JCTで接続 : 事業中）
• 山形自動車道（村田JCTで接続）
• 仙台南部道路（仙台南ICで接続）
• 仙台西道路（仙台宮城ICで接続）
• 仙台北部道路（富谷JCTで接続 : 事業中）
• 秋田自動車道（北上JCTで接続）
• 釜石自動車道（花巻JCTで接続）
• 八戸自動車道（安代JCTで接続）
• 日本海沿岸東北自動車道（小坂JCTで接続 : 事業中）
• 津軽自動車道（浪岡ICで接続）
• 青森自動車道（青森ICで接続）

[編集] インターチェンジなど

• 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• スマートICは背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市町道。
• BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

[編集] SA・PA

売店は全てのSA、羽生PAから吾妻PAまでのすべてのPA、および蔵王PAから滝沢PAまでの半数のPAに設置されている。この中にはコンビニエンスストアが設置されているエリアもあり、蓮田SA（上り線）・羽生PA（下り線）・黒磯PA・鏡石PA（下り線）・吾妻PA・津軽SA（上り線）に設置されている。また、レストランは蓮田SAから岩手山SAまでの全てのSAと羽生PA（下り線）、菅生PAに設置されている（24時間営業を行っているレストランと、そうでないレストランがある）。蔵王PA・泉PA・三本木PA・志波姫PA・中尊寺PA・花巻PAと前森山PA以北の全てのPAは駐車場とトイレのみとなっている。

ガソリンスタンドは蓮田SAから岩手山SAまでの全てのSAと安積PA・吾妻PA（下り線）・菅生PA・鶴巣PA・花輪SA（上り線）に設置されており、花輪SA（上り線）が深夜営業をしていない他は24時間営業。24時間営業の売店は紫波SAを除く蓮田SAから岩手山SAまでのSAと、コンビニ化されている黒磯PA・鏡石PA（下り線）・吾妻PA・津軽SA（上り線）、さらに羽生PA・菅生PAにある。なお、東北道以外の東北地方の高速道路では24時間営業を行っているエリアは少なく、ガソリンスタンドでは磐越道の阿武隈高原SA（上り線）・磐梯山SA、売店ではコンビニ化されている秋田道西仙北SA（下り線）以外は全て24時間営業を行っていない（八戸道などではガソリンスタンドが設置されているエリアがない）。

[編集] 主なトンネルと橋

• 利根川橋（羽生PA-館林IC）
• 鬼怒川橋（上河内SA-矢板IC）
• 福島トンネル（福島松川PA-福島西IC） : 上り線880m 下り線910m
• 鳴瀬川橋（三本木PA-古川IC）
• 磐井川橋（金成PA-一関IC）
• 一関トンネル（一関IC-中尊寺PA） : 上り線1,000m 下り線810m
• 平泉トンネル（中尊寺PA-平泉前沢IC） : 1,100m （毛越寺、中尊寺の裏山を貫く）
• わがかわ橋（北上JCT-北上江釣子IC）
• 雫石川橋（盛岡南IC-盛岡IC）
• 竜ヶ森トンネル（前森山PA-畑PA）: 1,919m
• 保戸坂トンネル（松尾八幡平IC-畑PA） : 下り592m、上り636m
• 田山トンネル（安代IC-田山PA） : 下り1,187m、上り1,164m
• 梨木トンネル（安代IC-田山PA） :下り816m、上り812m
• 坂梨トンネル（小坂PA-碇ヶ関IC） : 4,265m （東北自動車道最長トンネル）

[編集] トンネルの数

• 総延長が長い割に、トンネルは少ない。特に関東地方の区間にはトンネルは1本もない。
• ただし、安代JCT以北は東北道最長の坂梨トンネルをはじめトンネルが多く、この区間だけで東北道の全トンネル数の3分の2以上を占める。

[編集] 歴史

• 1972年11月13日 : 岩槻IC-宇都宮IC開通。
• 1973年8月9日 : 宇都宮IC-矢板IC開通。
• 1973年11月26日 : 白河IC-郡山IC開通。
• 1973年11月27日 : 白石IC-仙台南IC開通。
• 1974年12月20日 : 矢板IC-白河IC開通。
• 1975年4月1日 : 郡山IC-白石IC開通。
• 1975年11月28日 : 仙台南IC-泉IC開通。
• 1976年12月9日 : 泉IC-古川IC開通。
• 1977年11月15日 : 古川IC-築館IC開通。
• 1977年11月19日 : 一関IC-盛岡南IC開通。
• 1978年12月2日 : 築館IC-一関IC開通。
• 1979年9月27日 : 大鰐弘前IC-青森IC開通。
• 1979年10月13日 : 紫波IC開通。
• 1979年10月18日 : 盛岡南IC-滝沢IC開通。
• 1980年3月26日 : 浦和IC-岩槻IC開通。
• 1980年10月8日 : 滝沢IC-西根IC開通。
• 1980年10月29日 : 碇ヶ関IC-大鰐弘前IC開通。
• 1981年8月4日 : 本宮IC開通。
• 1982年3月1日 : 岩槻IC-加須IC6車線化。
• 1982年3月29日 : 若柳金成IC開通。
• 1982年10月19日 : 西根IC-安代IC開通。
• 1983年10月1日 : 加須IC-佐野藤岡IC6車線化。
• 1983年10月20日 : 安代IC-鹿角八幡平IC開通。
• 1984年6月1日 : 佐野藤岡IC-栃木IC6車線化。
• 1984年8月11日 : 栃木IC-鹿沼IC6車線化。
• 1984年9月27日 : 鹿角八幡平IC-十和田IC開通。
• 1984年11月6日 : 郡山南IC開通。
• 1986年7月24日 : 花巻南IC開通。
• 1986年7月30日 : 十和田IC-碇ヶ関IC開通。
• 1987年9月9日 : 川口JCT-浦和IC開通により全線開通、川口JCTで首都高速川口線と接続。
• 1988年10月13日 : 村田JCT開通により山形自動車道と接続。
• 1989年9月7日 : 安代JCT開通により八戸自動車道と接続。
• 1990年10月12日 : 小坂IC開通。
• 1990年10月31日 : 郡山JCT開通により磐越自動車道と接続。
• 1992年3月21日 : 羽生IC開通。
• 1992年11月27日 : 川口JCTで東京外環自動車道と接続。
• 1994年8月4日 : 北上JCT開通により秋田自動車道と接続。
• 1996年10月8日 : 北上金ヶ崎IC開通。
• 1999年3月19日 : 鹿沼IC-大谷PA6車線化。
• 1999年11月24日 : 大谷PA-宇都宮IC6車線化。
• 2000年7月27日 : 栃木都賀JCT開通により北関東自動車道と接続。
• 2001年8月1日 : 仙台南ICで仙台南部道路と接続。
• 2002年3月17日 : 浦和IC（川口方面）開通。
• 2002年11月7日 : 花巻JCT開通により釜石自動車道と接続。
• 2002年11月25日 : 浪岡ICで津軽自動車道と接続。
• 2003年9月28日 : 青森JCT開通により青森自動車道と接続。
• 2004年11月1日 : 泉本線料金所廃止。
• 2004年12月24日 : 長者原SAスマートIC社会実験開始（ - 2006年9月30日（当初の実験期間は2005年3月31日まで））。
• 2004年12月27日 : 福島松川PAスマートIC社会実験開始（ - 2006年9月30日（当初の実験期間は2005年3月31日まで））。
• 2005年4月22日 : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験開始（ - 2005年9月25日終了（当初の実験期間は2005年8月28日まで））。
• 2005年10月1日 : 日本道路公団の民営化に伴い、東日本高速道路株式会社の管轄路線となる。
• 2006年2月24日 : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験再開。同時に上り線にも設置。
• 2006年4月26日 : 泉PAスマートIC社会実験開始（ - 2007年3月31日）。
• 2006年10月1日 : 福島松川スマートIC、長者原スマートIC供用開始。
• 2007年4月1日 : 上河内スマートIC、那須高原スマートIC、泉PAスマートIC供用開始（24時間）。
• 2007年9月14日 : 鏡石PAスマートIC社会実験開始（ - 2009年3月31日）。
• 2009年3月29日 : 黒磯板室IC開通。
• 2009年4月1日 : 鏡石PAスマートIC供用開始（6-22時）。
• 2009年8月8日 : 白河中央スマートIC供用開始（24時間）。
• 2009年9月18日 : 三本木スマートIC供用開始（24時間）。

[編集] 道路管理者

• 東日本高速道路
  • 関東支社加須管理事務所 : 川口JCT-佐野藤岡IC

  （加須管理事務所管理区間はこの他、なし）

  • 関東支社宇都宮管理事務所 : 佐野藤岡IC-宇都宮IC

  （宇都宮管理事務所管理区間はこの他、北関東自動車道 栃木都賀JCT-桜川筑西IC）

  • 関東支社那須管理事務所 : 宇都宮IC-白河IC

  （宇都宮管理事務所管理区間はこの他、なし）

  • 東北支社郡山管理事務所 : 白河IC-本宮IC

  （那須管理事務所管理区間はこの他、磐越自動車道 小野IC-猪苗代磐梯高原IC）

  • 東北支社福島管理事務所 : 本宮IC-白石IC

  （福島管理事務所管理区間はこの他、なし）

  • 東北支社仙台管理事務所 : 白石IC-泉IC

  （仙台管理事務所管理区間はこの他、山形自動車道 村田JCT-笹谷IC、常磐自動車道 山元IC-亘理IC、仙台北部道路 利府JCT-利府しらかし台IC、仙台東部道路 亘理IC-仙台港北IC、三陸自動車道 仙台港北IC-利府中IC）

  • 東北支社古川管理事務所 : 泉IC-一関IC

  （古川管理事務所管理区間はこの他、なし）

  • 東北支社北上管理事務所 : 一関IC-花巻IC

  （北上管理事務所管理区間はこの他、釜石自動車道 全線、秋田自動車道 北上JCT-湯田IC）

  • 東北支社盛岡管理事務所 : 花巻IC-八代IC

  （盛岡管理事務所管理区間はこの他、八戸自動車道 安代JCT-浄法寺IC）

  • 東北支社十和田管理事務所 : 八代IC-碇ヶ関IC

  （十和田管理事務所管理区間はこの他、なし）

  • 東北支社青森管理事務所 : 碇ヶ関IC-青森IC

  （青森管理事務所管理区間はこの他、青森自動車道 全線）

[編集] ハイウェイラジオ

• 浦和（川口JCT-浦和IC）
• 蓮田（蓮田SA-久喜IC）
• 羽生（羽生PA-館林IC）
• 大谷（鹿沼IC-宇都宮IC）
• 安積（須賀川IC-安積PA）
• 安達太良（安達太良SA-二本松IC）
• 福島（福島トンネル-福島西IC）
• 蔵王（白石IC-村田IC）
• 菅生（菅生PA-仙台南IC）
• 前沢（平泉前沢IC-水沢IC）
• 矢巾（紫波IC-矢巾PA）

関東支社管内（浦和 - 大谷）ではコールサインは「ハイウェイラジオ東北道○○」と放送される。（例: 浦和であれば「ハイウェイラジオ東北道浦和」）

[編集] 車線・最高速度

川口JCT-宇都宮IC間の6車線区間は103kmにも及び、1つの高速自動車国道では全国最長の6車線区間である（連続した6車線区間としては、首都高速湾岸線 幸浦出入口-東関東自動車道 成田IC間の106kmが最長）。

基本的に直線の多い高速道路であるが、仙台近郊、岩手県南部、岩手県八幡平地区-青森県津軽南部の区間では急カーブ、トンネル、急勾配の連続する線形である。そのため、臨時規制時を除き常時80km/h規制となっている。

[編集] 道路照明灯

• 川口JCT-久喜IC
• 羽生IC-羽生PA
• 蔵王PA-仙台南IC下り線、盛岡・青森方面
• IC・SA・PA周辺

[編集] 交通量

2005年度（平成17年度道路交通センサス）
24時間交通量

2002年度（2003年度JH年報）

• 区間別日平均交通量 : 29,745台（前年度比97.9%）

川口JCT - 栃木都賀JCTまでは各区間5万台以上あるのに対して、安代JCT - 青森ICまでは各区間1万台未満である。

• 総交通量
  • 年間 : 92,692,976台（前年度比98.8%）
  • 日平均 : 253,953台

[編集] 渋滞及び通行上の注意

白河IC付近の渋滞
（2006年8月12日撮影）

ゴールデンウィークとお盆の時期においては、大規模な渋滞が発生することは他の高速道路と同様である。特にGWやお盆の帰省ラッシュ時には40-60kmに及ぶ大渋滞も珍しくない。

また、関東地方では秋（10月・11月）の週末・祝日に日光や那須高原などに紅葉見物に向かう車で渋滞が発生するほか、東北地方でも紅葉シーズンやスキーシーズンに裏磐梯のスキー場へ向かう車で磐越道分岐（郡山JCT）や磐越道猪苗代磐梯高原ICなどで渋滞が発生するほか、安比高原に多く点在するスキー場へ向かう車両で鹿角・八幡平地区のインターチェンジ（松尾八幡平ICなど）でもインターチェンジへの退路（オフランプ）や安代JCT等の流出及び合流付近で渋滞することもある。

渋滞の発生しやすい地点として、羽生PA・上河内SA・矢板IC・福島トンネルなどがあげられる。渋滞が発生しやすい時間帯は下り線は朝-午前、上り線は夕-夜である。行楽シーズン、夏場は下り線の那須IC出口で路肩や本線にはみ出すぐらいの渋滞になることがある。また、付近に大型ショッピングセンターやアウトレットモールがあるインターチェンジ（盛岡IC、黒磯板室IC、佐野藤岡ICなど）では土休日などにはインターチェンジ出口の料金所を先頭に渋滞が発生する場合もある。

冬期間は那須IC以北において、チェーン規制が行われることも多く、冬用タイヤ装着またはタイヤチェーン携行が必須である。同規制がかかっていなくても、11月中頃-4月始めまではこれらの装備が必要なのは言うまでもない。晴れていても天候が急変しやすく突発的に地吹雪が起こり視界不良になりやすい。また、吹雪により福島県以北では長区間で通行止に陥ることがある。

[編集] ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、東北自動車道に関連するマルチメディアがあります。

東北新幹線との交差部分（埼玉県南埼玉郡白岡町）

埼玉県と群馬県の境を渡る利根川橋

起点から300kmの標識（宮城県白石市）

[編集] 関連項目

• 麻雀のローカル役#東北自動車道

[編集] 外部リンク

• NEXCO東日本

表・話・編・歴 日本の高速道路（一覧） NEXCO東日本管理路線 道央道・札樽道・道東道・東北道・八戸道・青森道・釜石道・秋田道・ 山形道・磐越道・日本海東北道・東北中央道・北陸道・外環道・関越道・上信越道・長野道・常磐道・館山道・東関東道・北関東道・新空港道 NEXCO中日本管理路線 中央道・長野道・中部横断道・東名高速・名神高速・新名神高速・東海北陸道・北陸道・伊勢湾岸道・東名阪道・伊勢道・紀勢道 NEXCO西日本管理路線 名神高速・新名神高速・西名阪道・近畿道・関空道・ 阪和道・舞鶴若狭道・中国道・山陽道・播磨道・岡山道・米子道・松江道・広島道・浜田道・山陰道・ 徳島道・松山道・高松道・高知道・関門橋・九州道・宮崎道・長崎道・大分道・東九州道 ・沖縄道 国土交通省管理路線（新直轄区間） 道東道・道央道・釜石道・秋田道・日本海東北道・東北中央道・中部横断道・紀勢道・阪和道・鳥取道・米子道・尾道道・松江道・四国横断道・高知道・松山道・東九州道・南九州道・九州横断道延岡線 JB本四高速管理路線 瀬戸中央道・神戸淡路鳴門道・西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速・名古屋高速・阪神高速・広島高速・福岡高速・北九州高速 サービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）運営会社 ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・首都高速道路サービス・阪神高速サービス・JBハイウェイサービス・九州産交ランドマーク 民営化前の運営法人（特殊法人）など 日本道路公団（JH）・本州四国連絡橋公団・首都高速道路公団・阪神高速道路公団・道路施設協会・道路サービス機構（J-SaPa）・ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） 関連施設 インターチェンジ・ハーフインターチェンジ・スマートインターチェンジ・ランプ・ジャンクション・料金所・本線料金所・サービスエリア・パーキングエリア・ハイウェイオアシス 関連項目 ETC・ETC割引制度・ハイウェイカード・三角表示板・Highway Walker・高速道路交通警察隊・交通管理隊・自動速度違反取締装置（オービス）・ハイウェイラジオ・高速道路通行券・レーダー探知機・逆走事故・渋滞・高速道路交流推進財団・日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）・高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）・日本道路交通情報センター（JARTIC）・国土開発幹線自動車道（国幹道）・国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）・完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅