東武伊香保軌道線

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伊香保軌道線（いかほきどうせん）は、かつて群馬県高崎市の高崎駅前・同県前橋市の前橋駅前から同県渋川市を経て同県伊香保町（現・渋川市）の伊香保までを結んでいた東武鉄道運営の路面電車の一つである。高崎駅前 - 渋川新町間の高崎線、前橋駅前 - 渋川駅前間の前橋線、渋川駅前 - 伊香保間の伊香保線の3路線から成り、渋川新町を中心に高崎・前橋・伊香保の3方面へ延びていた。

明治時代に馬車鉄道として開業し、その後東京電燈を経て1927年に東武鉄道の路線となる。

3路線のうち最後まで残った伊香保線は、路面電車としてはスイッチバックが多くあるなど屈指の山岳路線として知られていたが、1956年にバスに代替されて全廃された。

また伊香保線は、地形的には登り坂となる伊香保方向へはモーターで走行していたが、逆に坂を下る渋川方向については電車のトロリーポールを架線から外し、下り坂の惰性とブレーキの制御だけで渋川の市街地まで下っていたと言われている。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：
  • 高崎線：高崎駅前 - 渋川新町間 20.9km
  • 前橋線：前橋駅前 - 渋川駅前間 14.5km
  • 伊香保線：渋川駅前 - 伊香保間 12.6km
• 軌間：1067mm
• 駅数：73駅（3路線の合計。起終点駅含む。ただし渋川新町は重複計上せず）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流600V トロリーポール集電）

[編集] 歴史

[編集] 群馬馬車鉄道・伊香保電気鉄道 - 高崎水力電気（高崎線・伊香保線）

• 1893年（明治26年）9月1日 群馬馬車鉄道により高崎（八島町） - 渋川（長塚）間開業。軌間576mm。営業用鉄道としては日本最狭軌間。
• 1908年（明治41年）8月21日 高崎水力電気が群馬馬車鉄道を合併。
• 1910年（明治43年）9月24日 高崎水力電気 全線電化。軌間を1067mmに改軌。
• 1910年（明治43年）10月16日 伊香保電気軌道 渋川 - 伊香保間開業。
• 1911年（明治44年）2月2日 高崎水力電気 長塚 - 下ノ町間開業。
• 1913年（大正2年）11月11日 高崎水力電気が伊香保電気軌道を合併。
• 1917年（大正6年）3月26日 高崎水力電気 下ノ町 - 渋川新町間開業。

[編集] 上毛馬車鉄道 - 利根発電（前橋線）

• 1890年（明治23年）7月14日 上毛馬車鉄道により岩神村 - 北橘村間開業。軌間762mm。
• 1891年（明治24年）2月15日 北橘村 - 渋川町（渋川新町）間開業。
• 1894年（明治27年）7月17日 田中町（前橋駅前） - 岩神村間 開業。
• 1906年（明治39年）7月 前橋馬車鉄道に社名変更。
• 1910年（明治43年）4月21日 前橋電気軌道に社名変更。
• 1910年（明治43年）10月9日 全線電化。軌間を1067mmに改軌。
• 1912年（明治45年）12月13日 利根発電が前橋電気軌道を合併。

[編集] 東京電燈 - 東武鉄道

• 1921年（大正10年）3月30日 東京電燈と利根発電の合併が認可。前橋駅前 - 渋川新町間を譲受。
• 1921年（大正10年）12月10日 東京電燈が高崎水力電気を合併。高崎 - 渋川新町 - 伊香保間を譲受。
• 1927年（昭和2年）10月1日 東武鉄道が東京電燈から前橋駅前 - 渋川駅前、高崎駅前 - 渋川新町間、渋川駅前 - 伊香保間の軌道を買収。伊香保軌道線 前橋線、高崎線、伊香保線とする。
• 1953年（昭和28年）1月25日 前橋線 前橋駅前 - 岩神町間休止。
• 1953年（昭和28年）7月1日 高崎線 高崎駅前 - 渋川新町間廃止。
• 1954年（昭和29年）3月1日 前橋線 前橋駅前 - 渋川駅前間廃止。
• 1956年（昭和31年）12月29日 伊香保線 渋川駅前 - 伊香保間廃止。

[編集] 停留所一覧

1950年代のもの、#印は行き違い可能停留所

高崎線

高崎駅前 - 新町交番前 - 大手町 - 田町三丁目 - 本町三丁目# - 本町二丁目 - 本町一丁目 - 相生町 - 住吉町 - 飯塚# - 追分 - 大八木# - 福島 - 中泉# - 三ツ寺 - 棟高# - 観音寺裏 - 足角# - 金古四ツ角 - 金古# - 清里 - 野良犬# - 陣馬 - 北下# - 田中 - 下野田# - 北野田 - 小倉# - 有馬 - 行幸田 - 石原# - 長塚町 - 渋川新町

• 車庫は飯塚にあった。

前橋線

前橋駅前 - 商工会議所前 - 曲輪町# - 立川町入口 - 岩神# - 国領 - 萩町# - 医大前 - 鯉里橋# - 上小出# - 大師# - 荒牧 - 関根# - 法華沢橋 - 田口# - 橘橋 - 下箱田 - 板東橋 - 半田# - 松原# - 中村# - 渋川駅前

• 車庫は医大前にあった。

伊香保線

渋川駅前 - 渋川新町# - 渋川四ツ角 - 商工会議所前 - 河原町 - 裏宿 - 元宿# - 八幡裏 - 入沢# - 拾弐坂上 - 御蔭# - 折原下 - 六本松# - 大日向療養所前# - 離山 - 水沢# - 見晴下 - 伊香保

• 車庫は伊香保にあった。

[編集] 接続路線

事業者名等は1956年時点のもの

• 高崎駅前：国鉄高崎線・両毛線・信越本線、上信電気鉄道上信線
• 前橋駅前：国鉄両毛線、上毛電気鉄道上毛線（中央前橋駅）
• 渋川駅前：国鉄上越線・長野原線

※上信電気鉄道の現社名である上信電鉄は略称ではなく正式名称。

その他渋川駅前・渋川新町では、1911年 - 1924年の間沼田へ向かう利根軌道 - 東京電燈利根線、1912年 - 1933年の間中之条へ向かう吾妻温泉馬車鉄道 - 東京電燈吾妻線とも接続していた。

[編集] 関連項目

• 廃線

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