東武小泉線

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東武小泉線
館林-成島駅間を走る小泉線下り電車 館林厚生病院近く北方向
軌間	1067 mm
電圧	1500 V (直流)
凡例 キロ程の上段は実キロ、下段は営業キロ 仙石河岸線は西小泉起点 伊勢崎線 0.0 0.0 館林駅 佐野線 伊勢崎線 0.3  ? 目車駅 -1941 2.0 2.6 成島駅 狸塚駅 -1941 6.1 6.8 本中野駅 8.2 9.2 篠塚駅 9.8 11.0 東小泉駅 8.7  ? 瘤観音駅 -1941 10.7 11.9 小泉町駅 12.0 13.2 西小泉駅 ↓仙石河岸線 1.9 新小泉駅 2.7 仙石河岸駅 (I) -1939 3.0 仙石河岸駅 (II) 1939- 12.9 15.4 竜舞駅 16.2 20.1 太田駅 桐生線 伊勢崎線

小泉線（こいずみせん）は、群馬県館林市の館林駅と群馬県邑楽郡大泉町の西小泉駅及び群馬県太田市の太田駅と群馬県邑楽郡大泉町の東小泉駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。

本項では、西小泉駅から仙石河岸駅までの貨物線である仙石河岸線（せんごくがしせん）についても触れる。

[編集] 路線データ

• 路線距離：18.4km（館林駅 - 西小泉駅12.0km・太田駅 - 東小泉駅6.4km）
• 軌間：1067mm
• 駅数：9駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 最高速度：75km/h

館林駅 - 東小泉駅 - 太田駅 - 足利市駅 - 館林駅は東武鉄道唯一の環状区間となっている。上記は実キロで、運賃計算に用いる営業キロは館林駅 - 東小泉駅 - 太田駅間を距離の長い伊勢崎線経由のキロ数に合わせて20.1kmとしている（実キロは16.2km）。

[編集] 運行形態

小泉線ホーム（太田駅）

小泉線（竜舞駅）

方面標識の色は桐生線・伊勢崎線東武動物公園以北と同じ赤系（西小泉駅）

ワンマン運転の普通列車のみが館林 - 西小泉間と桐生線赤城 - 太田 - 東小泉間で運転されている。ほとんどの列車は太田で時間調整を行うため、列車の停車時間は長い。列車によっては約20分停車していることもある。朝の1往復のみ太田 - 西小泉間で運転されるものがある。

かつては伊勢崎線伊勢崎まで直通運転が行われていたほか、館林 - 太田間を直通する列車もあった。また赤城行き（復路は久喜行き）の貨物列車が小泉線経由で運行されていた。変わった運行形態としては、伊勢崎線の太田 - 館林間が踏切事故で不通の際に「りょうもう」号が小泉線経由で運転されたことがある。館林 - 太田間を直通利用する場合、東小泉での接続時間によってメインルートである足利市経由よりも早く着くこともあれば、遅く着くこともある。車内には伊勢崎線系統の主要列車時刻表が掲示されている。

東小泉 - 太田間は桐生線と直通運転しているため、桐生線としての扱いが多いが、正式な路線名としては桐生線ではなく小泉線に属している。

[編集] 使用車両

[編集] 現在の車両

• 8000系 2両ワンマン編成で運行

[編集] 過去の車両

• モハ1600形（館林 - 西小泉・太田 - 東小泉、1972年撤退）
• 3050系（館林 - 西小泉・太田 - 東小泉、1996年4月29日撤退）
• 5000系・5050系（館林 - 西小泉、太田 - 東小泉、2006年3月17日撤退）
• 1800系通勤化改造車（館林 - 西小泉、2006年7月3日撤退）

[編集] 歴史

小泉線の前身は、1917年（大正6年）3月12日に館林 - 小泉町間で営業開始した中原鉄道（ちゅうげんてつどう）小泉線であった。同社は1922年（大正11年）に上州鉄道と改称され、軽便鉄道から地方鉄道となったが、1937年（昭和12年）に東武鉄道に買収された。その結果、中原鉄道小泉線が東武鉄道小泉線となった。

その後、小泉町駅と仙石河岸駅を結ぶ仙石河岸貨物線が開業し、途中に新小泉駅が開設された。付近には富岡氏が支配した小泉城、富岡氏から分かれた小泉氏発祥の地もある。

1941年（昭和16年）6月1日に中島飛行機小泉製作所への輸送を行うため、太田 - （現）東小泉間が開通したことを受け、小泉信号所（現・東小泉駅）が設けられた。同駅は翌1942年4月に東小泉駅と改称し、旅客営業を開始している（代わりに小泉町駅での旅客営業を中止）。同年12月1日には仙石河岸線に西小泉駅が開設され、中島飛行機小泉製作所の玄関駅となった。

軍の要請によって仙石河岸線の新小泉駅から分岐させて熊谷線と接続する予定であったが、第二次世界大戦後に工事は停止され、また仙石河岸駅と新小泉駅も相次いで閉駅され、西小泉駅以南は廃線となった。熊谷線は、1983年（昭和58年）5月31日に廃止されている。

東小泉駅は、1955年（昭和30年）に再び信号所となったが（代替として小泉町駅での旅客営業を再開）、1977年（昭和52年）の西邑楽高校開校に併せて旅客営業を再開し、小泉町駅とともに現在に至っている。東小泉が信号所であった頃、東小泉駅は西小泉 - 太田間と西小泉 - 館林間での乗り換え専用駅であり、乗降車駅として利用することはできなかった。

太田 - 東小泉間では2003年（平成15年）3月19日にワンマン運転を、2006年（平成18年）3月18日からは桐生線との直通運転を開始した。また、残った館林 - 西小泉間でも2006年9月28日からワンマン運転が開始され、小泉線は全区間でワンマン運転が行われるようになった。

[編集] 年表

• 1917年（大正6年）3月12日 中原鉄道が館林 - 小泉町間を開業
• 1922年（大正11年）3月4日 中原鉄道が上州鉄道への社名変更届出
• 1926年（大正15年）4月10日 成島駅開業
• 1928年（昭和3年）12月30日 目車駅開業
• 1931年（昭和6年）8月28日^[1] 瘤観音駅開業
• 1933年（昭和8年）3月1日 狸塚駅開業
• 1937年（昭和12年）1月10日 東武鉄道が上州鉄道を買収
• 1939年（昭和14年）4月13日 仙石河岸線 小泉町 - 仙石河岸間開業（貨物線）
• 1941年（昭和16年）6月1日 太田 - 小泉町間が開業
• 1941年（昭和16年）12月1日 小泉信号所（現在の東小泉駅）開設^[2]、西小泉駅開業
• 1941年（昭和16年）12月25日 目車駅・狸塚駅・瘤観音駅廃止
• 1942年（昭和17年）4月1日 小泉信号所を旅客駅に変更し東小泉駅開業^[1]
• 1942年（昭和17年）5月10日 竜舞駅開業、小泉町駅旅客営業廃止^[1]
• 1943年（昭和18年）5月16日 太田 - 西小泉間電化
• 1943年（昭和18年）10月19日 館林 - 東小泉間電化
• 1955年（昭和30年）9月20日 東小泉駅を信号所に変更、小泉町駅旅客営業再開、新小泉駅開業^[1]
• 1975年（昭和50年）4月1日 新小泉駅廃止
• 1976年（昭和51年）10月1日 仙石河岸線 西小泉 - 仙石河岸間廃止
• 1977年（昭和52年）4月1日 東小泉駅旅客営業再開^[1]
• 1996年（平成8年）10月1日 貨物列車廃止（運行は9月25日まで）
• 2003年（平成15年）3月19日 東小泉 - 太田間でワンマン運転開始
• 2006年（平成18年）3月18日 桐生線との直通運転再開（太田駅高架化工事のため一時休止）
• 2006年（平成18年）9月28日 館林 - 西小泉間でワンマン運転開始

[編集] 駅一覧

• 全列車全駅に停車、全区間でワンマン運転。
• 運賃計算は営業キロを用いる。
• 全線群馬県内に所在。

[編集] 館林 - 西小泉間

[編集] 東小泉 - 太田間

[編集] 廃止区間

仙石河岸線

西小泉駅 - 新小泉駅 - 仙石河岸駅

[編集] 廃駅

上記の廃止区間内の駅を除く。

• 目車駅（館林 - 成島間 1928年12月30日開業・1941年12月25日廃止）
• 狸塚駅（成島 - 本中野間 1933年3月1日開業・1941年12月25日廃止）
• 瘤観音駅（東小泉 - 小泉町間 1931年8月28日開業・1941年12月25日廃止）

[編集] 乗降人員

2006年度における各駅の1日当たりの乗降人員を以下に示す（単位：人）。

• 館林駅 - 10,175
• 成島駅 - 1,166
• 本中野駅 - 1,130
• 篠塚駅 - 184
• 東小泉駅 - 1,565
• 小泉町駅 - 411
• 西小泉駅 - 1,562
• 竜舞駅 - 193
• 太田駅 - 9,799

[編集] PASMO導入について

• 小泉線では、2007年3月18日からSuicaとの相互利用が可能なICカード「PASMO」を導入しているが、自動改札機を設置していない駅については簡易ICカード改札機を設置して対応している。

[編集] 今後の計画

• 西小泉から、かつての仙石河岸線と熊谷線区間と熊谷を通って東上線の東松山までを結ぶ「埼群軌道新線」の建設が提唱されている。この計画が実現された場合、仙石河岸線と熊谷線も埼群軌道新線として復活する可能性があるが、現在関連自治体による議論は、採算性の問題などにより凍結されており、建設時期（むしろ建設の可否）は一切未定である。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 埼群軌道新線

[編集] 外部リンク

• 小泉線