東武桐生線

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東武桐生線
桐生線治良門橋駅
軌間	1067 mm
電圧	1500 V　架空電車線方式 (直流)
凡例 浅草駅 伊勢崎線 館林駅 伊勢崎線 小泉線 0.0 太田駅 伊勢崎線 3.4 三枚橋駅 5.9 治良門橋駅 9.7 藪塚駅 12.9 阿左美駅 14.6 新桐生駅 両毛線 わ鐵わたらせ渓谷線 16.9 相老駅 上毛電鉄上毛線 桐生球場前駅 20.3 赤城駅

桐生線（きりゅうせん）は、群馬県太田市の太田駅からみどり市の赤城駅までを結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。

元々、太田軽便鉄道の路線であった太田 - 藪塚間を買収し、さらに太田軽便鉄道の未成線であった藪塚 - 相老間を新たに敷設して、1913年（大正2年）3月に開業した。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：20.3km
• 駅数：8駅（起終点駅含む）
• 軌間：1067mm
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

[編集] 運行形態

特急と普通列車が運行されている。

特急「りょうもう」

赤城と伊勢崎線浅草との間を運行する。全車指定席の有料特急。かつては急行と称したが、1999年の特急化に際し基本的に運転・料金形態は変わっていない。

普通列車

ワンマン運転の2両編成で、一部を除き小泉線東小泉駅まで直通運転する。

[編集] 使用車両

[編集] 現在の車両

• 8000系（ワンマン列車2両編成） - 5000・5050系を使用していた頃は、代走として使用されていたこともある。
• 200系・250系（特急りょうもう号）

[編集] 過去の車両

• 1800系（急行りょうもう号）
• 3050系
• 5000系・5050系

[編集] 歴史

• 1911年（明治44年）5月 藪塚石材軌道が太田 - 藪塚間に石材運搬用の専用人車軌道を開設。軌間610mm。
• 1911年（明治44年）9月 藪塚石材軌道が太田軽便鉄道に社名変更。
• 1913年（大正2年）3月5日 東武鉄道が太田軽便鉄道を買収。
• 1913年（大正2年）3月19日 桐生線として太田 - 相老間が開業。軌間1067mmに改軌。
• 1928年（昭和3年）3月1日 全線電化。
• 1932年（昭和7年）3月18日 相老 - 新大間々（現在の赤城）間が開業。
• 1937年（昭和12年）5月5日 阿左美駅開業。
• 1958年（昭和33年）11月1日 新大間々駅を赤城駅に改称。
• 1996年（平成8年）10月1日 貨物営業廃止（運行最終日は9月25日）。
• 2006年（平成18年）3月18日 普通列車のワンマン運転及び小泉線への直通運転開始。

[編集] 駅一覧

• 全線群馬県内に所在。
• 特急「りょうもう」の停車駅は当該項目を参照のこと
• 普通列車は各駅に停車（ワンマン運転）

[編集] PASMO導入

• 桐生線では、2007年3月18日からSuicaとの相互利用が可能なICカード「PASMO」が導入されているが、太田駅を除く桐生線の駅は自動改札機を設置していないため、簡易ICカード改札機を設置して対応している。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

[編集] 外部リンク

• 桐生線 - 東武鉄道公式サイト