東神奈川駅

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東神奈川駅
東口（2005年11月6日）
ひがしかながわ - Higashi-Kanagawa
所在地	横浜市神奈川区東神奈川一丁目
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	ヒナ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	29,952人/日（降車客含まず） -2008年-
開業年月日	1908年（明治41年）9月23日
乗入路線 2 路線
所属路線	■京浜東北線 （正式には東海道本線）
キロ程	27.0km（東京起点） 大宮から57.3km
◄新子安 (2.2km) (1.8km) 横浜►
所属路線	■横浜線
キロ程	0.0km（東神奈川起点）
◄*（横浜） (-km) (2.2km) 大口►
備考	みどりの窓口 有 横浜市内駅
* 一部列車は京浜東北線に直通
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西口（2005年11月6日）

東神奈川駅（ひがしかながわえき）は、神奈川県横浜市神奈川区東神奈川一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  • 京浜東北線
  • 横浜線

線路名称上は、当駅を通る路線は東海道本線、横浜線（当駅が起点）である。詳細は各路線の記事及び鉄道路線の名称等を参照されたい。なお、所属線は東海道本線である。

[編集] 駅構造

10両編成対応の島式ホーム2面4線を有し、橋上駅舎が設置されている地上駅である。ホームは北東から南西に延び、東口及び西口を持つ。改札とホームは南側から階段・エレベーター・上下各1台のエスカレータで結ばれている他、北側に乗換え専用の階段がある。

当駅の北方で京浜東北線の複線の内側から横浜線の複線が分岐し、高架で東海道・横須賀・京浜東北の各線を乗り越えていく。外側2線を京浜東北線、内側2線を横浜線が使用する。また、横浜線及び京浜東北線の車両基地として鎌倉車両センター東神奈川派出所が北東側に併設されている。

横浜線の列車は当駅で折り返すものもあるが、その際の発着番線は様々である。日中は京浜東北線への直通列車が中心だが、列車本数の多い朝夕や夜間には大半の列車が当駅で折り返す。

JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。

[編集] のりば

番線は東から順に付番され、東側のホームに1・2番線、西側のホームに3・4番線を設置している。京浜東北線列車と横浜線列車で使用番線を分けているが一部2番線から京浜東北線列車が発車する。

備考

• 早朝と平日朝ラッシュ時、土曜・休日の日中に各1本と平日夕方に2本横浜方面へ、平日夕方に1本東京方面へ、それぞれ当駅始発列車が設定されている。
  • 留置線から4番線へは直接入線できない構造になっており、京浜東北線北行の当駅始発は2番線から発車する。
• 横浜線へは4番線からも発車が可能であり、臨時列車運転時やダイヤ乱れの際に使用されることがある。
• 8両編成用の黄緑色の乗車位置目標は横浜線が通常利用する1〜3番線、10両編成用の水色の乗車位置目標は京浜東北線が主に使用する1・4番線に存在する。
• 現在のLED表示の発車案内が設置される前は、発車番線を反転式の発車案内で知らせていた。
• 1967（昭和42）年3月以前は、2面3線ホームだった。現1番線はなく、旧1番線（現2番線）横浜線、旧2番線（現3番線）が京浜東北線南行、旧3番線（現4番線）が京浜東北線北行であった。

[編集] 駅構内設備

• 売店など
  • NEWDAYS東神奈川店 - 改札外。改札を出て左手すぐ
  • レッツキヨスク東神奈川3号店 - 改札外。改札を出て右手すぐ
  • レッツキヨスク東神奈川7号店 - 3・4番線ホーム横浜方
• みどりの窓口、自動券売機、自動改札機、自動精算機設置。
• トイレは改札階、1・2番線へのエレベータ付近にある。

[編集] 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は29,952人である。

[編集] 駅周辺

当駅は横浜市神奈川区の中心駅であり、公共施設なども周辺に集中している。

[編集] 東口

周辺はかなっくシティと呼ばれ、再開発が進んでいる。また、付近を走る京急本線の仲木戸駅が駅前にあり、両駅を結ぶペデストリアンデッキ（歩道橋、愛称「かなっくウォーク」）が整備されていて、乗換えが可能である。このペデストリアンデッキには屋根がないため、屋根の整備を望む声が強いようである。なお、連絡運輸はなかったが、2008年3月15日より定期乗車券について開始する事となった。また、駅ビルのCIAL PLATが2009年10月7日に開業。

[編集] 周辺施設

• CIAL PLAT（2009年10月7日開業)
• かなっくホール
• かなっくシティ東部療育ビル
• 横浜市立神奈川小学校
• かながわ保育園
• 東神奈川駅前交番
• 神奈川警察署
• 第一京浜
• 首都高速道路横羽線東神奈川出入口

[編集] 西口

以前から歩道橋が整備されていたが、東口再開発と合わせてペデストリアンデッキに再整備、バスロータリーも整えられた。

[編集] 周辺施設

• サティ
• マルエツ
• 東海プラザ
• 神奈川公会堂
• 神奈川図書館（徒歩9分）
• 神奈川区総合庁舎
• 反町公園
• 第二京浜・横浜上麻生道路・横浜新道
• 東急東横線東白楽駅（徒歩10分）
• 神奈川県立神奈川総合高等学校（徒歩8分）
• 神奈川県立神奈川工業高等学校（徒歩10分）
• 神奈川大学横浜キャンパス（徒歩24分）
• 大原学園横浜校
  • 一号館：大原簿記情報ビジネス専門学校横浜校（徒歩約8分）
  • 二号館：大原医療秘書福祉専門学校横浜校（旧・大原情報ビジネス専門学校横浜校。徒歩約10分）
  • 三号館：大原法律公務員専門学校横浜校（徒歩約8分）
• 北陸銀行横浜支店

  元々は中区にあったが、この場所に以前あった東神奈川支店と統合したうえで移転した。

• 孝道山（孝道教団本部）

[編集] 路線バス

横浜市交通局により当駅を経由･発着するバス路線が運行されている。 東神奈川駅前（東口）

• 46系統：瑞穂岸壁行 ※本数僅少、瑞穂桟橋・瑞穂岸壁両停留所は米軍関係者以外利用不可
• 臨時：花月園競輪場行

東神奈川駅西口

[編集] 歴史

• 1908年（明治41年）9月23日 - 横浜鉄道線（後の横浜線）が八王子駅まで開通し、国鉄東海道本線と横浜鉄道線の接続駅として開業。
  • 当時、国鉄に神奈川駅（後に廃止）が存在したため、頭に「東」を冠した。
• 1911年（明治44年）12月10日 - 横浜鉄道の貨物支線が海神奈川駅まで開通。
• 1914年（大正3年）12月20日 - 京浜電車（京浜東北線の前身）運行開始。
• 1917年（大正6年）10月1日 - 横浜鉄道が国有化。
• 1945年（昭和20年） - 横浜大空襲で駅舎が全壊する。
• 1959年（昭和34年）4月1日 - 貨物取り扱いを廃止。同時に海神奈川駅までの貨物支線が廃止。
• 1966年（昭和41年）7月31日 - 横浜市電の東神奈川駅前電停（東口）が廃止になる。
• 1968年（昭和43年）8月31日 - 横浜市電の東神奈川駅西口電停が廃止になる。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取り扱いを廃止。
• 1985年（昭和60年）3月10日 - 国鉄最初の電子連動装置の実運用を開始（大同信号製）。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
• 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。

[編集] その他

• 横浜線から横浜駅を経て根岸線へ直通する電車の乗務員は、当駅で交替を行う。
• 横浜と甲府・松本間を京浜東北線、横浜線、中央本線、篠ノ井線を経由して運転する臨時特急「はまかいじ号」が上り・下り共停車するが、自動列車保安装置を切り替えるため（京浜東北線のATCから横浜線のATS-Pへ、又はその逆）の運転停車であり、当駅で乗降する事はできない。このため、乗車するには隣の横浜駅か新横浜駅まで行く必要がある。
• みなとみらい線の当初計画は、当駅起点で横浜線と直通運転というものだった。
• 2008年（平成20年）11月より、横浜線の発車案内の電光掲示板において、折返し電車の種別表示部分を緑で案内するようになった。
• 1985年（昭和60年）3月、国鉄最初の電子連動装置の実運用が当駅で開始された。

[編集] 隣の駅

■京浜東北線

快速・各駅停車

新子安駅 - 東神奈川駅 - 横浜駅

■横浜線

快速

（横浜駅 - ）東神奈川駅 - 菊名駅

各駅停車

（横浜駅 - ）東神奈川駅 - 大口駅

横浜線列車の括弧内は京浜東北線への乗り入れ区間。

[編集] 乗車券の区間外乗車の特例

東海道線・横須賀線の列車は当駅に停車しないため、東海道線川崎方面及び横須賀線新川崎方面から横浜線八王子方面に行くためには一旦横浜駅まで行って戻る必要がある。この場合、横浜駅で途中下車をしなければ、運賃は当駅から横浜駅までの往復分を必要としないという特例がある。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

• JR東日本 東神奈川駅