松戸駅

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松戸駅
西口。JR東日本の表記しかないが、新京成へも行く事が可能（2007年2月8日）。
西口。JR東日本の表記しかないが、新京成へも行く事が可能（2007年2月8日）。
まつど - Matsudo
所在地 千葉県松戸市松戸
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
新京成電鉄（駅詳細）
この表について
駅前（2008年10月26日）
JR中央改札口（2008年10月26日）
新京成中央改札口（2008年10月26日）
JR・新京成連絡改札口（新京成側から撮影）（2008年9月）

松戸駅（まつどえき）は、千葉県松戸市松戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・新京成電鉄の駅である。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

[編集] 駅構造

橋上駅舎を有し、東西連絡通路が設けられている。出口は西口と東口がある他、駅ビルボックスヒルに直結する改札口（駅ビル北口）もある。西口・東口から入れるメインの改札口は、JRと新京成は別である。また、切符売り場が全くないボックスヒル改札口（駅ビル西口・JRのみ）も存在する。

自動券売機はメイン側・駅ビル北口側で仕様が違う（JRはメイン側は指定席券売機を併設した画面の大きい新型、駅ビル北口側は旧型2台のみ。新京成はメイン側はICカード対応の新型2台及びSKカード（パスネット）対応及びカード未対応の旧型数台（全てオムロン製）とICカード入金機（日本信号製）、駅ビル北口側はカード未対応の神鋼電機製が1台のみ。）。

また、JRの中央改札は集改札が分離されており、3・4番線ホーム行階段と5・6番線ホーム行階段の間に入場改札口が、1・2番線ホーム行階段と3・4番線ホーム行階段の間に出場改札口（集札口）がある。なお、1994年春にJRと新京成が別々になる前は両社で改札口を共用（JRが管理・代行）していた。現在改札機はメイン側の新京成管理の東芝製を除いて全てJREM製であり、自動精算機も新京成のメイン側のオムロン製を除き全てJREM製である。

自動券売機はやや奥まった箇所にある。この他、JRと新京成の間には2ヶ所の連絡改札口がある。なお、駅ビル北口から新京成のりばへは一旦JR改札内を経由して連絡改札口を通る。これはかつて同一改札内であった名残りである（他の名残りは、メイン側の7・8番線ホーム行階段の上に設置されている当時のJR式の「7」「8」ランプのみである）。この改札口は新京成側から出場する時は改札機の投入口付近の釦を押す。また、ここには乗り継ぎのための自動精算機（JR管理）も設置されている。なお、新京成→JRの釦処理とJR→新京成の経由対応は駅ビル口だけでの対応であり、駅ビル連絡口経由でメイン側のJR改札で新京成の切符は利用できない。当然、メイン側で精算して駅ビル口から出ることやその逆、また駅ビル側で買った切符でメイン側から入場することやその逆も可能である。（なお、ICカードを精算する場合、新京成管理のメイン側は不足分チャージとなるが、JR管理の駅ビル側は精算券が出る）

JR駅名標

新京成電鉄駅名標


[編集] JR東日本

JR 松戸駅
ホーム
ホーム
まつど - Matsudo
所在地 千葉県松戸市松戸1181
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 マト
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 3面6線
乗車人員
-統計年度-		 102,062人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1896年（明治29年）12月25日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■■常磐線（快速）
キロ程 15.7km（日暮里起点）
◄北千住 (10.5km)
(11.2km) 柏►
所属路線 ■常磐線（各駅停車）
◄金町 (3.9km)
(2.1km) 北松戸►
備考 2路線とも正式名称は常磐線
みどりの窓口 有
この表について
ホーム全景（2006年3月18日）

島式ホーム3面6線を持つ地上駅である。

[編集] のりば

1・2 ■■常磐線（列車・快速） 柏・取手・成田・土浦・水戸方面
2・3 ■■常磐線（列車・快速） 北千住・日暮里・上野方面
4・5 ■常磐線（各駅停車） 新松戸・我孫子・取手方面
5・6 ■常磐線（各駅停車） 金町・亀有・代々木上原方面
  • 2番線は上下待避線及び取手方面始発列車（上野方面始発は3番線）。
  • 5番線は下り終着・上り始発用（折り返し含む）、平日朝ラッシュ時は取手方面専用。
  • 朝ラッシュ時の利用状況及び3・4番線ホームの構造から、朝ラッシュ時の下り各駅停車は5番線着発とし、この時間帯の当駅止まりの折り返し電車は取手寄りの留置線に回送された後6番線からの地下鉄千代田線方面行始発になる（7時06分～8時37分の合計20本、そのうち当駅終着・始発電車は5本）。なお、6番線からの始発の場合は少し金町寄りに停車する。
  • 構造上の都合により、1・2番線と3番線、4番線と5・6番線では同じ編成でも停車位置が異なる（それぞれ約1両分）。
  • 1・3番線発の快速は10両編成の場合でも15両編成時と同じ位置に停車する。
  • 次の上り快速が2番線からの発車となる時間帯にはよく「今度の上野行は2番線から発車します」というアナウンスが流される（2009年現在はほぼ16時台以降のみ）。
  • 特急列車は一部の「フレッシュひたち」が停車していたが、2005年7月改正で全て柏停車に変更され、現在は当駅8時20分発（上野8時00分発）の「スーパーひたち」7号仙台行のみ停車する。

[編集] 案内放送

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  • 取手駅やひたち野うしく駅と並んで先行的にATOS式放送（スタンドアローン）を使用していた。2004年3月に正式にATOSが導入され、到着放送の後に乗り換え案内放送などが流れるようになった。
    • 1番線（女声）と2番線下り（男声）は「北松戸、馬橋、新松戸方面は4番線」、特別快速の場合はこの放送の前に「我孫子・天王台には停車致しません」と案内が流れる。
    • 2番線上りと3番線（共に男声）は「金町、亀有、綾瀬方面は6番線（5番線）」、特別快速の場合はこの放送の前に「北千住、南千住、三河島には停車致しません」と案内が流れる。なお、特別快速は当駅で特急待避を行わないので、この案内が流れるのは3番線のみとなる。但し、遅延時などに当駅で待避が行われる事がある。快速の特快待避のみならず、特快が特急待避で2番線に入線する事もある。
    • 4番線（平日朝7～8時台以外、女声）と5番線（平日朝7～8時台・当駅終着、男声）は「取手（各駅停車取手行の運転がある時間帯は案内はない）、土浦、水戸方面は1番線」。
    • 6番線（女声）は「常磐快速線」と他のホームの乗り換え案内放送より簡易的である。
  • 全ホーム共通で、その後に「新京成電鉄はお乗り換えです」という案内放送が流れる。このような放送は、関係者や鉄道ファンらの間では「常磐ATOS」と呼ばれている。
  • なお、上記の放送は車庫から出庫して来た始発電車の車両がホームに到着した際にも流れる。
  • また、当駅では長い間JRの全番線でオカリナ奏者の宗次郎が作曲した曲のアレンジが発車メロディとして使われていた。とりわけ4・5番線の曲（「四季～愛しき子供達へ～」のアレンジ）は曲調が非常に暗いことで知られ、鉄道ファンなどの間では「マトヨン」（松戸の電略「マト」の4番線が語源）と呼ばれ親しまれてきたが、2004年8月25日をもって全番線のメロディが変更された。この「マトヨン」が最後まで残っていた馬橋駅も著作権の関係上翌2005年（平成17年）春から違う曲に変更され、同曲の発車メロディは消滅した。なお、通勤客の中にはこのメロディを好まない乗客もおり、JR側に「朝の通勤時にあの曲を聴くと憂鬱な気持ちになる」などのメロディの変更を求める乗客の声もあった（同様に使用していた柏駅では、「お客様からの声」コーナーにこの内容が掲示された）。

[編集] 輸送上の特徴など

  • 東京支社の中で常磐線の三河島 - 取手間は「松戸地区」と呼ばれており、このエリアの拠点となっている。
  • 常磐線（快速線のE231系・各駅停車）の車両基地である松戸車両センター所在駅である。このため、出・入庫を兼ねた始発・終着の列車がある。また、松戸運転区および松戸車掌区の所在地でもあるので、乗務員の交代も多く行われる。このため、停車時間が他の駅に比べて少々長い。
  • この他、上りは特別快速の直前の快速（10 - 15時台の37分頃、15時台以外は中距離列車）が北千住で特別快速に抜かれるため、階段や3番線ホームの時刻表などには特別快速の通過駅および北千住での追い抜きを図に表した張り紙が数多く掲出されている。
  • 上り各駅停車の当駅発最終電車は0時17分（北千住駅行）である。しかし、快速上野行の終電は0時29分であるため、この電車で北千住まで行けば松戸行最終電車（北千住駅1時04分発）に乗り継いで綾瀬・亀有・金町の各駅に行くことが可能である。この場合、北千住駅までの運賃と同駅からUターンして向かう駅までの運賃を支払う必要がある。

[編集] 新京成電鉄

新京成電鉄 松戸駅
新京成線7・8番線ホーム（2007年1月8日）
新京成線7・8番線ホーム（2007年1月8日）
まつど - Matsudo
(1.7km) 上本郷►
所在地 千葉県松戸市松戸1181
所属事業者 新京成電鉄
所属路線 新京成線
キロ程 0.0km（松戸起点）
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 110,072人/日
-2008年-
開業年月日 1955年（昭和30年）4月21日
この表について

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。番線表示はJRと連番で設定している。

[編集] のりば

7・8 ■新京成線 八柱・新鎌ヶ谷・北習志野・京成津田沼・■■京成千葉線千葉中央方面

[編集] 利用状況

2006年度の2社合計の乗降人員は約312,608人である。

  • JR東日本 - 2008年度の乗車人員は1日平均102,062人であり、JR東日本で36位。千葉県内の駅の中では第6位である。
    • この数にはカウントされないが、快速通過駅の北松戸～南柏間から山手線方面へ向かう乗客が当駅で快速電車に乗り換えて日暮里駅・上野駅へ向かう乗客も多い。また、新京成線から常磐線を利用して都心へ向かう通勤・通学客も多い。
  • 新京成電鉄 - 2008年度の乗降人員は1日平均110,072人であり、同社の駅の中では第1位である。京成グループ全体でも京成電鉄の押上駅に次いで第2位である。

[編集] 駅周辺

かつて旧水戸街道の宿場町、水運で栄えた松戸の町は、江戸川に沿うようにあり、当駅は「相模台」と呼ばれる台地と旧来の市街地の狭間にできた。駅開業後、商業などの中心は駅周辺に移行し、現在の駅周辺は松戸市の実質的な中心市街地を形成している。このエリアには、駅ビルからデパート・商店街・飲食店・進学塾・風俗店（ピンサロ・デリヘル）などがあり、東葛飾地方北部の行政的・商業的中心を形成していた（現在は商業的中心は柏市に移行している）。毎年秋には「松戸まつり」が開催される。

江戸川と台地に挟まれた地形的な問題などもあり、慢性的に混雑している。駅東西両方にペデストリアンデッキがある。駅自体も東葛飾地方北部・JR常磐線沿線では柏駅に次ぐ乗降客数であると共に、行政面においては同地区の拠点的な役割を果たしているため、相応に賑っている。なお、東口駅前にあったバンダイミュージアムは2006年8月31日で営業を終了した。

駅の南方数キロ先にはJR東日本の車両基地「松戸車両センター」がある。

[編集] 西口

旧来の市街地側、江戸川側

  • 西口駅前広場
    • 西口バス乗り場（詳細は後述）

[編集] 行政

  • 千葉県東葛飾旅券事務所
  • 松戸市文化ホール
  • 松戸市民劇場
  • 松戸市立図書館　


[編集] 郵便局・銀行


[編集] 証券

[編集] 予備校・学習塾

[編集] 商業施設

[編集] コンビニエンスストア

[編集] ファーストフード・ファミリーレストラン

[編集] 名所・観光スポット

[編集] その他

[編集] 東口

  • 東口駅前広場
  • 東口バスターミナル（松戸新京成バス専用）
    • 駅前ではなく、プラーレ松戸前。駅東口出口よりイトーヨーカドー方面へ歩いて約2分。

[編集] 行政・司法


[編集] 郵便局・銀行

[編集] 教育

[編集] 病院

  • 新東京病院 - 2006年の心臓外科手術件数は県内第2位。

[編集] 予備校・学習塾

[編集] 商業施設

  • プラーレ松戸
  • 相模台 - イトーヨーカドー／プラーレのビルの5階に出入口がある。
  • ライオンズステーションタワー松戸 - 4階まで店舗、5 - 26階はマンション。
  • 伊藤楽器松戸店
  • ヤマダ電機テックランドNew松戸本店
  • ニトリ

[編集] コンビニエンスストア

  • セブン-イレブン松戸駅東口店
  • サンクス松戸駅前店
  • ファミリーマート松戸東中通店
  • am/pm松戸小根本店
  • デイリーヤマザキ松戸中央店
  • ローソン松戸店
  • ミニストップ松戸駅東口店

[編集] ファーストフード・ファミリーレストラン

  • マクドナルド松戸東口店
  • モスバーガー松戸店
  • 吉野家松戸東口店
  • ドトールコーヒー松戸東口店
  • ミスタードーナツ松戸東口店
  • サイゼリヤライオンズステーションタワー松戸店
  • ステーキハンバーグ&サラダバー けん松戸店

[編集] 名所旧跡・スポット

[編集] バス路線

  • 停留所名は、西口が「松戸駅」、東口が「松戸駅東口」である。
  • 流山市・市川市・埼玉県三郷市といった市外方面の路線が乗り入れる一方で、市内路線は市内に複数ある鉄道駅と住宅地などを結ぶフィーダー路線が主体となっているため、当駅からバス路線が延びる松戸市内の地区は限られている。
  • 矢切駅経由で市川駅を結ぶ路線（京成バス市川線）は、日中でも5 - 8分間隔で運転される頻発路線であり、利用客も多い。

[編集] 西口

ファイル:Keisei 8141.JPG 京成バス

東武バスセントラル（三郷営業所）

成田空港交通

[編集] 東口

ファイル:Shin-keisei 3018.JPG 東口に関するバス停留所は2ヶ所あるが、いずれも駅前広場にない。

  • 「松戸駅東口」停留所 - イトーヨーカドー／プラーレ前にある屋外型バスターミナル。松戸新京成バスが使用する。定期券発売所がある。
  • 「松戸駅東口聖徳大学」停留所 - 後述の相模台（イトーヨーカドー／プラーレ5階出口経由）にあり、徒歩で6分は掛かる。平日と土曜日（祝日除く）の朝のみ聖徳学園行が運行される。

[編集] 松戸駅東口

松戸新京成バス

  • 三矢小台線（三矢小台 [松1]、野菊野団地 [松2]） - 1番乗り場
  • 松戸循環線（工業団地循環 [松9・10]、紙敷車庫〈工業団地経由 [松7]、如来堂経由 [松8]〉、東松戸駅 [松14]） - 2番乗り場
  • 松高線（県立松高前 [松12]） - 3番乗り場
  • 高塚梨香台線（梨香台団地〈秋山駅経由 [松22]〉、市立東松戸病院（五中入口経由 [松21]、秋山駅・梨香台団地経由 [松23]）） - 3番乗り場

[編集] 松戸駅東口聖徳大学

京成バス（松戸営業所）

[編集] 歴史

[編集] 構想

運輸政策審議会の答申によると、地下鉄11号線（半蔵門線）が当駅まで延伸する計画があるが、計画は具体化されていない。また、東京地下鉄は副都心線の開業をもって新規建設を終了すると発表しており、実現する可能性は低い。

[編集] その他

  • 1971年4月22日に常磐線の緩急分離による複々線化がなされて、緩行線電車（各駅停車）が地下鉄千代田線に直通して間もない頃は、マスコミに報道される程酷く混雑していた（当時柏駅に快速が停車せず、各駅停車でここまで来て乗り換える客が多かったため。）。その直後に営団でストライキが発生した際には綾瀬～北千住間の緩行線は当時の帝都高速度交通営団管轄であり、尚且つ綾瀬駅に快速が停車しなかったため、当時の国鉄では同駅及び亀有・金町両駅の乗客は当駅に一旦戻って都心方面へ向かえる特例を設けて対処していた。しかし、当駅自体が朝夕に大変混雑する状態になっていたため、営団がストになると本来無関係のはずの当駅において1kmもの乗り換え客による行列ができるという事態も起きた。
  • 近年でも、千代田線側でダイヤが乱れると、綾瀬駅まで行っても足止めされてしまう事があるので注意が必要である。また、各駅停車は当駅から同駅まで折り返し設備がないため、同駅が機能不全に陥った際に当駅から同駅まで全く動けなくなるといった事態も度々発生している。

[編集] 隣の駅

東日本旅客鉄道
■■常磐線（快速）
特別快速
日暮里駅 - 松戸駅 - 柏駅
快速
北千住駅 - 松戸駅 - 柏駅
■常磐線（各駅停車）
金町駅 - 松戸駅 - 北松戸駅
新京成電鉄
■新京成線
松戸駅 - 上本郷駅

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、松戸駅に関連するカテゴリがあります。
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最終更新 2009年11月20日 (金) 02:31 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【松戸駅】変更履歴

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