松阪駅

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松阪駅
中央口（2009年9月）
まつさか - Matsusaka*
所在地	三重県松阪市京町301（JR東海） 三重県松阪市京町1区43-1（近鉄）
所属事業者	■東海旅客鉄道（JR東海） ■近畿日本鉄道（近鉄）
電報略号	マサ
駅構造	地上駅
ホーム	5面7線
乗車人員 -統計年度-	（JR東海）1,845人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-	（近鉄）14,108人/日
開業年月日	1893年（明治26年）12月31日（JR） 1930年（昭和5年）3月27日（近鉄）
乗入路線 3 路線
所属路線	■紀勢本線
キロ程	34.6km（亀山起点）
◄六軒 (5.5km) (3.0km) 徳和►
所属路線	■名松線
キロ程	0.0km（松阪起点）
(4.2km) 上ノ庄►
所属路線	■山田線
キロ程	8.4km（伊勢中川起点）
◄松ヶ崎 (2.7km) (1.6km) 東松阪►
備考	共同使用駅 みどりの窓口 有
* JR側の表記。近鉄側は「MATSUSAKA」
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北口（2005年8月）

2005年8月の中央口 現在は解体された三交百貨店松阪店が右端にある

松阪駅（まつさかえき）は、三重県松阪市京町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 東海旅客鉄道（JR東海）
  • 紀勢本線
  • 名松線 ※起点駅
• 近畿日本鉄道（近鉄）
  • 山田線

近鉄線利用時にはPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）及びICOCA（JR西日本）の使用が可能。但しJR東海利用時にはこれらの利用ができず、かつ同社のTOICAが近鉄線・JR線とも使用可能となる予定もない（あくまで近鉄はPiTaPaエリアのため、TOICAとICOCAとの相互利用が開始された現在も利用対象外である）。

[編集] 駅構造

5面7線のホームを持つ地上駅。うち、3面4線（単式ホーム1面・島式ホーム2面）がJR用、2面3線（単式ホーム・島式ホーム1面ずつ）が近鉄用となっている。のりばは1番から8番まで存在し、1番ホームと6番ホームが単式ホームで、2・3番ホーム、4・5番ホーム、7・8番ホームがそれぞれ島式ホームとなっている。 なお、 1987年から1990年まで一時的に1番のりばが存在しなかった。旧1番のりばは名松線用のホームで、線路も2番線とは別に敷設されていたが、同線の列車が5番のりば発着に変更されたため廃止、線路を撤去した。その後、旧1番のりばを2番線側に拡張、新たに線路は敷設せずに2番のりばと線路を共有する形で1番のりばが復活した。

JR線の1番のりばと2番のりばは線路（上り1番線）を共有する。なおその他の線路は3番線から順に上り本線、下り本線、下り1番線となっている。近鉄線は6番線が上り列車用、8番線が下り列車用で、間の7番線は上下列車に対応する待避線である。

駅舎は南北に2つあり、南側（南口）をJR東海が、北側（北口）を近鉄が管理する。駅舎とホームへ跨線橋で連絡している。中間改札は無くJR・近鉄のホームは自由に行き来できるが、時々近鉄が4・5番線と6番線の間に臨時の改札口を設けて検札を行っている。

JR東海の駅は社員配置駅（駅長配置）。管理駅でもあり、紀勢本線六軒駅・徳和駅および名松線の各駅を管理している。

[編集] のりば

[編集] 駅設備

• 南口にはJRの自動改札機が設置されている。ICカード（PiTaPa・ICOCA対応）対応機は、2枚一括投入対応機だが、近鉄線の乗車券類を2枚以上投入すると「枚数超過」となり、通過できない。
• 北口には近鉄の自動改札機が設置されている。全て、赤い筐体の自動改札機（GX-7）で、出場時2枚一括処理・PiTaPa・ICOCAに対応している。
• 自動精算機はタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機。
• 自動精算機更新後も、ICカード入金機が設置されている（千円札のみ対応）。
• 双方とも近鉄回数券カード対応。スルッとKANSAI及びJスルーカードには対応していない（正式なアナウンスはなされていないが、券売機（新型のタイプ）にこれらのプリペイドカードを挿入することにより切符を購入することができる）。
• 近鉄の切符は双方の駅舎で購入できるが、JRの切符は北側の近距離自動券売機のみで販売している。
• かつては跨線橋の南端より三交百貨店に直結する有人改札口もあったが、同百貨店の閉店により現在は閉鎖されている。
• JR・近鉄とも水洗式便所の設備がある。

[編集] 特徴

JR線

• 名物駅弁として「元祖特撰牛肉弁当」（1260円）などがある。すべてあら竹の販売。発売当初、10500円と日本一高い駅弁「極上松阪牛ヒレ牛肉弁当」（改札外の販売を含めるなら、東武日光駅の「日光埋蔵金弁当」150000円版が最高）だったのもこの駅の駅弁である。なお「元祖特撰牛肉弁当」も1959年、150円で売り出した当初は日本一高い駅弁だった。
• 快速「みえ」は登場当時、1往復の紀伊勝浦駅発着の列車（現在は特急「南紀」に格上げ）を除き、この駅までの運転だった。
• 紀勢本線・名松線とも非電化。

近鉄線

• 甲特急以外の全ての列車が停車する。
• 名古屋駅方面への急行の折返し列車が設定されている。明星車庫への編成差し替え回送がない限り、7番線で折り返す。日中の当該列車は、当駅での同一方向の大阪方面発着急行への接続が考慮されており、下りは当駅にて同一ホームでの乗り継ぎが可能であるが、上りの場合は跨線橋を渡る必要があるため、接続先列車が先発しない場合は伊勢中川駅で乗り換えるという方法もある。
• 朝夕および深夜に、大阪方面の区間快速急行、名古屋・大阪方面の特急の始発着列車が設定されている。区間快速急行の終点でもある。

その他

• 松阪牛で知られる松阪市の代表駅である。
• JR紀勢本線と近鉄線の三重県側最南の接続駅であるため、東紀州方面と大阪方面の乗り継ぎ客が多い。紀勢本線・参宮線の各駅と大阪方面に関して、当駅 - 鶴橋間の近鉄線を介した通過連絡運輸も設定されている。
• 駅周辺に駐車場が多く、松阪市内外から当駅まで車で来て鉄道を利用する人も多い。
• 三重交通・三重急行自動車が、ここから（正確には松阪中央病院発着）、尾鷲・熊野市方面へ「南紀特急バス」を運行している。

[編集] 利用状況

[編集] JR東海

• 2007年度の乗車人員は1日平均1,845人
• 2006年度の乗車人員は1日平均1,863人
• 2005年度の乗車人員は1日平均1,775人　である。

[編集] 近鉄

• 主として通学・通勤用に利用される。
• 松阪駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は14,108人（前回2005年11月8日の調査では13,690人）。この数字は…
      • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、52位。
      • 山田線・鳥羽線・志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では最多（以下、宇治山田駅、伊勢中川駅と続く）。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、5位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

[編集] 駅周辺

• 松阪公園（松坂城跡）・本居宣長記念館・歴史民俗資料館・御城番屋敷
• 松阪市役所
• 松阪市民病院
• 継松寺（岡寺観音）
• 松阪商人の館
• 本居宣長旧宅
• 三重県立松阪工業高等学校
• 済生会松阪総合病院
• 中部電力 松阪電力センター

[編集] 路線バス

[編集] 西口

松阪駅前

• 松阪市市街地循環バス鈴の音バス
  • 左回り（松阪駅→市役所前→市民文化会館→桜町中央→宝塚町→駅部田山の世古→久保中学校→松阪駅）
  • 右回り（松阪駅→久保中学校→駅部田山の世古→宝塚町→桜町中央→市民文化会館→市役所前→松阪駅）
• 空港アクセス・三雲松阪コミュニティバス
  • 松阪港・空港アクセス
  • 三雲地域振興局
• 三重交通
  • 1番乗り場
    • 三交パルック
    • 津ボート
    • 松阪競輪
  • 2番乗り場
    • 02系統 松阪中央病院
    • 06系統 松阪合同庁舎 ※土曜・休日・年末年始運休
    • 48系統 小野
    • 東京高速バス 西武バス大宮営業所（池袋駅東口・大宮駅西口経由） ※西武観光バス、三交伊勢志摩交通と共同運行
    • 南紀特急バス 熊野古道センター（尾鷲駅口経由） ※三重急行自動車と共同運行
  • 3番乗り場
    • 02系統 パークタウン学園前
    • 08系統 三重中京大学（新四ッ又経由） ※学校休校日運休
  • 4番乗り場
    • 11系統 飯高地域振興局（辻原経由）
    • 11系統 大石（辻原経由）
    • 12系統 スメール（森経由）
    • 14系統 柚原（辻原経由）
    • 15系統 中部台公園 ※行事開催時のみ
    • 52系統 大石（射和経由）
    • 52系統 大石（相可高校経由）
    • 52系統 大石（工業団地・相可高校経由）
    • 52系統 大石（中万経由）
    • 54系統 三瀬谷（射和経由）
    • 55系統 シャープ正門前（相可台経由）

[編集] 東口

• 近鉄松阪駅
  • 松阪市市街地循環バス鈴の音バス
    • 左回り
    • 右回り
  • 空港アクセス・三雲松阪コミュニティバス
    • 松阪港・空港アクセス
    • 三雲地域振興局
  • 黒部・東地区コミュニティバス
    • 出間 ※土休日運休
  • 機殿・朝見地区コミュニティバス
    • 機殿地区市民センター ※土休日運休

[編集] 歴史

[編集] JR東海

• 1893年（明治26年）12月31日 - 参宮鉄道の駅として、津-宮川の開通時に開業。一般駅。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 参宮鉄道が国有化、国有鉄道に移管。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、参宮線所属駅となる。
• 1929年（昭和4年）8月25日 - 国鉄名松線が権現前駅まで開業。
• 1959年（昭和34年）7月15日 - 紀勢本線全通に伴い、参宮線多気以北が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる。
• 1962年（昭和37年）11月16日 - 新駅舎完成。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物の取扱いを廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 荷物の取扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が継承。

[編集] 近鉄

• 1930年（昭和5年）
  • 3月27日 - 参宮急行電鉄の駅として、松阪-外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。
  • 5月18日 - 参宮急行電鉄の参急中川（現在の伊勢中川）-松阪間が開業。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。この時の線路名称改定で、山田線所属駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立。
• 1969年（昭和44年）10月16日 - 近鉄下り待避線設置。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 近鉄山田線PiTaPa使用開始。
• 2008年（平成20年）
  • 2月16日 - 6番線ホームの特急券窓口廃止。特急券自動券売機設置。
  • 4月23日 - 自動精算機をタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機に更新。

[編集] 三重電気鉄道（廃止）

• 1912年（大正元年）8月17日 - 松阪軽便鉄道大石線（のちの三重電気鉄道松阪線）の松阪駅が開業。駅は国鉄松阪駅の南側に置かれた。
• 1919年（大正8年）7月 - 社名変更により松阪鉄道の駅となる。
• 1928年（昭和3年）1月20日 - 社名変更により松阪電気鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）2月11日 - 会社合併により三重交通の駅となる。
• 1964年（昭和39年）
  • 2月1日 - 三重交通の鉄道事業が分社化され、三重電気鉄道の駅となる。
  • 12月10日 - 三重電気鉄道松阪線廃線に伴い、同線の松阪駅廃止。駅の跡地は三交百貨店松阪店となった。

[編集] 隣の駅

東海旅客鉄道

紀勢本線

• 特急「南紀」停車駅

■快速「みえ」

津駅 - 松阪駅 - 多気駅

■普通

六軒駅 - 松阪駅 - 徳和駅

名松線（全列車が各駅に停車）

松阪駅 - 上ノ庄駅

近畿日本鉄道

山田線

• 特急停車駅

■快速急行

伊勢中川駅 - 松阪駅 - 伊勢市駅

■区間快速急行

伊勢中川駅 - 松阪駅

■急行

伊勢中川駅 - 松阪駅 - （一部宮町駅） - 伊勢市駅

■普通

松ヶ崎駅 - 松阪駅 - 東松阪駅

[編集] かつて存在した路線

三重電気鉄道

松阪線

松阪駅 - 平生町駅

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 新松阪駅（廃駅、伊勢電気鉄道→近鉄伊勢線）

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、松阪駅に関連するカテゴリがあります。

• JR東海 松阪駅
• 近鉄 松阪駅